Bei 501 auf 550 sehe ich aber keine Probleme.
Bei der 400´er war der Schritt eben von der 92´er Bohrung auf 100 doch ein bißchen zu viel.-
außerdem lief ja meine 470´er mit 500´er Kopf auch wunderbar.

@Falcon:
Die Nadellager beim Entfernen des E-Starters kann man drin lassen.

so ich will auch e-starter und batt rausnehmen! was alles kann man NOCH problemlos an innerein rausnehmen lassen !?

hallo liebe leuts,

ich hab heut post bekommen . neben den tollen sturzpads und rastenschleifern von joe (vielen dank :top:!!) ist ein kedo-kondensator angekommen.
hab den anlasser und den ganzen batterieklumpen ausgebaut. sieht nun sehr fein aufgeräumt aus :kuss:.

meine frage nun - muss ich den kupplungsdeckl aufmachen, wenn ich den blindstopfen reinschrauben will? ihr habt ja geschrieben

15 220 078-01 Plug electrical starter engine
16 340 024-01 O-ring 24,2x3
17 406 110-22 Screw (Collar) 6x10

und die schraube ist so rum eingezeichnet, als müsste man sie von innen reinschrauben?

danke

das ist richtig, hab aber auch schon welche gesehen, die von aussen neben dem Deckel eine Schraube mit größerer Scheibe hatten um den Deckel zu halten....

hallo pu,

klingt ja nich so arg professionell ... also der deckel hält nicht ohne weiteres? also müsste ich den kupplungsdeckel abnehmen, ölwechsel steht sowieso an.
gibts da noch irgendwas zu beachten? (irgendwelche "haken", neue dichtung oder so?)
danke!

wasserpumpe muss auch raus......

neue dichtungen sind empfelhlenswert, die sind so dünn ich denke nicht das die nochmal vernünftig dichten beim 2. mal....

ich hab mir jedenfalls vorsorglich die dichtungen bestellt und gleich noch nen neuen simmerring für die wasserpumpe....kosten icht die welt die teile....sicher ist sicher.....

danke :)!

@Memphis
Zum Demontieren empfiehlt sich die Kupplung auszubauen, dann kann man beide Zwischenzahnräder rausnehmen.
Wenn man soweit angelangt ist, kann man den originalen Verschlußdeckel verbauen, der von innen mit einer Schraube
gesichert wird.
Sonst kommt man nämlich nicht dran, wenn man kupplungsseitig noch alles drin hat.
Meine ich jedenfalls.

Ich hatte damals an meiner Berg eine selbstgedrehte Buchse mit O-Ringen, welche von der Passung her so gewählt war,
dass man sie ohne Probleme einfach so in das Loch stecken konnt. Ohne Schraubbefestigung.

Wenn man zu faul ist, den Kupplungsdeckel abzubauen, sprich Wasser ablassen, Öl ablassen (man kann das Moped auch auf die Seite legen und Öl drin lassen),
Krümmer, WaPu, Kuppl.deckel, Kupplung demontieren, kann man zunächst auch die Zwischenräder drin lassen
und nur außen den unnötigen Ballast abbauen. (E-Starter, Batterie, Kabel)
Ist aber natürlich nicht so toll, ohne E-Start-Funktion diese rotierenden, zusätzlichen Teile drin zu lassen.
Die Schlucken ja auch Leistung. Wenn auch nur wenig.

Original von hribman
@Memphis (E-Starter, Batterie, Kabel)
Ist aber natürlich nicht so toll, ohne E-Start-Funktion diese rotierenden, zusätzlichen Teile drin zu lassen.
Die Schlucken ja auch Leistung. Wenn auch nur wenig.

genau das ist ja mein reden

Ich habe mich für die einfache Variante mit dem draufschrauben entschieden ;). Also einfach Stopfen rein und Schraube rein.
Den Kedo-Kondensator hab ich auch mit eingebaut (praktischerweise in Rahmenfarbe ).
Um Leuten die solch verrückte Aktionen, wie seinen Anlasser auszubauen :top:, auch noch nachmachen wollen, habe ich ein "Vorschaubild" hochgeladen:
[Blockierte Grafik: http://www.erdnusskoenig.de/bilder/husaberg/anlasser_raus.jpg]

gruß

sieht gut aus! vorallem deine kette is schön sauber *neid*

aber der angst streifen

sehr gut aufgeräumt da drinne ohne batt und anlasser !

tjaja, so muss ein motorrad aussehen (von der sauberkeit/aufgeräumtheit het ^^)!

und zu meiner verteidigung : ich hatte noch nicht das wetter, den angststreifen zu killen. außerdem ist er auf der anderen seite schmäler - ätsch

Hi nach laaaannger Pause. Meine Batterie ist hinüber, mein E Starter schon lange ausgebaut. Welche Kabel muß ich wo hinklemmen, wenn ich die Batterie ausbauen will?
Sobald ich den Stecker aus dem E Start Relaie ziehe springt sie zwar an, aber leider bleiben das Licht, Hupe und Blinker ohne Funktion.

Ich hoffe es kann mir jemand helfen der ohne Batterie unterwegs ist.

lg Packe

hi,

nimm dir den schaltplan und schau dir genau diese stelle an dann wird klar was gebrückt werden muss. da das aber nur eine notlösung ist empfehle ich dir einen kondensator mit mindestens 25v und 10000µf zu besorgen, z.b. von einer lc4 oder 2t-ktm oder von conrad etc. den schließt du dann im prinzip als ersatz für die batterie an, dann kann gar nichts mehr passieren.

wenn du geld sparen willst dann geh in ein elektik zubehör laden da gibt es 25V 10000µf kondensatoren für ca. 3€....funktioniert bei mir einwandfrei

hi, nun habe ich ein neues Problem, was ich eigentlich mit dem Ausbau der defekten Batterie beheben wollte.
Wenn sie im Standgas läuft ist alles i.o.. Sobald ich aber Gas gebe, wird das Licht sehr schwach.
Meine Vermutung, entweder Spannungsregler oder Lima defekt?
Wie kann ich das nachprüfen? Wenn es die Lichtmaschine ist, habe ich hier irgendwo was gelesen von einer aus England, die weit aus weniger € kostet. Nur leider finde ich den Link nicht mehr.

Also wenn jemandem dieses eigenartige Elektrik Problem kennt, oder die Firma kennt die diese engl. Lichtmaschine vertreibt... Ich bin für jeden Tip dankbar!

lg Packe

das ist normal wenn du jetzt ohne batterie und kondesnsator fährst. ich schrieb ja bereits das es nur eine notlösung ist, nochmal, bau einen entsprechenden kondensator ein und alles wird gut

hi, also mit viel glueck hab ich morgen ein Kondensator.
Nur nochmal zum schwachen Licht beim Gasgeben, waere es denn nicht genau umgekehrt normal? Also Gasgeben und es sollte heller werden?

lg Packe

hi, hattest recht, hab einen 100V 10000... gestern bekommen. Eingebaut und siehe da, es funktioniert ohne Probleme!

lg Packe

Müssen die Zahnräder ünbedingt alle raus und wie sieht so ein deckel aus kann mal jemand ein bild von dem umbau machen danke