Upgrade Bremse FE 570 310mm Adapter vs Motomaster vs Beringer 4/6K

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  • Upgrade Bremse FE 570 310mm Adapter vs Motomaster vs Beringer 4/6K

    Hallo zusammen,

    bin jetzt seit ein paar Monaten stolzer Besitzer einer Husaberg FE 570. Der Vorbesitzer meinte, dass man mit der originalen Enduro-Bremsanlage gut fahren kann, allerdings ist mir das Ganze mittlerweile etwas zu lasch. Jetzt war ich vor Kurzem in Kroatien in den Serpentinen unterwegs und da war die Bremse schon ziemlich überfordert. Es muss also ein Upgrade her.

    Mich würden dazu mal eure Erfahrungen mit diesen drei bzw. vier Optionen interessieren:
    Option 1: Sattel-Adapter für die größere 310er Bremsscheibe
    Option 2: Motomaster Komplett-Kit
    Option 3: Beringer 4-Kolben bzw. für 50 € mehr die 6-Kolben-Version bei Dillinger
    Option 4: Beringer-Sattel mit MX-Pumpe

    Bringt Option 1 überhaupt spürbar etwas oder ist das eher rausgeschmissenes Geld?

    Bei Option 2 und 3 konnte ich bisher keinen wirklichen Vergleich bezüglich Fahr- bzw. Bremsgefühl finden. Hat jemand schon beide Systeme gefahren? Die Google-KI meinte, dass die Motomaster im Vergleich zur Beringer etwas zahmer sein soll. Kann das jemand bestätigen?

    Hier im Forum bin ich außerdem noch über die Möglichkeit gestolpert, den Beringer-Sattel mit einer MX-Pumpe zu fahren. Was haltet ihr davon und wie fährt sich diese Kombination?

    Zu meinen Fahrskills: Ich würde mich eher als Amateur/Anfänger bezeichnen. Rennstrecke fahre ich aktuell auch noch keine – noch nicht.

    Bin für Erfahrungen und Empfehlungen dankbar!

  • Neu

    Hey,

    ich denke die Option der Legalität solltest du ggf auch noch beleuchten, wenn du derziet primär auf deutschen Straßen fährst.

    Option 1: ist prinzipiell machbar, aber für ernstahfters Supermoto fahren ungeeignet
    Option 2: bin ich jahrelang an meiner 690 SMC gefahren und kann nur beste Erfahrung mitteilen. Gute Dosierung und starke Verzögerung (mit 320 mm Flame)
    Option 3: kombiniert mit einer adäquten Bremspumpe (etwa BRO10) definitiv einer der potentesten Optionen. Natürlich auch preisintensiver (6 Kolben gibts auch ABE)
    Option 4: da hast du recht langen Hebelweg mit dem kleinen Durchmesser. Kann man bestimmt bei viel Offroad zu seinem Vorteil nutzen, aber auf Asphalt ggf unpassend

    Option 5: FS570/450 SMR Setup, sprich die Magura 195 Pumpe mit dem Magura 4 Kolbensattel (Modell 750). Bietet ähnliche Bremsleistung als die MM, aber mit radialer Verschraubung.

    Resumé, schau mal was du für einen Gabelfuß nutzen möchtest und wie viel Geld du ausgeben möchtest. Legalität, Pumpe-Sattel-Kombo und Verschraubung solltest du ebenfalls beachten.

    Hast du deine Gabel schon abstimmen lassen?

    Grüße
    Chris

  • Neu

    Servus Chris,

    danke für deine ausführliche Antwort.
    In der Zwischenzeit habe ich mich für die 6-Kolben-Axialanlage entschieden. Die konnte ich günstig ergattern, sogar mit Husaberg-Aufschrift. Allerdings fehlt mir bislang noch die passende Pumpe.

    Die Magura 195 habe ich bereits im Blick. Von Beringer wird eine Pumpe mit 17,5 oder 20 mm Kolben empfohlen. Vielleicht gibt es hier aber noch weitere Alternativen? Ich hätte gerne einen festen Bremsflüssigkeitsbehälter. Die externen mit der kleinen „Dose“ gefallen mir irgendwie nicht.

