Suchergebnisse

Es gibt nur eine, Rolle. FS, FE, FC beschreibt nur das drumherum, der Motor ist der gleiche. FS ist das für dich interessante Sumo-Modell. (oder eben umbauten.)

geh zu irgendeiner schlosserei in deiner nähe, zeig fotos, nenn die maße, gib 10€ und du hast deine buchse...

habe es gestern nach der Mutterecke zu Mutterecke eingestellt und sie klingt, läuft und startet so wie vorher... angaben ohne gewähr

du wirst wohl die zündung falsch eingestellt haben? wenn sie zu weit vor OT zündet schlägt sie zurück

Hi, theoretisch hat der schon funktioniert, leider ist meiner hopps gegangen durch nen defekten gleichrichter und moesl0r scheint nicht erreichbar zu sein...

Hatte ein ähnliches geräusch, gibts hier iwo auch ne aufnahme von.. bei mir stand eh ne revision an und habe alle lager wechseln lassen, an lagern liegts nicht. bei mir war es weg nachdem ich das komplette e-start system entfernt habe UND neue Bananenscheiben eingebaut + die Kupplungsmutter mit nem Schlagschrauber penetriert habe (ohje ohje ein schlagschrauber :D) Was nun davon abhilfe geschafft hat kann ich dir nicht sagen da gleichzeitig ausgeführt.. aber meine vermutung geht auf die bananensc…

Erstmal gute besserung ! Aber nicht verzagen, jetzt weißt du das du die geschichten nicht für lau nehmen sollst und immer dicke Stiefel anhaben musst hast doch noch einen anderen fuß! meiner meinung nach sollte man es eh mit beiden seiten können @Pfuggi: Tolmezzo ? Nice ein kleiner Ort direkt in der Nähe (Ovaro) ist mein Heimatort väterlicher Seits!

Nachtrag für Gestern! 1. Runde für dieses Jahr gefahren .. 100KM um den Rursee. Keine Zeitjagt gemacht auf der 1. Ausfahrt nach 7 Monaten aber doch zügig gewesen. TOP! Dabei auch gleich eine Rollei Bullet HD 5s getestet und für gut befunden !

Die die du da gepostet hast habe ich auch! allerdings gabs die damals bei amazon von irgendnem no-name händler für 30€ bevor ich dafür 60 hinlege würde ich mir auch die Zeta holen

Du sollst den Schalter prüfen! das ist schon richtig so, das Zündschloss macht auch nix anderes als Orange auf Masse zu legen.

Orange ist das "Killkabel" bei der Berg. Wird orange auf Masse gelegt oder geschaltet (Ausknopf) dann wird die Zündung unterbrochen. Zündspule und Lichtmaschine funktionieren getrennt von einander. Es gibt die Modelle ja auch ohne Lichtmaschine Ich würde dir empfehlen die Verkabelung nochmal schritt für schritt durch zu gehen .. sooo unglaublich viel ist das ja nun bei der Berg auch wieder nicht

Ja dann wird das so sein. Reinige den Vergaser und Tank ne ordentliche Ladung Super Plus dann läuft der Hobel.

Sie bekommt zu wenig Sprit denke ich. würde mal als erstes den Vergaser reinigen ! Ist schnell gemacht und behebt bestimmt dein Problem. Wenn sie vorm Winter gut lief und im winter keine Heinzelmännchen an den Ventilen waren kannst du die wohl ausschließen..

.. sorry

Also beim kleinen Deckel konnte ich die Dichtung mehrfach verwenden. Hier kommst du aber wirklich nur an die Kupplung ran, nichts rechts und links davon. Wenn du den großen Deckel öffnest wirst du ne neue Dichtung brauchen, die geht mir immer Kaputt. Kostet um die 10€.

