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Servus Flo! Momentan läuft sie...zwar mit Kicker erst nach 5 mal erfolgreich zu starten...Allerdings nach 2 Tagen Standzeit. Gasannahme ist noch etwas holprig..Zumindest wenn sie noch nicht so richtig heiß gefahren wurde... Denke, dass ich da die Nadelposition noch ändern sollte...vl mit einer neuen Nadel und Düse! LG Alex

Suche für meine Berg Verkleidungsteile, idealerweise von einer Force Edition...oder grundsätzlich schwarz! Gerne auch Adressen, wo ich sowas im Nachbau bekommen kann... Vielen Dank! LG Alex

Hallo Tony! Hab den Karren jetz mal halbwegs zusammengebaut...um wenigstens fahren zu können... Also mit 3 Umdrehungen raus ist es nun scheinbar recht okay...standgas hält einigermaßen stabil...gasannahme ist okay... Nur wenn ich wirklich spontan aufreiße, verschluckt sie sich schon oftmals...also von Standgas auf 70% Vollgas mit einem kurzen Dreh am Gasgriff...ist das ein wenig das Wesen des FCR Vergasers? Und bei Teillast ruckt sie halt...nicht dramatisch...aber so richtig schön gleichmäßig is…

Zitat von Tony: „schau doch mal die kerze an^^ sagt doch alles Das teil ist total verölt.. natürlich an der elektrode nicht wo es ständig zur explosion kommt. aber wenn das Gewinde schon so versaut ist, würde es mich nicht wundern warum die Karre scheisse loift.. Ich schliesse daraus das der Brennraum versifft und zugeölt ist.. Frage woher kommt das "öl".. nehme stark an es ist welches! Kolbenringe gecheckt???.... bzw. wann wurde denn zuletzt Motor revidiert oder Kolben gewechselt etc.? “ Das "Ö…

Was mich irritiert ist, dass die Nadel, die drin ist, eigentlich nicht unbedingt drin sein sollte..oder: Drin ist eine OBDVT...nimmt man aber für die Leerlaufdüse die 45, sollte da nicht auch in dem Setting die OBEKR Nadel verbaut sein? Am Motor wurden laut Vorbesitzer, den ich gerade gefragt habe, größere Ventile verbaut, ein anderer Kolben mit mehr Verdichtung und die Kanäle geschliffen/erweitert? Motor war vor 14 Stunden auf mit Rechnung vom Bachner hier in Österreich - eigentlich namhaft! Ei…

Alter, Alter...das Teil macht mich echt fertig... Vergaser is nun wieder raus, alle Düsen nochmal mit Druckluft und Bremsenreiniger gepeinigt...Sieb gereinigt...alles augenscheinlich sauber! Wenn ich die Schraube so weit rausdrehen muss, dass sie überhaupt läuft...das sagt mir doch, dass sie sonst zu mager ist, oder? Weil zudrehen heißt magerer, und rausdrehen fetter, oder hab ich das falsch verstanden? Wenn sie am Choke läuft, nimmt sie Gas super an und hat auch stabiles Standgas...wieder ein I…

Hier noch ein Video von dem Sachverhalt...das ist wohl am aussagekräftigsten! Das Video wurde aufgenommen, da war die A/F Schraube 7(!!!) Umdrehungen raus...mehr geht glaub ich bald nicht mehr! Vergaser ist mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine Änderung im Leerlauf...nichts! Voila: Klick mich! Serienauspuff ist übrigens auch seit heute morgen wieder montiert! LG Alex

Hey Tony! Ne neue Kerze wäre eh mal was...wieder ein Störfaktor weniger! Zum Vergaser: Also scheinbar will sie zu Beginn einfach mehr Sprit, ja...mit 2 Umdrehungen raus geht sie absolut nur mit Choke an...Standgas muss ich dazu fast bis zum Anschlag drehen...halbe Umdrehung weniger, damit das Standgas irgendwie hält...beim Gas geben, wenn die Drehzahl wieder abfällt und die Leerlaufdüse für die Gemischbereitung wieder zuständig ist...geht sie aus, meistens mit einer Verpuffung in Richtung Luffi,…

