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Hallo Liebe Husabergtreter, da habe ich es endlich mal wieder geschafft mich nach Jahren der Abwesenheit einzuloggen. Wünsche erstmal euch allen eine gute Saison mit viel Spass und Betriebsstunden. Bei mir ist das Hobby leider komplett eingeschlafen und ich denke ich werde mich aus dem ganzen zurückziehen und das Zweiradfahren an den Nagel hängen. Meines edles Streitross ist leider die letzten 5 Jahre nur ca.50km bewegt worden und seit dem der liebe Schüttel die plamässige Motorrevision damals p…

Im Werkstatt Handbuch sind bei den Explosionszeichnungen alle Schrauben mit Länge angegeben, danach habe ich meine Aluschrauben geordert.

…ist auf dem Weg !

…wenn auch nicht heute, aber vor zwei Wochen: Meine Saison 2014! (Beginn Mitte September) ….hochmotiviert in die Scheune - Berg noch da! ….gestartet - läuft super! ….sauber gemacht - sieht einfach geil aus! ….Luft in Reifen erneuert - Grip da! ….Sichtkontrolle - Tüv abgelaufen! ….Papiere gesucht - nicht gefunden! ….hoch demotiviert in die Scheune geschoben - Saison beendet!

imagizer.imageshack.us/v2/463x347q90/910/BBwfeE.jpg Das ist das org. Husaberg Sportheck, die Blinker gehen auch durch den Rahmen, aber ohne Rahmenhalter sind sie aber dennoch am Heck fixiert.

Ich habe übrigens die letzte existierende einstellbare WM Brücke noch auf Reserve! also noch so eine, wie sie an meinem Bock verbaut ist.

wenn ich es zeitlich hinbekomme, entstaube ich meine Kohlenkiste auch mal wieder. ….wäre dann dabei..

schick mir deine Email Adresse und schaffe im Postfach Platz für 7mb

… man könnte den Sänger auch einfach wieder einsperren und gut ist. Habe den mal im Interview nach dem Unfall damals gesehen und bin persönlich der Meinung, daß ich dem Typ nicht mal einen halben Cent bezahlen würde, selbst wenn er mir dafür ein Privatkonzert geben würde. Ich muss aber fairerweise zugeben, daß mir die Musik von denen noch nie gefallen hat.

…aber die auf dem Bild sieht zumindest mal übelst gut aus. Boddle hat damals seine matte Optik erreicht, in dem er die schwarzen Verkleidungen glasperlengestrahlt hat

Es sind die konstruktiven Details, die den Unterschied zwischen einem Rennmotor und einem "standard" Motor machen. Man müßte hier exakt das Design vergleichen. Ich kenne solche Beispiele aus dem Autobereich. Nimm dir mal einen Honda Civic Type R Japan Spec Motor und vergleich den mit einem Opel 2,0-16V DOHC, da liegen Welten dazwischen. Der Honda ist Feinstwerkbau (dreht auch serienmäßig schon über 9000) und der Opel ist ein Stück zusammengewürfeltes Metall, welches sich bei unter 800o Umdrehung…

…wo ich gerade den Trailer von deinem Video sehe - habe ich es verpasst, oder gibt es eigentlich schon das Video vom Husaberg Treffen 2012…oder war das 2011?

Zitat: „Original von Karsten Wird da den ganzen Tag gefahren?“ ..bei mir damals ja, immer 5 Minuten fahren, 15min pause und 1x gruppenweise 40minuten Theorie, in deren zeit die anderen Gruppen im 5 / 5 min. Rhythmus gefahren sind.

war allgemein gemeint, ich sehe nur, wenn die Seite lädt, daß größere Darstellung dann erst umgerechnet werden und sich der Thread verzögert aufbaut. Da gibt's auch eine Forenregel, die man halt halbwegs beachten sollte, denn es hat nicht jeder LTE und Highendrechner am Start. Ob die Anmerkung von mir nun auf das letzte Bild 100% nötig ist oder nicht, steht hier nicht zur Diskussion! …back to topic please !!!