    Die Gabel habe ich bisher noch nicht explizit auf SM abstimmen lassen, sondern lediglich die Härteverstellung angepasst. Lohnt sich eine Abstimmung deiner Meinung nach? Falls ja, kannst du jemanden empfehlen? Ich wohne direkt bei FP Wiesau und hätte daher zunächst an die als erste Anlaufstelle gedacht.

    Grüße
    Lucas

  • Neu

    Bei der Pumpe würde ich ehrlich gesagt nicht nur nach dem Hersteller gehen, sondern darauf achten, dass Kolbendurchmesser und Hebelgefühl zur 6-Kolben-Anlage passen. Ich hatte mal eine zu große Pumpe verbaut, die Bremse war zwar brutal direkt, aber kaum noch dosierbar Bei der Gabel würde ich die Abstimmung fürs SM auf jeden Fall machen lassen, besonders wenn du öfter auf der Straße fährst.

  • Neu

    FE570_657950 schrieb:

    Servus Chris,

    danke für deine ausführliche Antwort.
    In der Zwischenzeit habe ich mich für die 6-Kolben-Axialanlage entschieden. Die konnte ich günstig ergattern, sogar mit Husaberg-Aufschrift. Allerdings fehlt mir bislang noch die passende Pumpe.

    Die Magura 195 habe ich bereits im Blick. Von Beringer wird eine Pumpe mit 17,5 oder 20 mm Kolben empfohlen. Vielleicht gibt es hier aber noch weitere Alternativen? Ich hätte gerne einen festen Bremsflüssigkeitsbehälter. Die externen mit der kleinen „Dose“ gefallen mir irgendwie nicht.

    Die Gabel habe ich bisher noch nicht explizit auf SM abstimmen lassen, sondern lediglich die Härteverstellung angepasst. Lohnt sich eine Abstimmung deiner Meinung nach? Falls ja, kannst du jemanden empfehlen? Ich wohne direkt bei FP Wiesau und hätte daher zunächst an die als erste Anlaufstelle gedacht.

    Grüße
    Lucas
    Na gut, dann hast du schon deine Wahl getroffen

    Da würde ich tatsächlich mindestens zur BRO10 greifen oder einem entsprechenden Pendant - am besten eine welche in Kombination mit ABE eintragbar ist.

    Inverstiere in jedem Fall in eine entsprechende Abstimmung von Gabel und Federbein. Das weiche Enduro Fahrwerk, vor allem die Gabel, kann dir letztendlich nicht die Bremsleistung übertragen. Ich hatte mein Fahrwerk bei ORS. Kannst prinzipiell zu jedem WP Partner gehen der etwas mit Rennsport zu tun hat.

    grüße Chris

  • Neu

    FieteAhlers schrieb:

    Bei der Pumpe würde ich ehrlich gesagt nicht nur nach dem Hersteller gehen, sondern darauf achten, dass Kolbendurchmesser und Hebelgefühl zur 6-Kolben-Anlage passen. Ich hatte mal eine zu große Pumpe verbaut, die Bremse war zwar brutal direkt, aber kaum noch dosierbar Bei der Gabel würde ich die Abstimmung fürs SM auf jeden Fall machen lassen, besonders wenn du öfter auf der Straße fährst.
    Absolut, der Kolbendurchmesser als Ausgangspunkt für die richtigen Pumpenwahl ist mir bewusst. 16-18mm für „Rennsport Variante“ Bei der man einem relativ langen Bremshebel weg hat (pedant zur Bro 12) oder 20mm mit kürzerem Weg (Bro 14). Ich dachte hier vielleicht ein paar günstige alternativen zu erfahren die einen Kolbendurchmesser von 16-18mm haben

    Das mit der Gabel ist ein guter Tipp, dann werde ich mich darum auch noch kümmern, die Bremsleistung wird dadurch nach meiner Logik auch nochmal besser bzw. Effektiver

  • Neu

    Gibts da irgendwas zu beachten beim Fahrwerksservice? Upgrades die sich lohnen etc, Geld das man sich für gewisse umbauten sparen kann etc?