Zitat von Tony: „Ja Warum denn nicht mit der 155er.. bin die die letzten Tage auch gefahren. Funzt wunderbar. Die Bergs laufen natürlich mit fetterer Einstellung etwas länger Also du kannst natürlich auch fetter fahren dann läuft der Motor nicht so heiß -> weniger Verschleiß! Wollte aber mal so "abstimmen" das sie richtig agressiv zu werke geht, wie ich mir ne Berg halt vorstelle Was TPS betrifft habe ich den auch abgestöpselt.. Macht kein Unterschied ob mit oder ohne! Wie läuft sie denn jetzt? …

Hey Tony! Vielen, vielen Dank für die Bilder! Es sieht in der Tat anders aus... Ich habe das Gefühl, dass der Motor irgendwie aus verschiedenen Einzelteilen zusammengebaut ist...also nicht alle Teile vom Motor gleich wie ab Werk...der Typ, von dem ich sie gekauft habe, fährt Cup Rennen mit seiner 650er...vielleicht wurden da mal die Köpfe untereinander getauscht? Dieser "Steg" der da am Rand des Auslassflansches links bei mir zu sehen ist, der sieht mir sehr suspekt aus...als wäre dort der Stahl…

Zitat von ScoobGT: „Bzgl. Bedüsung für die Akra-Komplettanlage wurde mir von Kurt Winkler (Husabergspezialist in der Stmk.) eine 155er HD empfohlen, sowie die Gemischregulierschraube 1 Umdrehung raus. Für den Zündkerzenausbau hab ich mir einen alten Zündkerzenschlüssel zurechtgeflext - muss oben recht schmal sein, damit du an den NW vorbeikommst. “ Ein keinere HD als serienmäßig vorgeschrieben ist? Wie lässt sich das erklären, weniger Sprit bei einer größeren Auspuffanlage? Ich habe jetzt ma die…

Hier nochmal Bilder vom Auslass selbst...sieht nicht so aus, als würde das von Werk aus so gemeint sein...

Hey Tony! Vielen Dank für deine Beiträge... Naja sicher bin ich mir nicht, aber anders rum passte es irgendwie gar nicht....Hier noch ein Foto, wo man die Rohre sieht...Rechts und links passt in Fahrtrichtung gesehen! Ich mach auch noch eines vom Auslass selbst...Da ist am linken auf der Innenseite eine Art Grat...sieht aus, als hätte sich der Flansch hier in den Kopf reinvibriert... Hast du ein Foto von deinen Rohren am Zylinderkopf? Ich befürchte, dass ich mir was kaputt mache, wenn ich so dam…

Vielen Dank nochmal für die Tipps - ich habe mittlerweile Dichtungspapier organisiert und werde heute Abend, oder spätestens morgen Vormittag den Vergaser so weit frei machen um zu sehen, was da los ist.... Wenn ich schon dabei bin...ist die Variante zum Ventilspiel einstellen mit 1/8 rausdrehen gebräuchlich? Oder kommt da mehr Murx dabei raus als wenn mans mit einer Lehre macht...die mir eigentlich unsympathisch ist und mit der man, so lese ich immer wieder, ohnehin kaum ran kommt ohne das halb…

Morgen checke ich mal den Vergaser...Ventile muss ich auch mal prüfen...Sonst wird das wohl nichts! Ja ich bekomm die Stecknuss nicht am Kopf vorbei...links und rechts die Nockenwellen...und das Loch ist erst unterhalb groß genug für die Nuss...Kann von der Seite nur eine normal hohe Stecknuss einfädeln..Nur die ist eben zu kurz! Sorry für OT LG Alex

