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Bei vielen Moppeds ist ohne Flüssigdichtung eh nichts zu machen, egal ob orginal-dichtung ok oder nicht. Aber kauf was ordentliches - loctite z.b.

Moin, Schau doch mal in die FAQ im Einsteigerforum beste Grüße

Jo, 170 ist auch ne gute Ansage ... Schleift die Kette denn am Reifen oder an der Felge? Letzteres wär blöd, ersteres fast normal.

Hatte einen auf meiner LC4, der war nicht sehr paßgenau und vor allem echt schlechter Sound (sehr hoch, fistelig). Sagt natürlich über die Berg-Dämpfer nicht direkt was aus..

Deinen link konnte ich nicht nutzen, ich denke aber du meinst die hier: stores.shop.ebay.de/Moto-StyleMX__W0QQ_armrsZ1 Das schwarz-weiße sieht cool aus, müßte man mal auf nem echten Mopped sehen.

Nu sag mal nicht, dass dich so ne FE nicht auch mal reizen würde? Herzlich willkommen von meiner Seite!

Scheint du hast da echt Pech... führt Dein Arbeitsweg jeden Tag über die Crosspiste? Oder heißte mit echtem Namen "Knievel"

Bin 1,70 allerdings kommts ja dank SuMo auch etwas tiefer. In Probleme komm ich ansich nur mit Cross-Stiefeln, damit bekomm ich die schwer an; bin nur "normale" Straßenschuhe gewöhnt, damit klappts prima solange an der Karre nichts verstellt ist.

Ich würde das mal mit nem glatten Nein beantworten.

Das klingt echt super, nur den Preis vermisse ich in dem Angebot? Zudem leider etwas plötzlich, zumindest wenn man nen weiteren Weg hätte (wie ich..)

Sei froh, wer weiß was an der Kiste faul war...

Hab dich mal verschoben, im Marktplatz ist Diskussion nicht erwünscht.

Ehrlich gesagt würd ich für längere Reisen auch eher zu was weniger Extremen raten. 640er lc4 z.b. Lies doch bitte auch mal die Faq, da steht drin wann es welche Hubraumvarianten gab - du wirfst da was durcheinander.

Wegen den Baujahren - deine Hubraumwahl würde ja auch die Modelle vor 2001 deuten, oder? Dann solltest du versuchen etwas nach 97 zu kaufen (mit Ölpumpe), besser ne 2000er (neue Optik, ausgereifter Motor). Ob ich mich aber mit so einem alten Gerät an ne Rally wagen würde steht auf nem anderen Blatt .. allerdings hat meine 600er auch schon 400km Landstraße klaglos mitgemacht (im Gegensatz zu mir..)

Zitat: „Original von Husigspusi Zitat: „Original von MasterPu uiuiui gute Besserung, was ist dir denn passiert, dass du so lange pausieren musst ?“ Danke dir, ich hoffe halt sehr dass das wieder wird, obwohl die Retter in weiß das anders sehen.. Was mir passiert ist? Bin einfach ein bissl unglücklich gegen einen Zaunpfeiler geflogen und dadurch hat es mir 2 Brustwirbel pulverisiert... Also Querschnitt ab Magen und ich sitz nun im Rolli. Aber irgendwann werd ich da wieder raus kommen, dessen bin …

Moin Sascha und herzlich willkommen!

Hängt ein wenig davon ab was du damit vorhast.. für die offentliche Straße ist das glaub ich komplett ungeeignet. Für reines Crossen/mal auf ne Kartbahn würd ich sie ungesehen so auf 1000-1500 schätzen (je nach Teilen die verbaut sind).

Ne Adapterachse gibts soweit nich weiß nur in die andere Richtung, also 20er Felge an 26er Klemmung (fahr ich). Evtl kann man die Radlager tauschen oder sich mit ner Buchse behelfen?

Hmm.. warum nicht direkt ne FS650 kaufen? Ansonsten gilt wie bei allem SuMo umbauten: Räder und vordere Bremse Pflicht, Fahrwerk überarbeiten sinnvoll.

Wenn die Kiste ordentlich läuft, dann paßt das. Das so eine alte Crosse ohne Zulassung und Ölpumpe ein sehr eingeschränktes Nutzungsfeld hat und sehr viel Wartung erfordert ist dir ja vermutlich eh klar.

Bitte nächstes mal das Forum beachten.

Ich find 100€ für 4 Titanfedern gradezu günstig.. willst Du mehr Drehzahl fahren oder kommt ne andere Nockenwelle rein?

Ich glaub ne FS ist hier noch nicht unterwegs, aber zur FE gibts schon einige Erfahrung. Schmeiß ma die Suche an dazu.

Meine 620sc war von den Vibrationen her um Welten schlimmer als meine Berg.

Das Video ist doch klasse, und der Fahrstil taugt auch super! Du solltest interlacing ausmachen und die aspect ratio richtig setzen - liegt bestimmt beides im encoder. Dann kommt es nochmal doppelt so gut!

Wobei man denke ich auch sagen kann, daß die 2-t da genauso schlimm bis schlimmer ist wie ne Berg.

Der Hebel ist der Dekompressionshebel. Wenn Ihr den nicht kennt macht es evtl. nochmal Sinn die Ankick-Anleitung zur Berg hier im Forum zu suchen. Ist ja doch anders als beim zwo-takter. Zudem ganz wichtig bei einigen Bergs: Von ganz oben kicken und durchziehen, nicht aus der Mitte - da gibts dann keinen Funken.

Moin Max, wie vermutet wird es wohl an der Vergasereinstellung liegen. Ansonsten käme als Verdächtiger auch noch die Zündung in Frage, die wurde aber genau 2004 von der alten furchtbaren Sem auf die neue Kokusan umgestellt. Check mal ob ihr eine "echte" 04er erwischt habt (z.b. Motornummer, siehe FAQ).

Jau, sehr geile Bilder! Wird man direkt neidisch.

Gute Besserung Goldi! kannst du bei Gelegenheit mal ein Bild vom Airoh machen?

Alles klar, dann will ich nichts gesagt haben!

Nimms mir nicht übel, aber auf den Fotos schaut das stark nach Carbon-Folie aus. Nur um es für dne eventuellen Käufer klarzustellen: das ist echt Carbon oder Folie/Siebdruck?

Ja, hier bist du richtig! Versuchs doch mal bei "hribman", der hat Erfahrung mit Berg-Motoren.

Jau, dann sollte das gehen.

Ich glaube nicht das du damit Probleme haben wirst, das meiste sollte selbsterklärend sein. Was anderes: Du solltest checken ob das Mopped mit den aktuellen Abgasvorschriften überhaupt noch zulassungsfähig ist.

Zitat: „8. Das Pushen von Angeboten ist erst nach 48 Stunden und max. zwei mal gesattet“ Bitte editier jeweils den letzten Post, statt neu zu pushen. So unübersichtlich ist ja unser Marktplatz nicht.

Check mal die Links

An der Optik: die 99er hatten den alten Tank, die 2000er den neuen mit den "Loch"-Spoilern.

Wenn es eine echte 2000er ist, dann nein.

Sogar die Verletzung in Husaberg-Farben Gute Besserung!