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gebraucht ca 500€ würd ich mal sagen ...

hier muss man die enduro fahrer auch etwas mehr einbringen..... hier ein bericht über david knight youtube.com/watch?v=JP6gwPF-XqI

So komme grad von meinem händler.... für meine alte bekomm ich 2700 bei eintausch auf was neueres (kein schlechter preis denk ich ...) revision kostet lt händler grob 1200 €, fahrwerkstuning währ auch nicht schlecht, nochmal 500€ das bedeutet dass bike für nächste saison herzurichten kostet knapp 2000€, dann kann ich mir aber sicher sein, dass alles tiptop ist ... eintausch: zb fx 450, 20h, 6500€, das heißt das bike kostet mich jetzt 3800 € also 1800€ mehr als wenn ich die alte behalten würde, d…

nein, bei 120 h, also vor 80h war er schonmal offen.... kolben, laufbuchse, kupplung, ventile usw. war alles innerhalb der toleranz .... getauscht wurden hauptlager, und sonstige kleinigkeiten, eine 2006er Ausgleichswelle war (anscheinend vom vorbesitzer) schon verbaut.

danke für die antworten ihr habt schon recht, vielleicht würd ich es hinbekommen den motor zu zerlegen und zusammenzubauen, aber was zu tauschen, kontrollieren, und was noch weiter verwendet werden kann weiß ich wirklich nicht Es ist nur folgendes problem, der motor hat jetzt ca 200h runter, also vermute ich mal dass die nächste revision richtig teuer wird (ca 1500€???). jetzt stellt sich natürlich die frage, nochmal investieren, und die alte möhre witerfahren, oder gleich noch was drauflegen, u…

Wollt mal rein informativ nachfragen, ob es möglich ist, ohne eigentliches know how eine motorrevision durzuführen??? geht mir jetzt nicht darum, um ein paar 100 euro zu sparen, sondern mich würds eifach mal reizen den motor selbst zu zerlegen, und zusammenzubauen. Und übern winter währe ja genug zeit. falls ich nicht weiter komme kann ichs ja noch immer zum händler stellen. vorkenntnisse: würd sagen handwerklich geschickt , gabelservice zb. hab ich (mit serviceanleitung ) hinbekommen .... Reper…

Zitat: „Original von franjo "ist es zu laut, bist du zu alt"“ bei Rockmusik würd ich dir da zustimmen ..... bei enduro/MX finde ich hats mahahne schon gut getroffen: Zitat: „Original von mahahne ...Nur leider bekommen das manche nicht in ihr Hirn rein und meinen, dass sie ne akustische *******verlängerung brauchen um ihr Fahrtechniktefizit zu kompensieren... :bonk:“

Zitat: „Original von franjo hallo leutz, wie bekomme ich den originalen auspuff lauter.?!?. kann mir jemand sagen, wie ich ans innere komme...? mfg und danke“ Gaibt es nicht schon genug probleme, strecken zu finden wo man legal fahren darf (speziell Enduro und MX) ???? und ein unnötig lauter auspuff wird dieses prolem sicher nicht mindern.... Laut ist out

.. hab mir schon gedacht, dass das nicht so gut ist .... im winter steht sowieso eine große revision an ... muss mir nur noch überlegen ob sichs noch auszahlt, oder ob ich gleich zu was neuerem greifen sollte

welche lager genau verbaut wurden weiß ich nicht, denk aber die originalen ..... das spiel ist nicht axial, also radial???? (nach oben und unten).... und ist soweit ich mich erinnere (hatte beim putzen schon ein paar bier) schon gut spürbar ..... merkt man ein spiel von 1/100 mm überhaupt wenn man am schwungrad rüttelt??

bei der letzen reinigung ist mir aufgefalle dass die kurbelwelle schwungradseiil leichtes spiel hat .... ist das nurmal (lagerspiel der C3 lager???) oder darf manns eigentlich nicht spüren. lager sind ca 50h. motor hört sich normal an

hab mir auch schon überlegt es zu kaufen, aber kann mir nicht ganz vorstellen dass es bei vollbremsungen, schnellen kurvenfahrten oder crashes hält ..... wenn das bike im bus steht und ver vorderreifen an der vorderen borwand ansteht würd ich michs eventuell trauen, frei aufm hänger ohne zusätzliche gurte keinesfalls .... is aber nur meine persönliche einschätzung aufgrund optischer begutachtung .....