Hallo Flo! Ich checke den Vergaser morgen nochmal wegen der Dichtplatte am Schieber....das ist wohl das einfachste, was man gleich mal noch prüfen kann! Die Luft/Bezingemischschraube ist eine mit Fernverstellung...ganz neu und ziemlich sicher auch komplett, da ich sie erst vor kurzem reingeschraubt habe mit O-Ring jeder und Scheibe! Auf Verdrehen dort reagiert sie recht deutlich...ganz drin springt sie fast gar nicht an, Standgas wird umso besser, je weiter ich sie herausdrehe...habe allerdings …

Ich habe mittlerweile alle Dichtungen neu machen lassen, Vergaser wurde gereinigt und eine größere HD verbaut (wegen Akra)....es sollte daher in dem Bereich kein Fehler mehr liegen! Dennoch läuft die Kiste nicht wie sie soll...hält kein wirkliches Standgas...geht nach Gas geben aus, wenn sie wieder in den Leerlauf fällt... Ich prüfe nochmal den Schieber...der doofe TPS spinnt ja wohl auch...zeigt Widerstandswerte an, die niemals passen...eventuell muss der auch neu! Muss ich denn bei der Bedüsun…

Vielen Dank mal für euren Input! Ich habe hier wohl ein ganz massives Problem bei den Auslässen am Kopf...da wird nichts dicht...und zwar so, dass man beim Gas geben teilweise Rauch sehen kann, der entweicht...mir scheint als wären die Öffnungen irgendwie ausgeweitet...also durch die Vibration oder falsche Montage der originale Krümmer?.....das ist eine ganz seltsame Sache. Rechts scheint recht dicht zu sein..aber links, da rutscht der Überwurfring des ersten Flanschteiles beim Anziehen aus der …

Hallo Leute...ich klink mich hier mal ein, da ich eine Frage zur Montage einer Akrapovic Auspuffanlage habe: Ich habe die gebraucht gekauft und gestern begonnen, sie an meine 650er dran zu bauen...dabei haben sich einige Fragen ergeben, die ich gerne stellen möchte: Hat jemand die Erfahrung gemacht, dass das Y-Rohr an der Schraube des Kettenspanners ansteht bzw. dort dagegen schlägt/vibriert...und so auch ein Delle bzw. ein Loch entsteht mit der Zeit? Habe nun versucht, die das Verbindungsrohr z…

Hallo Leute! Also zu der Dichtplattenmodifikation: schneidet man hier statt der Gummilippe ein dementsprechend dickes und passendes Stück Dichtungspapier zu und klemmt das in diesen Spalt? Oder wie genau kann ich mir das vorstellen? Da steh ich noch etwas auf der Leitung! Die mittleren Dichtungen im Vergaser, also jene zwischen Schwimmerkammer und Oberteil bzw. Schiebergehäuse gibt es auch extra? Bzw. die Schrauben am Vergaser? Konnte diese Teile bisher auf keiner Zeichnung finden... Ich werde m…

Vielen Dank für eure Antworten! Die mittleren Dichtungen habe ich im Husaberg Katalog nicht finden können....scheinen einfach nicht vorgesehen zu sein! Zum Thema Bedüsung: Da diese eigentlich bisher Serie war bzw. ist, werde ich nun, bei Installation der Akra Anlage einfach mal 2-3 Düsen bestellen und dann mal das Kerzenbild beobachten....vielleicht lässt sich da schon eine Richtung ausmachen! Wie sieht das mit der Dichtplatte im Detail aus? Konnte keine Fotos finden bzw. kann mir jemand sagen, …

