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Was interessiert mich nach der Eintragung noch der Pfropfen? Kannst ja auch verloren haben... Der Kurs ist auch OK.

Stell die Frage besser mal im KTM-Forum

Heute hat der Richy Geburtstag. Alles Gute! Darf man das Alter noch nennen?

Preisupdate!

Du vergleichst jetzt nicht wirklich München bzw Hannover zur Messezeit mit der Gegend um den Erzgebirgsring, oder?

ne gar nicht Sollte nur ein Wortspiel sein!

Zitat: „Original von sonny ..zonies halt ..ich darf sowas sagen ..“ ?(Wieso, bist Du etwa auch ein "zSony"?

Ne, nicht die Steuerzeiten. Ich tippe auf zu strammes Ventilspiel bzw. auf schon verbrannte Ventilsitze! Zischt es aus den Auslässen oder dem Einlasskanal wenn Du den Kolben gegen Zünd-OT bewegst?

Kontrolliere mal die Ventile! -> Sitze und Ventilspiel

...ich mein ja nur,... weil meine häufig benutzte Werkzeugkiste leider nur so aussieht: 79994885.jpg Uploaded with ImageShack.us

Wie wäre es, wenn Du alle Rechte an Kuntzinger übertragen würdest... Der darf solche Teile nämlich produzieren und verkaufen! Oder läuft da schon was?

Zitat: „Original von Mr_Noog Um das hier klar zu stellen, ich habe keinen Geldesel - aber manchmal das richtige Näschen und einen akzeptablen Verdienst (für den ich aber auch was schaffen muss). Der Erlös von dem Evo reichte eben für eine Küche, einen Pontiac und eine SnapOnkiste (wobei meine Frau nur das erste als nortwendig angesehen hat ) ... dafür rauche, saufe und hure ich nicht.... ok, zumindest rauche und saufe ich wirklich nicht.“ Mein Gott, Noog! Schön wie du auf die Kacke haust!

Geil, Richy im Fernsehen!

Zitat: „Original von white @ Schüttel: Danke für den Tipp, werd mir die Freilaufkupplung gleich mal anschauen. Hab im Forum aber nichts genaues darüber gefunden. Erkenn ich das als Laie, ob die getauscht werden muss, oder sollte da die Werkstätte meines Vertrauens mal drauf schauen? “ Die Freilaufkupplung ist defekt, wenn sich der Anlasser leicht und schnell dreht, der Motor aber nicht. Wenn man den Freilauf auseinander nimmt sieht man Flächen, welche sich durch Verschleiß auf den äußeren Kuppel…

Ab 04 verschleißen die nicht mehr.

Wird die freilaufkupplung sein. Bitte suchfunktion benutzen...

Geile Karre! Wann gibt es den ersten Fahrbericht? Bremsleitung falsch verlegt??...Delitanten!

Leider Geil die Gegend!

Hattest Du das Schaltwalzenlager gewechselt? Hat die Schaltwalze axial Spiel? Der Leergang der Schaltschere ist normal. Ist der Sprengring auf der Schaltwalze montiert? Kann ihn auf den Fotos nicht entdecken. Die Schaltwalze muß sich bei bewegten Zahnrädern widerstandslos drehen lassen!

Zitat: „Original von Flo Zitat: „Original von Memphis@MG .. weil entweder leer oder ich sitz drin oder liege “ und dann klauen sie dich gleich mit ! “ Mach Euch keine Sorgen! Wenn die Diebe das merken bringen sie den Stefan gleich wieder zurück

Zitat: „Original von Memphis@MG sitte is in der gruppe soller doch mal stunk machen fragen obs an die presse soll und was für den erhalt nötig ist!?“ Genial

Hallo, das mit der Dichtmasse ist natürlich pfusch, aber angst vor einem Motorschaden solltest Du meiner Meinung nach nicht haben. Die Dichtungen setzt man auch normal ohne zusätzliche Dichtmasse ein. Das die schnell schwitzen ist auch quatsch. Den Steuerkettenspanner kannst Du mal ausbauen, reinigen (->das Öl raus machen), auf Null setzen und wieder nach Anleitung einbauen. Gruß

Wenn das Ventil so aussieht kommt es neu.

Zitat: „Original von Flo Zitat: „Original von Schüttel Ventile und Ventilfedern sind eigentlich keine Verschleißteile die man regelmäßig tauscht. Wenn die Ventile nicht zu sehr eingeschlagen sind, kann man die auch nachsetzen. Ebenso wie die Sitze.“ was wird da genau gemacht? :kuss:“ Auf der Rundschleifmaschine

Hallo de Nise!

Ventile und Ventilfedern sind eigentlich keine Verschleißteile die man regelmäßig tauscht. Wenn die Ventile nicht zu sehr eingeschlagen sind, kann man die auch nachsetzen. Ebenso wie die Sitze.

Das Läuft! Etwas mehr Öl, ein bischen fetter und ab gehts. Ich stifte einen Motor und wir testen das! Worauf ich hinaus will ist aber, dass wegen mangelnder Kühlung nicht das Hubbolzenlagern hops geht, sondern wegen mangelnder Schmierung. Und wenn dem so ist, sind auch Kolben und Buchse hin... Vielleicht irre ich mich auch...

Komplett ohne Kühlsystem nur mit etwas mehr Öl im Motor. -> Das Moped wird dann leichter!

Jepp

Ich kenne Laute die komplett ohne Wasserkühlung fahren und der Motor hält. Eventuell hast Du ein Problem mit der Ölversorgung?

Zitat: „Original von maxiking ... Betriebsstunden hab ich jetzt gerade nicht im Kopf sind aber schon über 13tkm drauf. “ Das sind ja rund 200Bh. Da wäre eine komplette Revision fällig! Oder ist da schonmal was gemacht worden?

Was ist mit der Wasserpumpe?

Eine 550er Kurbelwelle von 04 bricht genauso gerne wie eine 650er. Es wird aber wahrscheinlich kaum noch 04er Kurbelwellen am Markt geben, welche bis heute noch nicht gebrochen sind!

Den Ständer zu verlängern/verkürzen ist doch gleich viel arbeit wie komplett zwischen Sumoständer und Enduroständer zu tauschen

Das Baujahr vom Motor wäre schon noch interessant. Gibt ja kaum noch Ersatzteile dafür!

Glühende Krümmer im Leerlauf sind nicht normal!

Auch von mir!

Das Öl kommt manchmal auch in den Ansaugtrakt wenn man zu lange Vollgas fährt!

Die Berg hat leider nur einen Re-Starter. Egal was du veranstaltest, deine Kniescheibe wirst Du mindestens für den Kaltstart weiterhin beanspruchen müssen.