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Schau mal, ob der Zug freiliegt, oder ob der irgendwo eingeklemmt ist. Bei mir hat der Zug schon einen Knick, der das Ziehen schwer macht. Als ich sie neu hatte, war der Hebel, je nach Lenkerstellung, schwer bis gar nicht zu ziehen.

Werd ich wohl tun, Springt im Moment eh nicht an, vielleicht hängt's damit zusammen.

Also ausbauen und nachsehen? Konnte beim ventile einstellen keine Besonderheiten feststellen.

O.k. Dichtung war drin, Muttern fest angezogen. Kann aber auch sein, daß es ein alter Schaden war - habe die Mühle neu und gestern erstmal Ventile eingestellt.

Hat jemand ne Ahnung, wie so etwas kommen kann? dropbox.com/s/ifddxdonrsfgjhb/…4%2015%2008%2014.jpg?dl=0 Ist die Einlaßseite.

wenig gefahrener Electrex Stator für Husaberg u.ä. bis Baujahr 1999 ST5500L - SEM Direct replacement Stator KTM (earlier models), Husqvarna, Husaberg (most models up to 1999), Aprilia RS125, Vertemati (All models). Preis 120,- Euro

Danke nochmal Jetzt läuft sie! Zwar noch nicht so, wie ich mir das vorstelle, aber sie ist zumindest angesprungen. ZZP einstellen ist beim Electrex Stator Glückssache, wenn ich das richtig mitbekommen habe. Markierungen gibt's ja leider keine. Habe im Leerlauf ein dumpfes Klackern und der Vergaser scheint noch nicht optimal eingestellt zu sein (zwischen mit Choke und ohne Choke gibt's keinen großen Unterschied). Ist es normal daß das ganze Aggregat so superschnell heiß wird? Die lief nur max. 2 …

Ihr seid echt gut, ist wirklich die rote CDI drin. Suche jetzt mal nach der schwarzen ICU10 und versuch's nochmal. Bis dahin schon mal vielen Dank!

O.k. Ich fange an zu verstehen. Wenn die rote ICU drin ist, dann funktioniert das, wie man spürt, mit dem electrex stator von 99-03 nicht richtig. D.h. Entweder die neuere CDI besorgen, oder den alten stator. Ich schau montag erstmal nach, welche drin ist.

Denke, die serienmäßige. Habe aber nich nicht nachgeschaut. Die Berg steht noch in der Werkstatt. Ich hole sie Montag zurück. Spielt die CDI so eine Rolle?

Hallo Leute, an meiner 2000er FE501 ist nun der Electrex Stator verbaut und ich finde scheinbar den richtigen ZZP nicht. Die Karre springt nicht an, sondern tritt nur heftigst zurück. Hatte mir beim ersten Versuch vor 6 Wochen das Sprungbein angebrochen und kann jetzt wieder laufen. Gibt es eine Möglichkeit, vor dem nächsten Start irgendwie den ZZP zu kontrollieren, ohne wieder Gefahr zu laufen eine gefeuert zu kriegen? Verbaut war an dem Mopped als ivh es bekam, eine KTM Zündanlage mit um 180Gr…

Na dann mal viel Spaß mit der Kleinen.

Danke für die Besserungswünsche. Das mit dem anderen Fuß hatte ich mir auch schon überlegt. Dann muß ich beim Ankicken nicht stehen, sondern kann bequem sitzen Und ich möchte nicht wissen, was ohne Stiefel mit massiver Sohle passiert wäre

Heute morgen beim Arzt gewesen Gestern probiert meine neu gekaufte 2000er 501 anzukicken - leider kam der Kicker zurück. Die Geschichten mit dem zurückschlagen kenne ich alle, aber so extrem hatte ich mir das nicht vorgestellt. MRT sagt Sprungbein hat innen 'nen Knacks. Jetzt lieg ich hier auf der Couch bei dem Wetter und die Karre läuft immer noch nicht. Ich könnt'....... Mit dem ankicken wird frühestens in 6 Wochen wieder was. Hätte mir gewünscht als erstes Posting hier was schöneres schreiben…