Der Beschreibung nach sollte der Fehler definitiv bei der Pumpe zu suchen sein. Probier mal folgendes: Kannst du durch schnelles Betätigen des Hebels Druck aufbauen? Was passiert, wenn du Druck hälst über eine längere Zeit? (halt mal den Hebel 1-2min unter Druck) Wenn sich dann Druck abbaut, ist eine der Membranen in der Handbremspumpe defekt. Sollte das alles super funktionieren, fahr mal ein Ründchen, bis der Druck wieder fast weg ist und versuch ihn dann durch pumpen wieder aufzubauen. Wenn j…

Kommentar Rennleitung : "Macht mal die Bilder etwas kleiner, 800x600 reicht, dann läuft das alles flüssiger hier" Danke! …. und jetzt weitermachen!

Wegen dem Pulvern der Schwinge - ich habe damals meine Lager drin gelassen und von beiden Seiten Deckel dran geschraubt zum Schutz und Abdichtung. Temperatur bei pulvern sollten nicht höher gehen, als es ein ordentliches Lager abkann. Mag nicht die beste Lösung gewesen sein, aber hat funktioniert und meine Lager arbeiten immernoch einwandfrei.

..starte mal die Forumssuche, da hatten wir das Thema schon mal. Karsten hat Stahlbus verbaut. In dem Thread war auch das Gewinde erwähnt - ich glaube es war M8, kann mich aber täuschen, wobei du das ja schnell selber nachmessen kannst. Bezugsadresse kannst du ja auch einfach bei Stahlbaus selbst erfragen.

…messen, zeichnen, fräsen lassen, bunt eloxieren…… fröhlich sein

Zitat: „Original von spitz Steht das auch so in den Papieren der Entsprechenden Fahrzeuge? Mir ist nur bekannt das es ab den 2009 so war! “ ja, in meiner 04er steht auch schon KTM im Brief

mir hat er gesagt, beides - den exklusiven Vertrieb der rot weissen Altteile und auch Vertrieb der neuen. Würde mich aber auch wundern, wenn man ihm keinen Händlerstatus gibt.

da fehlt aber noch ein Wichtiger auf der Karte !!! ZUPIN !! Der ist nämlich auch Händler!

…was nutzt denn das EU Gesetz, wenn es den Hersteller nicht mehr gibt? Auch wenn es zur KTM Gruppe gehörte, wäre ich mir da nicht sicher, ob es so ist. ….übrigens gibt's ja für die 04/05er jetzt schon manche Plastikteile nicht mehr - nur so z.B.

schon dreimal mitgemacht und einfach klasse. mir hats am anfang echt was gebracht und ein besseres Gefühl auf dem Mopped gegeben.

Zitat: „Original von Patrik650 Zum extrem wheelen, 2 Takt !! :-)“ ....ach könnt ich nur extrem wheelen.... :(...heul

So sieht meine Huldigung aus. Stahl auf Stahl, puristisch und gut is. ybib.jpg Uploaded with ImageShack.us

Anmerkung der Rennleitung: BITTE IM YOUTUBE THREAD POSTEN, hier sollen nur Infos zu Trainings, Rennen und Veranstaltungen rein! guckst du hier : Youtubes

.....haha, ok, genehmigt. Schrauberprojekte des Schraubens wegen sind immer gut, wenn auch oft sinnfrei. Eintopf fahren - gut Berg fahren - sehr gut Unikate erschaffen - wertungsfrei geil

Lass mal deine Ventilfedern kontrollieren, bevor du sie weiter laufen läßt. Das kann ein ähnliches Verhalten zeigen. Bei der Generation gab es öfter mal gebrochene Ventilfedern. Dazu mußt du oben am Kopf die 2 Deckel abschrauben - da du aber schon die Zündkerze gesucht hast und als Ding mit schwarzem Kabel identifiziert hast, würde ich einen ranlassen, der sich mit sowas auskennt. Meine zeigte mal an einem Rennwochenende ein ähnliches Phänomen. War aber dann zum Glück nur ein voller Überlaufbehä…

