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Dann Vivaro, T4 ist kein muss Ausstattung ist ziemlich egal, soll danb nur gepflegt sein.

Alles mit seiner Zeit, ... Basis ist da, alles im Aufbau. Vito oder T4, anders wirds wohl nicht gehen.

Das eins passt ist klar, möchte aber zu zweit mit zwei Moppeds fahren. Sitz umklappen oder Querstellen ist somit keine Option.

Ja, aber mit umgeklappten Sitzen, das schließt sich mit Beifahrer dann aus. Deswegen ja wegen 2 Moppeds

Klappts auch mit 2 Moppeds mit Schubkarrenrädern ?

Dann nicht, ... Wsl ne Axialpumpe ?

Rcs 15 ?

Brauchst ja trotzdem etwas, was die gleichmäßige Luftzufuhr gewährleistet.

Die Drosselklappe fällt doch nur bei der Valvetronic weg. Die einfache variable Ventilsteuerung kommt doch eh nur zum Zuge bei mehr Zylindern, bspw bei VTR VTec um das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu simulieren. Also das von 4 Zylinder auf V2 Zündung umgestellt wird. Das wäre natürlich genital wenn ihr sowas wie die Valvetronic hinkriegt, aber wann soll man dann bitte fertig werden ?! Grad nochmal eingelesen, selbst bei der Valvetronic gibts ne ungleiche Luftzufuhr, also kommt man ganz …

Husaberg Testtage, war richtig geil. Fazit, fürs Gelände ne 2 Takt und mehr Kondition die 4 Takt hat mir weniger gefallen

Ja, bleibt nur noch das Hartelox. Bisher meldet sich keiner auf meine Anfragen, schade schade.

Zitat: „Original von Bnus muss die kiste zu dem rahmen auch tüv habe? polierte rahmen sieht der tüv garnicht mehr gerne. weil man nicht beurteilen kann wie sich das material nach dem polieren verhält wegen materialabtrag und verschiebung. mit sandstrahlen hast du dir die schlechteste variante des lackentfernens ausgesucht denn nun ist die oberfläche fürs polieren viel zu rauh. da könntest du dich erstmal bis 2000 hochschleifen und dann anfangen zu polieren. wenns gut aussehen soll würde ich den …

Zitat: „Original von Grabtheflag zwecks Harteloxieren... es kann sein dass die Eloxalschicht an den Schweißnähten nicht so toll aussieht... ist aber auf alle Fälle das widerstandsfähigste und teuerste..“ Das ist eben was mir wichtig ist, dass es nachem Offroad nicht aussieht wie das Gesicht vor der Clearasil Werbung

ja, ich werde mal schauen, evtl lass ich das Ganze sogar harteloxieren. Der alte Lack ist einfach abgeplatzt.

So, hab mein Alurahmen sandstrahlen lassen, da der Lack extrem dick war. Warum ? War kostenfrei. Nun, wie krieg ich den Lack, der jetzt natürlich matt ist, wieder ordentlich poliert ? MFG

Einfach die 08er Gabel nehmen

racing4fun.at/beitrag-detailan…13v-fuer-die-strasse.html

Solang er nicht zu dick wird sollte das ja von der Spannung auf der Oberfläche passen. Siehst ja bspw an Autostoßstangen wie strapazierbar dort der Lack ist. Solang das mit dem Primer passt und du sauber schleifst seh ich da ein gutes Ergebnis

Induktion wäre geil ! Über Vibration zähllt der ja bei jedem Transport mit Zitat: „So Leute wird zeit ein neues Projekt zu planen. Gebaut wir ein ganz normaler Betriebsstundenzähler wie's sie schon zu hunderten gibt. Aktiviert sich entweder über vibration oder induktiob am zündkabel. Das ganze soll sehr kompakt und auch stabil werden was auch die Hauptherausforderung darstellt. Betrieben wird das durch ne kleine austauschbare knopfzelle. Die daten behält er natürlich, auch wenn die batterie leer…

Zitat: „Original von Grabtheflag Kleines Update: Hab mich jz dazu durch gerungen auch Harteloxalschichten zu machen. HAb gerade die Chemikalien bestellt.. Das heist eine extrem abriebfeste Schicht mit einer theoretischen Schichtstärke von 25!!!!! Hundertstel, effektiv werden es eher 15 bis 20. Muss dann aber alles an Spannung und Ampere umstellen.“ Geiler Scheiß, hätte da durchaus interesse. Kriegste das mit dem Rahmen hin ? Wie fleckig wird das ?

