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Auf der Srasse den Maxxis Goldspeed --> H & V = 1.8bar!

WOW....du musst einen halben Liter nachfüllen und das nach jeder Ausfahrt? Also ich kippe ca. 2x im Jahr mal einen kleinen Gutsch rein, so das die Kühlerrippen ca. 1cm überdeckt sind (ich glaub ich liege da richtig oder?!?) Aber einen halben Liter ----> da wird dein Bike garnicht mehr richtig gekühlt!!!!!

@ Brösel: was meinst du mit verkaufen? Mich würde die Lösung von MH-Moto sehr interessiern, da sie sehr sauber aussieht z.B: der Verschluss des hinteren Luftüngsloches)! Hab den MH's mal geschrieben jedoch bis jetzt nich keine Antwort bekommen

alter Hut, aber geile Scheisse Weis sont noch jemand von evt. Änderungen bei den 08 Modellen?!

Wenn du den Jörg kennst kannst Ihn ja mal fragen wann das Tänkerle auf den Markt kommt und wie viel es kosten wird?!? ps: Grosse Touringtanks gibt es ---> werde am Abend einen Link reinposten!

n_g8845_3.jpg n_g8845_2.jpg n_g8845.jpg Na ist doch schonmal was zum Fachsimpeln

PP ab Werk? Hmmm...hatte mich nie geachtet aber wenn JA, dann bin ich arg entäuscht ---> 1600km und der Gummi war übelst abgefahren und ich bin ein Supermoto-Neuling (war meine 1. Saison auf einer GROSSEN und fuhr nie auf der Piste) Hab jetzt den Maxxis Goldspeed (Prequte) aber nur hinten. Wäre eigentlich supi, jedoch nur weil ich den Reifen auf den Geraden sehr vorsichtig fahre ---> d.H: nicht anfahre wie ein Wahnsinniger und nicht lange Geraden heitze! Dann kann man nämlich zuschauen wie der G…

ah ok. hab ich schonmal was das ich nicht wusste! Wie ist der PP so?

Kann mir jemand einbisschen Feedbacks über die 3 versch. Pneus geben? Fahre nur auf der Strasse gehe aber mit meiner Berg voll ans Limit und brauche einen Reifen der mal mehr wie 1500km reicht und trotzdem Grip bis ans Ende hat! Hatte bis jetzt nur den orig. Reifen der bei meiner Berg verbaut war und den Goldspeed ---> welchen ich super finde jedoch eine super geringe Laufleistung hat, dafür Grip Wäre super wenn jemand noch die CH-Preise hätte! ps. was ist der Unterschied von Pilot Power und dem…

Also ich hab die Titan-Version und habe bis jetzt (hab Sie nun 1 Jahr) keine Mängel oder sonstig komische Erscheinungen entdeckt! Bei meiner Anlage stimmte einfach alles: Preis / Verarbeitung / Passform und Leistungsentfaltung. Muss aber auch erwähnen, dass ich NIE mit dem originalen db-Killer fuhr sondern mit meinem self-made Killer. Die Bedüsung passte ich nicht xtra an ---> fahre die Berg offen und habe desshalb nicht die originalen Nadel drauf!

at: Husazwerg ---> werde mich nun auch intensiver an die Kontrolle machen. Habs bis jetzt immer ein wehnig unterschätzt aber zum Glück ist ja immer alles im Lot gewesen Hab gleich heute wiedermal die ganze Berg gecheckt und bin immernoch 100% positiv überzogen das es ein HAMMER Bike ist! Schaue immer, dass ich den Töff super warm fahre und hatte somit nochnie die von Kollegen provezeiten Probleme die anscheinend bei einer Berg auftreten!

1 : Berg 72 / Supermoto / fs 450 / 04 2 : racer-ralf / Supermoto / FS 450/ 04 3 : Mr.Noog / Supermoto / FS 650/ 04 4: Kukusmukus / Supermoto / FS 650 / 07 (korrigiert) 5 : ws-style / Supermoto / FS 550 / 04 6 : Mario / Enduro + Supermoto / FE550 + FC550 beide 2004 7: wolle/ Enduro/ FE550/04 8: Joe /SM /Fs650e/ 05 (aber ohne Fußbremse ) 9: Schurl/SM /FS650e/06 10: destination_dakar/Enduro/FE650/07 11: 4-Stroke-Force/Supermoto/FS650/05 12. Knallstock/Supermoto/FE501e/03 13. Butzgurt/Sumo/FS650e/04…

Hab schnell ne Frage zum Ventileinstellen: Wie oft macht Ihr das oder besser wie oft müsst Ihr die Ventile nachstellen? Habe bei meiner Berg nach 800km mal kontrolliert --> alles i.o. und dann nach 3000km wieder...immernoch alles i.o. also nichts verstellt! Ist dies normal? Behaupte mal, dass ich meine Berg nicht gerade zimperlich behandle d.H: gut warmfahren und dann ab die Post was das Ding gibt. Desshalb bin ich etwas erstaunt

betr. E-Nummer hab ich gleich eine Frage: Auf der SIL hat es ja die e9, nun welche e's sind in der CH eigentlich erlaubt?

hmmm...schade, ich bin bis jetzt mit meiner SIL super zufrieden ---> Preis stimmte, Händler war nett & zuvorkommen (Daniele Moto in DE), Verarbeitung war ok (Titan), die Anlage passte nach 1h geknurze und lauft bis jetzt super...fahre zwar nicht auf der Strecke ab gib der Berg auch so auf den CH-Strassen genug Dampf unter den Hintern!

hmmmm....betr. dem Mech mus ich Ihn unbedingt nochmals auf das Thema ansprechen, denn der Typ hat eine jahrelange Erfahrung hinter sich und ist selbst erfolgreich SUMO-Rennen gefahren?!? Vielleicht haben wir uns einfach falsch verstanden Werde über das weitere Vorgehen berichten....merci auf jedenfall für deine Antworten

betr. Lampenmaske: dies ist die schwarze KTM Maske, einfach mit Dekor das eine gelbe Umrandung hat! hey Mario, wiso hast mir nie von diesm forum erzählt, bin erst seit gestern auf die Seite gestossen und dies auch nur weil ich 3 Tage mit Fieber und geschwollenem Arsch zu hause hocken muss!

Das mit dem Rus werde ich gleich mal ausprobieren! Ich hab eine SIL drauf mit selfmade db-Killer d.H: ein Lochblech zu einem Zilinder biegen lassen und dies anstelle des orig. db-Killers hinten rein getan. Das selfmade-Ding bringt sogar mehr Leistung wie wenn die SIL offen ist (Prüfstand hat die schöner verlaufende Kurve ausgespuckt) und ist bedeutend leiser! Leider ist es so, dass mein Mech mir zu meinem neuen Topf nur sagte: die 4Takter müsse man nicht so schnell anderst umstellen, die regeln …

Hab nun seit gestern einen DNA (DITO K&N) Luftfilter verbaut und meine Frage ist nun ob die Berg (550ger SUMO) eh schon etwas zu fett läuft oder ob ich die Bedüsung anpassen muss?

Hi Jungs & Mädels Bin seit heute ganz neu hier und dies ist meine Berg: l_cdbaad7fe8db681af07ec3b9642f5dfd.jpg Fahre nach zwei Jahren 125ger KTM Sumo nun meine 550ger Berg, leider aus Finazielle- und Zeitlichengründen "nur" auf der Strasse ----> was in der CH jedoch auch Saugeil sein kann