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clamsi 2 yetie 1 hermann 1 holly 1

andere Zündung ist auch notwendig sonst hast du keinen Strom fürs Licht. Kabelbaum selbst machen sollte kein Problem sein. Der ESD ist auch ein anderer. Hinten fehlen die Halterungen für die Blicker und fürs Heck.

hab noch einen den ich nicht brauche

für alle Österreicher die nicht weit zum Auner in Wiener Neudorf haben. Als ich das letze Mal dort war, habens einige 08er Stealt Senior um 200 bis 250€ gehabt. Ich habe mir voriges Jahr diesen bestellt. 149€ statt 379€ !! 1517682317_blue120671112647ecf356a006b.jpg gibt es hier: mxcshop.de/thor-force-pro-circuit-helm-clone-2.html Passt mehr sehr gut und bin voll zufrieden mit der Qualität

husaberg2.jpg

ich hätte eine Wilbers Supermotofederbein zu verkaufen. Bei dem kannst du die Höhe verstellen. Um 130€ gebe ich es her

würde es theoretisch funktionieren, den Strom fürs Licht für den Lüfter zu verwenden?

ein minimaler Unterschied kann wegen der neuen Spoiler und Tankform vielleicht sein. Aber den spürt man nicht so stark wie du es beschrieben hast. Viel zu breit sind aber auf jeden Fall beide und der Endurotank ist auch nicht so toll. Kann aber auf jeder Husaberg ab 2000 verwendet werden. Den Tank habe ich an meiner 04er Husaberg immer gehasst. Meine RMZ ist jetzt dagegen superschlank.

Die Sumos haben sicher keinen größeren Tank. Bei der ist der seit 2000 oder 2001 gleich groß. Nur 2006 wurden andere Spoiler verwendet

ab 2007 oder 08 haben die Husaberg den schmäleren Tank und da auch nur die Enduroversion Ist aber auch nicht besonders schmal. Der Alutank vom Kuntziger ist schmäler

Edit: Hab mich verschaut. Anbaukitt ist doch notwendig. Aber ich denke der von anderen Marken sollte auch passen

meine waren schon auf der Suzuki montiert als ich sie gekauft habe. Entweder beim Dirk Spaniol fragen oder nach "RACETECH Handschutz Vertigo Alu" googlen

mir gefallen diese am besten: 1162_0.JPG auserdem braucht man bei diesen nicht extra einen Anbaukitt für den 28,6er Lenker

Wenn du schwarze Tankspoiler brauchst. für 35€ kannst du neue von mir haben.

@flo am ende des Drifts (Scheitelpunkt) lässt du langsam die Kupplung aus und lässt gleichzeitig langsam das Gas kommen. Ich habs beim Hans Eder gelernt. Seine Anleitung passen. Wenn du natürlich mehr gas gibts kannst du den Bremsdrift in einen Gasdrift übergehen lassen. Aber das bringt bis auf sehr enge Kurven nichts. Schaut nur super aus.

wie flo schon geschrieben hat, das Gasgeben zum Beenden des Drifts ist ganz wichtig. Schade das es in Marktl nichtmehr die Indoordays gibt (Karthalle vom Video). War ein Spass mit den Jungs zu fahren.

nö, du verspannst die Gabel nicht. Du ziehst die Narbe ja nur Richtung Bremse fest. Auf der anderen kann man die Achse solange du die Schrauben nicht festgezogen hast hin und her schieben. Meine ist auch die 6mm breiter. Die Masse der Lager weiß ich jetzt nicht genau. Aber die org. Husaberg sind 2 gleiche. Ktm sind meines Wissens auch zwei gleiche (nur eben mit größeren Durchmesser) Aber vielleicht brauchst du ein Ktm und ein Husaberglager

Um wieviel ist die Gabel breiter? Meine MH Brücke ist auch etwas breiter, doch diese kann man trotzdem Problemlos ohne Distanz fahren. Es steht nur die Achse auf der einen Seite nicht mehr raus. Klemmung dürftest du so wie die der KTM haben. Ist auch bei meiner so. Hast du schon mal den Schaftdurchmesser gemessen. Vielleicht ist dieser auch so wie bei mir dicker --> KTM Lager notwendig.

Hat jemand die Halterung für die hinteren Bremse übrig?