Habe den Vergaser nun Ultraschall gereinigt und möchte nun einige Dichtungen erneuern. Wie ihr sicherlich wisst, ist die Verfügbarkeit teilweise begrenzt - vor allem, was die Dichtungen im Mittelteil des Vergasers angeht, wo die Schraubenköpfe mit Lack versiegelt sind, um nicht leicht zu öffnen zu sein von Seiten Keihins.... Habt ihr eine gute Adresse, wo man die Dichtungen zum vernünftigen Preis kaufen kann? Eventuell in ganzen Sätzen? Ich habe die von Husaberg verfügbaren Dichtungssets bereits…

Noch eine Kleinigkeit: ist das Rahmenrohr vorne hin zum Lenkkopf zu? Sollte normalerweise so sein, da ja sonst Luft am Luftfilter vorbei gesaugt würde (wenn denn vorne nochmal wo Luft dazu kommen würde)! Ich bin noch am überlegen, wie ich das am besten verschließen kann....die Firmen passen mir da sicher nicht auf und dann hab ich den ganzen Sand im Rahmen verteilt und ständig Angst, dass da was mit angesaugt wird! Btw: kann man die Schwinge auch pulvern oder bleibt da nur eloxieren? Vielen Dank…

Nochmals danke für euer Input! Ich werde mal klären, wer das bei mir zu welchem Kurs mach, zerlegt ist das Ding ja schnell...da war sogar an meinem Moped von damals fast mehr dran Kompromisslos eben! Sollte ich sonst noch auf etwas speziell achten? LG Alex

Danke euch für die Antworten! Ich werde dann wohl doch die Lager ausbauen...Schließlich ist es dann auch leichter für den Beschichter, keiner muss aufpassen und chemisch entlacken ist auch möglich... Abkleben sollte ich den Hohlraum des Rahmens dennoch, oder? Hab da schon öfter gehörty dass Leute dann Probleme mit Rückständen hatten...Bei ner Kreidler von nem Kumpel zb, der musste die Öffnung im Rahmen dicht machen... Bleibt nur noch eine Farbe zu wählen und eine passende Firma in Ö zu suchen...…

Hallo Leute! Hat sich eine Lösung gefunden, außer dem Krümmer eine Delle reinzustopfen? Ich bring das bei dem edlen Material einfach nicht übers Herz Kann man den Krümmer irgendwie anders drehen, dass er da am Steuerkettenspanner vorbeiläuft? Die müssten das doch bei der Konstruktion auch festgestellt haben, dass da was eng ist....schließlich kostet das Teil ja nicht nur ein paar Euro und die Firma hat doch einen Namen... LG Alex

Die Teile gibt es nirgends in Ö oder D noch neu zu bekommen... Hat jemand vielleicht einen Tipp, wo es noch eine bei einem Händler geben könnte? Gerne auch weiter weg... Wo sind die Spezis LG Alex

Servus! Danke für den Input - hast du es schon mal machen lassen? Kostenmäßig hätte ich mit deutlich mehr gerechnet, so in Richtung 300 mit Sandstrahlen und allem drum und dran..aber umso besser! LG

Hallo Leute! Da ich momentan den Vergaser ausgebaut habe und die komplette Auspuffanlage, scheint es noch deutlicher, dass an einer Husaberg wirklich nichts dran ist, was man nicht unbedingt zum Fahren braucht (oder die STVO verlangt)... Aufgrund dessen, und weil mir das Weiß des Rahmens, dass vermutlich einer der Vorbesitzer mal lackieren oder Pulvern hat lassen, bin ich am Überlegen, ob ich nicht gleich alles abbaue und den Rahmen nochmals pulverbeschichten lasse. Meine Fragen dazu: Müssen daz…

Hallo Freunde! Also heute mal Versager ausgebaut, Schwimmerkammer runter und die ganzen Düsen mal gecheckt: Hauptdüse: 160 Leerlaufdüse: 45 Haupt-Luftdüse: 200 Leerlauf-Luftdüse: 100 Startdüse: 85 Nadelclip: ganz unten, also fett Düsennadel: OBDVT Schieber: 15, M Gemischschraube: 2 Umdrehungen raus vom inneren Anschlag Dazusagen muss ich, dass am Motor was gemacht wurde. Laut Vorbesitzer sind größere Ventile drin, verstärkte Federn, Kopf geplant, Einlass ist fein geschliffen bzw. poliert, Auslas…