Holla, Viel Spaß hier

Zitat: „Original von Grabtheflag Also ich bin diese und nächste Woche noch geschäftlich im Ausland deswegen gibts erst später Bilder XD Der Rahmen bei den Japseln ist soviel ich weis Glanzverdichtet... Gruß Rene“ Wundert mich, da das Alu doch recht matt wirkt

Kurze Frage, Sind Alurahmen von Motorrädern nicht auch eloxiert, nur in einer gröberen Form ? Hätte da schon interesse, insofern man den original Ton wieder trifft 2006-yamaha-yz450f-1_600x0w.jpg

Was kann man denn überhaupt von dem Originalmaterial eloxieren ? Fällt bei Guss ja schonmal ziemlich flach.

Warum wird sowas denn entsorgt Richtig schade

Zitat: „Original von Kuntzinger @spitz, danke, ich habe ja selber einen Hexagonaldämpfer hier. Der reicht für die Testphase aus. Muß aber erstmal wieder fit werden. PS.: Liege gerade nach einer OP am Meniskus mit Kühlbeutel auf dem Knie flach und kann nichts schaffen! Gruß Kuntzinger“ Neue Ideen brutzeln

Ja, Neu wäre Sinnvoll. Da ich wenn eh den Listenpreis mit 1% versteuern muss. Habe da was in Planung ! Die ist leider nichts für mich. Zu viele Stunden und keine EU-Homologation

Enduro wäre genital

Also, es besteht aktuell die Möglichkeit dass ich doch zu einer Berg kommen würde. Es ist dann allerdings ein Neufahrzeug ( Händlerfahrzeug mit TZ o.Ä.) Jetzt hab ich bisher nur eine 570er Limited gesehen. Wo sind die letzten Bergs versteckt ? In Mobile hab ich schon geschaut !

Also mit der Leih KTM klingt das echt verlockend !

Ist das immernoch so schlimm ? Versuche gerade meine Teile an die zu verscherbeln, bin gespannt auf deren Antwort.

4ter Post Husaberg Modell FAQ - Modelle. Baujahre und Schwachstellen (aka "welche soll ich kaufen?") So vergesslich, Frank

Kk,... mal hoffen dass du keine Mail von irgendwelchen möchtegern Auswanderern bekommst, die werden immer dreißter mit der Masche

Preis liegt deutlich unterm Marktwert, .... schon etwas verdächtig. Hast du das Angebot aus Mobile parat ?

Mach die Glubscher auf Husaberg Modell FAQ - Modelle. Baujahre und Schwachstellen (aka "welche soll ich kaufen?") Steht genau darüber

Auf seiner Facebook Vertretung war er ja relativ offen bezüglich der Maschine. Zumindest lies er sich Info´s via Mail entlocken Habe aber selbst noch nicht gefragt, anbei mich das aber brennend interessiert. Vielleicht mag ja wer kompetenteres

Könntest ja nen FAQ machen wenn du so galant wärst

Also fertigst du nur das Cover und nicht die Pumpe neu, right ?

Würd ja eher den 550er Motor nehmen, etwas weniger Hub, musste halt deutlich mehr rausholen. Aber mit nem 650er biste glaub ich recht schnell an der Haltbarkeitsgrenze. Manchmal kann man mit Weniger, mehr rausholen Oder doch etwa MXV 450 Motor Wird dann aber wohl zu schwer. Hmm als Vorbild für die Schwinge würd ich aber klar die der SXV nehmen

Ich befürchte halt dass das Teil trotzdem geht, nur nicht an Leute mit Herz sondern ex KTM Fahrer die von Orange schon pusteln bekommen