Willkommen im Forum, aber mir leuchtet dein Vorhaben auch noch nicht ein. Wenn man ein olles Fahrwerk hat und dann einen 04er Husaberg Motor einbaut um ein unauffälliges Oldschool Höllengerät zu bauen....ok, Aber in eine 04er Berg einen "lahmen" Motor schrauben, da komm ich noch nicht hinter den Sinn. Denn Geld sparen kann nicht der Grund sein, denn so etwas sauber anzupassen und umzusetzen kostet mehr als einfach eine alte fahrbare Berg zu kaufen.

Turbos, Krümmer und Bremsscheiben sollten immer glühen - dann kommt das besser bei Nachtaufnahmen

witzig ist, das auf der Husaberg noch kein Kommentar in der Richtung steht und immernoch die 2014er Modelle angepriesen werden. Gibt es denn ausser im dekor irgendeinen Unterschied zwischen Husaberg- Husky?

Zitat: „Original von Büchsenpiet Husaberg heisst einfach nur Husqvarna, das ist alles. Und die 2014er husqi schaut genauso aus wie die 2013er Berg.... Immer das Gejammer hier :P“ .....die 2013er war doch auch schon keine Berg mehr ...hehehe 'Ne richtige Berg ist ein leichter, globiger Dampfhammer oder hat einen 70° Motor...... und hämmert mit 4Takten! Auch wenn ich ein Fan von 2Taktern bin!

am Anfang sieht man noch rechts im Bild, wie der RangeRover dem Motorradfahrer hinten drauf fährt und der vermutlich stürzt. Deswegen halten alle. Und dann ergreift der RangeRover die Flucht und fährt über das Motorrad (hoffentlich ohne den Biker)...... darauf hin gehts erst richtig los

Zitat: „Original von Memphis@MG aber die heckgriffe fehlen bei der ktm :D“ ..klar, die würden ja vermutlich vom Kunden als "Griff zum Wegschmeissen" fehlinterpretiert.

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, kurz nach dem Kauf konnte ich nur noch die Gänge 4,5,6 schalten. War ein gebrochener Pin auf der Schaltwalze - kosten 2€ Material - aber leider aufmachen des Motors notwendig. Erstmal in Ruhe besprechen. Kann ja auch mit der Motorevision gar nix zu tun haben. Kupplung arbeitet normal und Schalthebel läßt sich nicht bewegen? Oder will der Kupplungshebel schon nicht?

Hi, habe die hohe Sitzbank auf der 04er drauf. Das Schaummaterial ist härter, aber auf lange Distanzen finde ich sie dennoch bequemer, weil es sich nicht so durch sitzt.

Hi and welcome in our small, nice Husaberg forum. Like the other guys before, I also agree, that you can also use English, the only problem can be, that it is difficulty for you, to read, what we wrote here. But when you are searching for a further bike in Berlin, I think you will have also contacts to Germany.

Da muß ich ja mal Eigenwerbung machen : PFC RH665 mit garantiertem 325° Siedepunkt ....und die Temperatur mußt du am Mopped erstmal zusammen bekommen. Mittlerweile auch von Porsche Motorsport verwendet und stellenweise vorgeschrieben (auch auf DOT4 Basis und somit verträglich mit allen gängigen Bremssystemen) Vorsicht bei ollen Harleys, die brauchen Silikon (DOT5) gibt's z.B. beim zupin.de

Als 650er Fahrer kann ich auch nur sagen, wenn du Strecke fährst, ist die 570er schneller. Die 650er ist ein behäbiger Dinosaurier dagegen. Muss ich leider zugeben. Ich liebe meine 650er total, aber nach paar Metern mit Stefans 570er dachte ich nur, wie kann es sein, dass die beim selben Gewicht soviel handlicher wirkt.