Wir wissen ja nicht genau WIE es sich anhört. Bei meiner Berg konnte ich bisher 3 geräusche feststellen: - klappern+mahlen (Betonmischer) auf linker Seite -> Mutter der Kupplung nicht richtig fest, bzw konnte auch nicht richtig fest werden weil die Bananenscheiben verschlissen waren (d.h. bevor die vorgeschriebene Nm erreicht sind gibts schon nen kraftschluss zwischen korb und nabe) - singen/schwirren -> Anlasserfreilauf - Nachdem e-starter, freilauf und zwischenzahnrad raus sind ist es weg. - t…

bei 160h könnte jetzt durchaus mal ein lagerwechsel nötig sein.. aber ob das jetzt die KW-Lager sind die du hörst oder nicht kann man dir von hier aus nicht sagen

also im auspuff ist eigentlich nichts gedrosselt. der schalldämpfer des e modells ist eben in prallblechbauweise aufgebaut wie original stvo dämpfer eben sind , daher kannst du nicht durchschauen...

hab auch gepulvert und lager drin gelassen, läuft einwandfrei

ebenso interessiert

Hatte ich bei meiner auch als sie zu mager war. Habe damals zufällig die CO werte gemessen.. krümmer glühen war bis knapp 1% der fall bei mir. nu läuft sie mit 4,5% und nix glüht

Das es dafür keine große benachrichtigung gibt

Hast du nen Lüfter dran ? Dafür gibts nen Stecker !

die symptome hatte ich in etwa genau so.. bei mir hatte ich damals an der Gemischschraube nen O-Ring vergessen Das beseitigte dann schonmal das extrem schlechte anspringen und hängen bleiben. Weiterhin habe ich WAHRSCHEINLICH noch etwas falschluft am schieber.. temporäre lösung war eine komplette vergrößerung aller düsen .. hab jetzt 170er HD und 55er LLD drin. Theoretisch viel zu groß, aber so läufts einigermaßen und vor allem ohne glühende krümmer :D. Diesen winter gibts dann mal ne komplette …

War ja auch nur Spaß, würde es selber auch nicht machen Aber b2t: ist eigentlich alles gesagt, blindniete oder schweißen .. wobei ich es nieten würde wenns geht

Zitat von edelstahlaktuell.de Zitat: „Unglücklicherweise glauben einige Ingenieure immer noch, Titan sei schwierig zur schweißen, möglicherweise aufgrund seiner Anforderungen hinsichtlich Argon oder Heliumgasschutz, oder weil Titanschweißen in der Vergangenheit eine Sache ausgewiesener Spezialisten war. Titan ist tatsächlich leichter zu schweißen als viele andere metallurgisch komplexeren Metalle und Legierungen.“ sorry

sogar motorsägen mit 250ccm haben 80 PS .. (bedienung: 30s warm laufen, 10 sekunden sägen, 15 min cooldown! So läuft das komplett OHNE kühlung :D) das sind ehemalige mopedmotoren... also gehen tuts schon

richtige sumo reifen wohl nicht .. allerdings bin ich auf meiner 125er damals immer heidenau K60 oder so gefahren war ein ganz guter kompromiss.. gibt mit sicherheit auch noch was mit mehr grip.

nächstes jahr dürfte ich sogar die finanzen haben teil zu nehmen

Könnte sein Karsten @ patrick 650: die einzige die da im originaltrimm war war zufällig ne 501 war aber begeistert, der kerl hat immerhin über 80m geschafft ! hoch leider keiner ... einer hats bike bis oben geschossen aber selber den abgang gemacht, das ding lag dann leider oben und die lasermessung ergab 99,9 Meter (100 gilt als geschafft) die höchsten waren immer HuFos

frag ihn doch, hab mit einem von der truppe geredet. die sind aus trier und du bist bekannt (der mit dem ich geredet habe (name natürlich wieder vergessen) hält wohl selber nicht soviel von husaberg weil er probleme mit dem ankicken hat und fährt ne ktm exc 525 oder so ?()

Heute war ich beim Hillclimbing in Andler-Schönberg (Belgien).. ein paar nette Husaberg impressionen gesehen k162-5-e4da.jpg k162-6-1679.jpg

highland ist doch soweit ich weiß wiederum ne abspaltung von inschenjören von husaberg ?

wir haben wohl wieder nen spammer

Ich hoffe der Schüttel legt sich ne Lagerhalle zu und füllt die mit Ersatzteilen ???

okay, cool wusste nicht das es das bei den alten gibt

ist der "zündkurven" versteller nicht eher fern und abblendlicht ?

Moto-Fink auch nicht mehr ??? da hatte ich meine noch her ..

denke mal solange es ne komplettanlage ist müsste es passen .. die krümmerführung ist ja ne andere.. aber sind doch austauschbar wenn komplett oder? ABE ist halt was anderes, die wird dann sicher nicht gelten.

ich auch hehe