kurze ausfahrten ins gelände sind sicher (nur mit anderen rädern) möglich.... aber dauerhafter geländeeinsatz ist nicht zu empfehlen... hab auch schon leute gesehen die 2 fahrwerke hatten, und je nach dem wo sie halt hinwollen das bike dann dementsprechend umgebaut haben .. wie siehts denn mit dem umgekehrten weg aus ?? eine enduro holen und für ein paar ausfahrten auf der straße Sumoräder dazu

OK Danke .... werd mich mann mal nach einem günstigen 09/10er modell umschauen, aber erst muss die alte weg

hab bei der 300 auch schon den begriff 3-takter gehört (motorcharakteristik eines 4-takters mit gewicht eines 2-takters) .... kanns aber nicht bestätigen. hab aber keinen direkten vergleich zu kleineren 2-taktern. bin ja die 2011 450er gefahren. und hab die 2009er nicht mehr so ganz in erinnerung... deshalb meine frage nach dem unterschied des fahrwerks. obwohl wenn das fahrwerk einer 09/10 er nicht ganz so gut hin hauen sollte, kann manns mit dem geld das man spart locker tunen lassen

So, bin gestern die FX 450, FE450 und TE 300 Probegefahren TE 300: für mich als 4-Takt fahrer einfach nur schlimm. Unten rum keine leistung, und ab einer gewissen drehzahl leistung im übeschuss... null motorbremswirkung. hab sie gleich nach 2 runden wieder zurückgebracht. FX 450: naja, hab mir mehr erwartet. bei den bodewellen wahr mir das fahrwerk etwas zu hart (oder bin ich einfach zu langsahm ...). Speziell der dämpfer (mei rücken schmerzt heute noch :D. ansonsten gutes bike. für extremeres g…

ja eloxieren müsste gehen ..... nur musst du vorher die alte eloxalschicht runterbringen ..... entweder schleifen und anschließend polieren, oder ne dünne schicht runterdrehen würde mir auch gut gefallen, nur wird der aufwand extrem hoch sein

Zitat: „Original von Memphis@MG Ich muss mal eben klugscheißer mod an machen ! Aber die bremsleitung geht die nicht bisschen anders lang original :?also HINTER dem linken bein :? und nicht davor ?“ Ja die gehört innen verlegt Ist zwar beim supermoto eher unwarscheinlich dass man wo einfädelt, aber sicher ist sicher ....

und ich hab mir so ein teil selbst mühsam geschweißt (mit unterstützung vom hribman ...) jetzt hab ich einen 60 mm Akrapovic Titan werksdämpfer am originalen krümmer

bei ner supermoto wür ein polierter endtopf ganz gut kommen denk ich ich hab mal meine gabelbrücke poliert .... sieht dann aus wie verchromt denke dass der endtopf eloxiert ist??? das währ dann ziehmlich schwer abzuschleifen

hab die brille .... is eher eine enduro brille hat ein wegen dem lufteinlasssystem und halterungen für tear-offs .... das wirst du für supermoto nicht brauchen (ist aber auch kein nachteil denk ich) ansonsten is sie in ordnung, keine probleme damit

zentral übern motorrad abspringen (nicht nach vorne oder hinten gelegt) am anfang nicht zu viel gas vorm absprung (ansonsten wirds ein backflip ...), aber bei 4 taktern ganz wichtig gas auch nicht zumachen (sonst wirds ein frontflip ). erstmal eine komfortable anfangsgeschwindigkeit aussuchen, und erstmal mit gleichbleibendem gas drüber ... wenn du dann witer springst und in der luft nach hinten kippst einfach auf die hinterrad bremse treten (auskuppeln), dann kommt das bike wieder nach vorne, w…

Zitat: „Original von philmorand Meine Neue... 100% fun 38883_453136643763_588178763_6224416_1102612_n.jpg“ sexy

Danke Schonmal!!! Ende August steht der nächste testtag an, da werd ich die FX und die 2-takter mal testen...