Nö. Hatte bisher keine Problemen, egal ob SM oder Enduro. Dient meines Wissens mehr zur Verhinderung von Verletzungen bei Stürzen. Aber wenn man das schön abrundet kein Problem. Bei der SM sind noch dazu die Handschützer davor. Bei meiner alten Bremspumpe hatte ich auch diese gestutzt.

ich habe mir den kurzen Hebel nicht gekauft. Langen Abschneiden und rund Feilen und aufpolieren. Hatte damit bei keinen einzigen Rennen Probleme

Bei der Suter darauf achten dass es die neue ist. Bei der gibt es weniger Hitzeprobleme. Zur Frage notwendig oder nicht. Geht ohne genauso gut. Aber mit braucht man sich auf eine Sache weniger konzentrieren und das kann gegen Ende eines Rennens schon sehr nützlich sein.

ich bremse hinten nur leicht mit

wenn du hoffst, nur durch Treten der Hinterbremse in den Drift zu kommen, kann das schnell schief gehen!!! Das ganze sollte nie erzwungen werden. Einfach stufenweise immer später bremsen. Wenn man dann noch beginnt während des Bremsvorgangs sich reinzulegen passiert es von alleine. 1. Hinterradbremse mit Gefühl verwenden, darf nie blockieren 2. Wirst du nie Driften, wenn das Moped gerade steht, du brauchst da schon Schräglage dafür --> während des Bremsvorgangs in die Kurve legen 3. Das wichtigs…

am besten gar nicht wetterfest machen und im Winter in der Halle trainieren

bei mir ist damals Ventil reingerutscht, hat sich im Anschluß verbogen und Führung plus Sitz schwer beschädigt. Die billigste Lösung war damals ein Tauschkopf

die Reduzierung kam erst nach dem 1. Problemjahr mit zu weichen KW

@prno wenn du noch so wenig Ahnung vom einstellen der Ventile hast und das Moped dadurch jetzt gar nicht mehr richtig lauft, dann lass dir das mal zeigen bevor du drauf herumfummelst. Wenn du (wie oben von dir geschrieben) die Stellschraube ca. 1/4 Umdrehung drehen konntest, dann hast du ca. 0.19mm gehabt --> viel zu viel

es gab irgendeine Aussendung vom Husaberg, dass zumindest bei den FS (bei den anderen kann ich es nicht sagen) im warmen Zustand es knapp über der Unterkante sein soll

hab ein federbein welches bei der doppelrohr passt. Ist ein Wilbers Supermotofederbein welches auch in der Länger verstellt werden kann, bzw. einen größeren Verstellbereich als das org. hat.

Bei meiner Husaberg gibt es im Enduroeinsatz immer wieder Kühlungsprobleme. Jetzt möchte ich einen Lüfter einbauen. Jetzt hätte ich eine Frage zum Stromkreis der Husaberg. Blinker, Starter und Batterie sind ja ein Stromkreis. Ist der Lichtrom (Rücklicht und Scheinwerder) ein eigener? Wenn ja wäre dies eine gute Nachricht. Dann würde ich den Lüfter mit dem Lichtrom betreiben. Hab ja eh kein Rücklicht montiert und Scheinwerfer ist auch abgeklebt. Mit einer Diode und Elko müßte das klappen.

meine Beschleunigerpumpe ist überhaupt deaktiviert

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die heutigen SM´s sind ja auch nur Enduros mit anderer Bremse, Felgen und Reifen und anders abgestimmtes Fahrwerk. Wenn man z.b mit einer aktuelen SM Rennen fahren will ist die 4,25er Felge eh zu schmal und das Fahrwerk zu weich. Da nehme ich lieber eine MX ausführung und baue diese auf SM um.

Zitat: „Original von MasterPu hmm in dem von mir geposteten Link aus der Motorrad Online stand als Tipp: Beherzter Tritt auf die Hinterradbremse - erzeugt sofort hohen Anpressdruck am Vorderrad und stoppt das Schlagen/Pendeln...“ kommt aber beim Rennen ja ned in Frage --> deswegen habe ich daran gar nicht gedacht

zur Frage was man beim auftretten des Lenkerpendels machen kann bzw. soll: ja nicht vom Gas runtergehen sondern Gas geben.

Zitat: „Original von Mr_Noog Ich hab im Moment 16:40 und würde gerne auf 15:40 umrüsten. Habt ihr eventuell ein 15er übrig. Das von KTM passt übrigends nicht....das hab ich hier liegen. Scheinbar passen nur die hinteren von der KTM.“ nimm 16:44 ist nur minimal kürzer als 15:40.

kann celly nur zustimmen. 13er vorne ist der größte Blödsinn. Je größer man das Ritzel vorne wählt, umso besser. Ich fahre auf meiner 550er 16/44. DIe geht auf jeder Strecke

@mr.horsepowers hab dir ne PM und eine mail geschrieben. Gib mir heute noch Bescheid, sonst fährt ein Bekannter von uns mit.

@yetie danke. leider war der Ausfall der anderen und die Zusage sehr kurzfristig. @mrhorsepower ich werde morgen wegen einem Quartier schauen. wenn du willst kann ich dir auch ein Zimmer mit reservieren. Ansonst gibt es nicht wirklich was wichtiges