Niemand einen Tipp? LG

Hallo! Such für einen Akrapovic Endtopf einer....LC4 eine Endkappe mit E-Nummer - ist durch einen Sturz total verkratzt und eingedellt... Es ist diese Kappe gemeint, die auch auf die Berg ESD passen würde, rein technisch gesehen Wo kann ich eine solche Kappe denn nachkaufen bzw. hat jemand eine? Antworten bitte per PN! Danke und lG Alex

Hallo! Habe eine Akra Anlage gefunden - kann also zu! Falls jemand noch eine SR mit zwei Töpfen sucht, mir hat auf Kleinanzeigen jemand eine angeboten! Könnte da Kontakt herstellen eventuell...! LG

Hallo! Danke nochmal für euer Input! Ich habe mir jetzt die Shido geordert und werde die mal einbauen - ich berichte, wie sich das Startverhalten und der Einbau gestaltet! LG

Zitat: „Original von Maki Ich würde erstmal die Gaszüge locker machen oder aushengen, dan an machen und achten wie sie anspringt und lerlauf. Und jetzt am standgas schraube drehen ob sich was endärt. Es kann sein das die gasszüge zu straf sind und die Drosselklappe nicht richtig schlist. Oder dir lerlauf Düse ist zu.!“ Danke, werde ich auch beim Ausbau des Vergasers checken! LG

Begrüße! Als nächstes kommt die Akra Anlage drauf, dann sehn wir mal, ob sie nicht doch deutlicher sprechen kann als sies momentan tut... LG

Zitat: „Original von dabela86 Zu den gemachten teilen schau erst mal was im Vergaser drin ist und wie die Kerze aussieht wäre auch hilfreich zu wissen. Dann kann man weiter sehen. Der Wert in Klammern war glaube ich gedrosselt oder der für nicht Europa zumindest bei meiner 2008 so weit ich mich erinner.“ Alles klar, ich checke das mal ab und melde mich dann zurück! LG

Zitat: „Original von dabela86 Schon mal die Grundeinstellung nach Handbuch vorgenommen und geschaut das die Düsen auch alle die richtige größe haben. Ausseer du hast etwas am Motor verändert etc. Wenn nein mach das mal und dann kann mann an der Ll Gemischschraube das Ll Gemisch fein anpassen. Und dann kannst du auch die Ll Drehzahl richtig Regeln.“ Habe ich noch nicht vorgenommen..werde ich aber im Zuge der Reinigung und Neuabdichtung sicherlich machen. Am Motor ist laut Vorbesitzer der Zylinder…

Hallo liebe Gleichgesinnte, das Thema Vergaser einstellen gibt es schon das eine oder andere mal hier im Forum, jedoch habe ich nicht wirklich was Schlüssiges zum Einstellen finden können! Ein 4 Takt Vergaser funktioniert natürlich etwas anders als jener des 2 Taktes. Die 2 Takter Vergaser sind mir geläufig, ich habe schon einige Motoren recht erfolgreich abgestimmt.... Nur 4 Takt ist eben nochmal anders...deshalb wollte ich hier mal fragen, ob jemand ne gute Anleitung oder einfach ein paar prak…

Hallo! Der Akra war natürlich sofort weg Ich suche also weiter nach net Komplettanlage für meine 650er! Die Suche ist schwierig, da meine Vorgänger hier im Forum auch eher wenig Erfolg bei der Suche hatten... Vielleicht gibt's noch andere Anlagen, die auf die 650er passen? Also von anderen Husabergs oder von einer KTM vielleicht? Was passt alles da dran? Vielen Dank und liebe Grüße Alex