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also ich fahr seit kurzem schlauchlos und hält Problemlos dicht. Ist aber nichst neues. So fahrens schon seid langem in der WM. Also lange bevor die Alpinafelgen rauskamen

ein Georg Fischer Mitarbeiter Falls du den Zörner Jürgen kennst, laß im schön grüßen

wieder ein weiterer Niederösterreichischer Husaberg Fahrer

hatte z.b. der Iddon auf seiner WM Maschine so

was ich so weiß passt er, vorne sind nur andere Hülsen bzw. Lager sind notwendig.

hab ne 550er und bei ner langen gerade und bei einem heißen tag merkt man das sehr deutlich. Sie will dann oben nicht mehr richtig rausdrehen. Vielleicht wird ja auch die 650er aufgrund des etwas niedrigeren Drehzahlen nicht so warm. Das ganze war aber noch mit der Sil Motor mit dem db Killer. Mit der Doppelrohr ist dieses Problem sicher geringer. Der 2004er Tank ist in dieser Hinsicht sicher auch schlechter als die neuen.

beim org. strömt aber mehr warme luft zum Luftfilter. Motor wird unötig wäremer und gegen Ende des Rennen hat man dann einen Leistungsverlust

was ist das jetzt für ein Luftfilter? Die org. Position finde ich nämlich nicht besonders

interessanter luftfilter

Die PP sind glaub ich erst seit 2006 orginal drauf

@joe hatte mal das gleiche, bei mir war ich aber schuld. Hatte einen kleinen Ritzer durch einen Sturz im Offroad. Irgenwan ist er dann aufgeplatzt. Bin dann auf Alu umgestiegen

@fish hi, habe ich leider nicht dran gedacht. wilkommen im Forum

hab im Moment keine Fotos nur vom Moped, aber so schauts aus: 43be7329kv2.jpg normalimg7330vr2.jpg

Am besten gar nicht den Zulassungsschein herzeigen und die Strafe fürs nicht mitführen zahlen.

@ritzelrocker für die Muttern gibt es eine Drehmomentangabe. Ich würde diese das nächstemal einhalten

Ich war mit meiner zufrieden. Bin nur umgestiegen, da mir der db eater auf die Nerven ging. Jetzt fahre ich die Doppelrohranlage komplett offen und schaffe die db Begrenzungen. Die neuen Sil-Motoranlagen sollen aber angeblich leiser sein.

ich fahre das Motul 300V und bin zufrieden damit. @Kukusmukus in Österreich ist das Motul im Vergleich zum Shell, Castrol und dergleichen relativ billig. Öl ist im Vergleich zu Deutschland bei uns relativ teuer und da der Hein Gericke aber die deutschen Preise hat, fährt man mit dem Motul preislich sehr gut. Auserdem habe ich noch nie etwas negatives über das Motul gehört.

ich verwende bei meiner den Choke so gut wie überhaupt nicht. Ein bis zweimal Gas geben vorm anstarten reicht bei mir. Durch die Beschleunigerpumpe ist dadurch etwas benzinüberschuss vorhanden.

ich bin am So dort

bei der 650er nicht aber bei der 450er und 550er schon. Die 450er hätte es auf jeden Fall notwendig. Es wäre ja nicht schlecht wenn Husaberg in der 450er Klasse auch vorne mitmischen kann

bin schon gespannt wie es dem Husabergteam in der WM geht. Heuer sind ja mehr Fahrer auf Huasaberg unterwegs. Am Wochende habe ich mit einem KTM Mitarbeiter gesprochen. Er meinte, die Husaberg bekommt den KTM Kopf mit die zwei Nockenwellen. Es ist nur die Frage wann. Ab dies aber stimmt kann ich nicht sagen.

bei mir wurde es mit der ahk leider schlechter

und ist echt scheiße wenn man nach der Aufwärmrunde zum Start rollt und dann den Starthaken aktivieren will. Bisher hatte ich immer einen E Starter aber ab heuer muss ich mir was einfallen lassen

der Dunlop Mutant wäre viieleicht auch mal einen Test für Straßenfahrer die hin und wieder auf der Strecke fahren wollen wert.

Zum Conti kann ich nur sagen, dass er eine schlechte Eigendämpfung hat. Auf der Straße ist er ok, aber auf der Strecke kämpft das Fahrwerk sehr mit dem Conti. In Österreich ist der PP der Cupreifen für einige Amateurklassen. Für einen Straßenreifen finde ich ihm nicht schlecht. Gute Eigendämpfung, geringes Aufstellmoment beim Anbremsen ,starke Schräglage möglich und guter Grenzbereich. Sicher einer der besten Straßenreifen für eine Husaberg.

ich habe jetzt statt die Alpinestars die SM Handschuhe von Axo gekauft. Alpinestars waren bei ns im Moment nicht leiferbar, da ein neues Model kommt und das alte ausverkauft ist Von der Beweglichkeit spitze und der Schutz sollte auch passen. War mit auf jeden Fall die 80€ wert

statt der 4,25er Felge ist jetzt eine 5 Zoll Felge incl Kettenträger dabei. Bei Bedarf gibt es die Teile auch einzeln. Preis 500€

WRP = SIL Motor nur über BOS vertrieben. Leistung gleich bis etwas besser als Akra, aber im Vergleich zur Akra etwas schlechtere Verabeitung

und er kümmert sich sehr um seine Kunden bei den Rennen Vorort.

na super. Nur weil ich so weit weg wohne und im Zuge des Festivals bei einem Lauf starte, muss ich in gegen Prestigefahrer starten. Da bin ich mir noch nicht so sicher ob ich das machen werde.

zu erkennen an "Messung nach DIN" und P/Mnorm=P/Mgem+P/Mverlust

@jörg ich mache sie teilweise selber. Aber da ich bei der Meisterschaft (Amateurklasse) mitfahre und dort der Rameis Rudi auch mitfährt, lasse ich auch öfters bei den Rennen vor Ort ein Service machen

für die Husaberg gibt es einen Lüfter für den Wasserkühler. Ob er etwas bringt kann ich aber nicht sagen.

ich kann zwar nicht mit Erfahrungswerten im Straßenverkehr dienen, aber wo trainierst du? Ich wohne ja auch nicht weit weg von Wien.

Hatte ich vor 3 Wochen leider bei meiner FE550 (2004). Bei mir hats auch den Kopf erwischt.

das Training war super und kann ich nur weiterempfehlen. Es waren auch mehr Husabergs als KTM´s dort

finde die SR auch genial. In Verbindung mit einer FC oder FS...c aber noch genialer. Da ist nicht nur die Leistung spitze, sondern auch das Ansprechverhalten ein Wahnsinn.

@dorfschmied hast du nicht für MH einige Zeit die Motoren gemacht?

ich hab nicht lange herumgesucht und probiert, sondern sie gleich beim Rudi (Rameis) gekauft

für den Lauf während des Festivals bin ich auch genannt