ist schon mal jemand die fx 450 gefahren. will mir etwas neueres zulegen, natürlich wieder eine husaberg. einsatzzweck hauptsächlich crosstrecke, sollte aber auch im enduro und extreme enduro bereich noch einigermaßen fahrbar sein. die FX bin ich leider noch nicht gefahren ....aber denke dass sie für meinen einsatzgebiet am ehesten passen wird. nun meine fragen: wie siehts denn mit der getriebeübersetzung für schwierigere passagen aus? die FX hat ja ein anderes getriebe als die FE ... , da sie a…

Vorderrad wie in der betriebsanleitung einbauen ..... zuerst dieseitliche schraube anziehen dann an der seite wo die seitliche schraube ist die aschse festschrauben dann ein paar mal ordentlich einfedern(damit sich die gabel nicht verspannt) und dann die zweite seite fest schrauben

hast du schon einen reifen drauf???? oder passt die felge allein schon nicht ???? die 2002 er hat glaub ich schon die neue schwinge .... von daher sollte es passen, nur mit dem einfädeln der felge hatte ich auch immer probleme ..... hab auch öfters ein, zwei biere gebraucht um die felge am kettenschleifer vorbeizubringen .... und beim nächsten mal hats wieder gehakt ..

Zitat: „Original von Mike Wie teuer soll den so eine TE 300 sein im Vergleich zu einer KTM?“ 300€ teurer als die ktm

hab grad was wuf der facebook seite von joakim ljunggren gefunden youtube.com/watch?v=Q0FzSAgEEVM kanns leider in der arbeit nicht ansehn aber wenn ich mir ne 2-takt kaufe dann eine husaberg

vom achsdurchmesser passts auf jeden fall .... hab crossfelgen von einer ktm sx und das hat sofort gepasst (hintere felge einfach umgedreht ....) ... stimmt, die supermoto felge hinten ist schon seitlich versetzt eingespeicht, denk mal dass das bei ktm auch so ist, aber wieviel und obs dann für die berg passt weiß ich auch nicht. sorry für die vorschnelle antwort

ja

wenns einergermaßen ausgereifte e-bikes gibt bin ich sicher einer der ersten der sowas hat (wenns nicht zu teuer wird...) irgendwann sollte man doch anfangen an die umwelt zu denken und nicht die probleme auf die nächsten generationen zu übertragen.... mir ist schon klar dass die umweltverschmutzung durch motorräder vermutlich nicht mal 1/10000 der gesamten umweltverschmutung des planeten beträgt, aber es geht ja auch drumm wenn interesse an e-fahrzeugen besteht, dass dann auch die hesteller die…

Noch 3 Tage dann gehts endlich los.... Wer ist denn noch dabei?

hab mir das von ktm geholt ist ne kleine flasche, schätze es reicht für 10 mal einölen, kostet 3-4 teuros. ausgewaschen hab ich immer mit disel...

ist bei mir auch... drehzahl geht nur wieder gleich nach gaswegnahme runter, wenn die leerlaufdrehzahl etwas überm absterben ist. weiß aber nicht obs normal ist

ich hab das alpinestars bionic 2. mittlerweile seit 2 jahren im einsatz, top verarbeitet

hübsch :top:, wo gibts denn die startnummernaufkleber???

Ich fahre ein protektorenhemd (alpinestars) und kanns nur empfehlen. hab zwar auch nen panzer (hab ich geschenkt bekommen), aber mit dem protektorenhemd fühlt man sich doch etwas sicherer. hat auch schon gute dienste geleistet, besonders ellbogen und schulterbereich, wo ein brustpanzer keinen bzw. nur geringen schutz bietet. nur hab ich jetzt ein leatt brace und das passt mit dem rückenschutz nicht ganz zusammen, werd den rückenprotektor etwas ausschneiden müssen..

So, dann will ich auch mal. meine berg mit neuer optik 91rv-9.jpg nur nach einem tag auf der crossstrecke is das dekor leider nicht mehr ganz so schön...

oder probier eine powerblade. wenns das gleiche ruckeln ist wie ich hatte dann hilfts. wurde hier auch schonmal diskutiert