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Der originale ist ein PHM 40 ZS. Der NS hat eben eine Beschleunigerpumpe,welche so nicht in den Bergs verbaut war. Der Innenaufbau ist ziemlich identisch. LLD M5 etc... Schieber is wg dem Pumpen Mechanismus anders.

Der 40er klappt gut.

Das Problem mit geplanten Köpfen /Gehäusen habe ich jetzt leider auch schon desöfteren auf der Werkbank liegen gehabt. Angedacht hatte ich auch eine Kopfdichtung aus Alu/Kupfer. Nach etlichen Unterhaltungen mit Kollegen habe ich davon abgesehen. Metall lässt sich kaum komprimieren... Das Material muss ausreichend weich sein. Funktionieren tut es wohl gut bei luftgekühlten Motoren. Kupfer muss in jedem Fall weichgeglüht werden. Luftgekühlt klappt auch Alu/Legierung gut. Sobald Flüssigkeit ins Spi…

Moin moin. Entweder ist deine Batterie zu schwach um den Motor im kalten durchzudrehen. Oder der Freilauf geht so langsam in die Binsen.Evtl ist auch deine Autodeko Welle ist nicht mehr die beste. Eigentlich lassen sich die Modelle ab 04 ganz gut auch kalt mit Estart starten. Allerdings muss man sich bewusst sein... Dass natürlich irgendwann der Freilauf hin ist. Da die 450cc aber auch am wenigsten Hub hat,wird dieser wohl mit am längsten halten. Wer eine Berg hat muss treten können! Wilkommen i…

Jungs Jungs... ich dacht der Kindergarten wäre schon lange vorbei.

Schon klar das es ab 97 die Pumpe gab. Aber halt kein direkter Druck im Zapfen.

Mein Kit basiert auf dem Ventilfederkit Racing von KTM, welches es als Powerpart ab 04 zu kaufen gab. Keine Shims nötig. 1 zu 1 verbaubar. Unten Stahl oben Aluteller. Einfach reproduziert. LG

Also laut Handbuch hat die 650cc bis 03 Verdichtung : 11.0:1. Hab sie auch ausgelitert. Passt. Oder woher kommen bei dir die 10.0:1?

Ab 97 gab es die Ölpumpe. Kurbelwelle pantscht im Öl.

Übrigens sind die Modelle vor 01...schon extrem speziell. Keine Druckölversorgung im Hubzapfen etc. Da muss man auf alles gefasst sein. Aber das ist bei den Bergs eh ein Grundtenor.

asbachmotors.de... Wenn du mal was brauchst.

Na dann: Die 190er HD ist viel zu groß. Da gehört die 160er rein. Da stimmt dann iwas anderes nicht... z. B. I welche fehlenden Oringe unter der Einstellschraube etc..

Beim Dellorto dreht man rein:Mager Raus:Fett

Meld dich mal. Hilfe steht bereit. 017683354148. Auch WhatsApp.

Du suchst also einen für einen Keihin? Ist das richtig? Auch egal. Habe beide da. WhatsApp 017683354148

Viel Spaß damit!

Ich bin auch grad dran...aber ins Freie legen ist auch nicht so das wahre..Also klar geht schon.In nen Sammelbehälter oder nen kleinen K&N Filter oder so,habe aber vor das Öl erst in einen Beruhigungsbehälter zu leiten und dann wieder dem Kreislauf zuzuführen. Wird wohl nicht so einfach werden.

Tipp: Motor zerlegen!

Also Fakt 1 ist: Die Welle 501/600 BJ 00 ist dieselbe. Ja sie ist in Ordnung. Denn sie ist neu. Thema Steuerzeiten: Wenn man sich alle Wellen 89-08 mal anschaut erkennt man natürlich Unterschiede. Ich hatte tatsächlich das Glück, dieses Jahr zu Gast bei der Firma Windschiegl zu sein. Dort habe ich dann über Umwege erfahren, dass sie die komplette Nockenwellenproduktion ab BJ 97 meine ich... Bis eben 03 bei Husaberg übernommen haben. Wenn man es genau wissen wollte, so muss man eben die Kontur ab…

Moin. Hab ich da.

Am besten grad ne WhatsApp. 017683354148

Verkaufe alle Teile. Mit Schloss kein Ding. Mach ja auch Instandsetzung asbachmotors.de

Hab Steuerketten da.. Wie gesagt. Kost 30€.Inkl Schloss.

Eieiei. Auf jeden Fall. Der Spanner hat so um die 13-15 Clicks mein ich.

Und meist auch die Krümmer entfernen.

Klar.. Kannst den Kupplungsdeckel im eingebauten Zustand abnehmen. Kühlflüssigkeit ablassen. Wasserpumpenrotor ab. Kicker ab. Schalthebel ab. Deckel runter. Aufpassen das die Kickerwelle nicht aus dem Sitz rutscht. Zumindest prüfen wenn du den Deckel wieder aufsetzt.

Moin. Hab Ich etliche da. 017683354148

Ja kannst du. Oder halt Gewindebüchse.

Willkommen übrigens und Glückwunsch zu deinem 04er Schätzchen.

1. Wenn du das fehlende Nietglied meinst... Oder Kettenschloß... Dann ja. Da fehlt was. Da hat wahrscheinlich einer kein Nietgerät gehabt und rumgemurkst.Lieber schnell für Abhilfe sorgen und die komplette Kette wechseln... Bevor du grössere Schäden einstecken musst. Hab ich welche da. Mit Nietglied oder Schloss.

Was meinst du eigtl mit: Der Kopf wurde gehont? Was soll man da honen außer den VFührungen?

Nein habe ich noch nicht. Kam. Noch nicht dazu! LG

Wird gemacht. Herr Chef!

WhatsApp? Dann schick ich es dir.

Habe nach dem Baujahr gefragt. Weil es dort ab Werk zu Überhitzung kam. Dazu gibt es sogar Servicemitteilungen wie man das Gehäuse mit Bohrungen anpassen soll. Wenn man mal die verschiedenen Gehäuse vor sich hat... Sieht man die Unterschiede der Auslegung der Kühlkanäle. BJ 04 und dann eben 05-08. Natürlich abgesehen von den Problemen, die du selbst verursacht hast.

Moin. Welches Baujahr ist der Motor?

Welches Baujahr fährst du denn?

Moin. Diese Bogenkurve diente bei früheren Modellen mit automatischer (Semi) Dekompression dazu die Dekowelle im Gehäuse zu aktivieren. Ab 04 gab es eigtl nur noch den Handdeko. D.h. Die Bogenkurve wurde funktionslos. Durch das ewige Kicken... Oder defekte Haltebleche kann sie trotzdem in die Binsen gehen. Frage wäre wie dein Motorgehäuse dasteht. Sieht man irgendwelche Abnutzungs/Frässpuren? Dann würde ich lieber in eine neue/gute gebrauchte investieren. Habe bei Interesse etliche da. LG

Das er mal Bilder schicken soll