    Mototech mit ihrem SPV System fande ich bspw. schon immer interessant.


    kickin_natcho schrieb:

    FE570_657950 schrieb:

    Servus Chris,

    danke für deine ausführliche Antwort.
    In der Zwischenzeit habe ich mich für die 6-Kolben-Axialanlage entschieden. Die konnte ich günstig ergattern, sogar mit Husaberg-Aufschrift. Allerdings fehlt mir bislang noch die passende Pumpe.

    Die Magura 195 habe ich bereits im Blick. Von Beringer wird eine Pumpe mit 17,5 oder 20 mm Kolben empfohlen. Vielleicht gibt es hier aber noch weitere Alternativen? Ich hätte gerne einen festen Bremsflüssigkeitsbehälter. Die externen mit der kleinen „Dose“ gefallen mir irgendwie nicht.

    Die Gabel habe ich bisher noch nicht explizit auf SM abstimmen lassen, sondern lediglich die Härteverstellung angepasst. Lohnt sich eine Abstimmung deiner Meinung nach? Falls ja, kannst du jemanden empfehlen? Ich wohne direkt bei FP Wiesau und hätte daher zunächst an die als erste Anlaufstelle gedacht.

    Grüße
    Lucas
    Na gut, dann hast du schon deine Wahl getroffen
    Da würde ich tatsächlich mindestens zur BRO10 greifen oder einem entsprechenden Pendant - am besten eine welche in Kombination mit ABE eintragbar ist.

    Inverstiere in jedem Fall in eine entsprechende Abstimmung von Gabel und Federbein. Das weiche Enduro Fahrwerk, vor allem die Gabel, kann dir letztendlich nicht die Bremsleistung übertragen. Ich hatte mein Fahrwerk bei ORS. Kannst prinzipiell zu jedem WP Partner gehen der etwas mit Rennsport zu tun hat.

    grüße Chris

  • Neu

    Hey,

    welche Gabel hast du denn als Ausgangsbasis? Eine Open oder Closed Cartridge?

    ob man nun das SPV benötigt wage ich mal zu bezweifeln. Geld kann man immer versenken, aber du musst dir deine Ansprüche und dem Einsatzzweck bewusst sein.
    DLC beschichten der Tauchrohre ist ggf nicht verkehrt, aber auch nicht notwendig.

    Frage einfach mal bei einer Werkstatt, gib denen mit wo du dein Bike nutzt.


    Grüße Chris

  • Neu

    Das entwickelt sich wohl zu nem größeren Projekt :D. Nein ist die originale, empfiehlst du einen Umbau?

    Bin eigentlich mit dem Fahrgefühl zufrieden, lediglich etwas härteres Fahrwerk bzw. weniger starkes eintauchen beim Bremsen und generell bessere Bremsen würde ich mir für das Fahren auf der Straße wünschen.

    PS:

    Fahre die Maschine ausschließlich auf der Straße, eine Kompromiss Lösung Straße & Endurotauglich brauche ich nicht

  • Neu

    Man merkt schon den Unterschied von 19 bzw 22 mm Versatz zu 14/16 mm.
    Bin aber auch jahrelang an meiner 690 den originalen Versatz gefahren bevor ich gewechselt habe.
    Dennoch, wenn dann richtig

    Fahrwerk macht jedoch den größeren Unterschied.
    Wirst du dann auch eine entsprechende beringer Gussscheibe nutzen?

  • Neu

    Deutlich mehr Stabilität in Kurven ist ein Resultat des Versatzes wenn ich das richtig verstehe oder?

    Genau wird wohl auf das Beringer Komplett Kit hinauslaufen. Bro 12 Pumpe muss ich noch kaufen, den Rest also 6 Kolben Sattel und die 310er Wave Scheibe habe ich bereits.

    Brücke umbauen im gleichen Zug mit dem Gabel Service wäre ziemlich elegant

    Gibts sonst noch essenzielle Umbauten? Was ist eigentlich mit dem hinteren Stoßdämpfer?

  • Neu

    Ja, und der Geradeauslauf.

    wenn du kannst dann mach alles.
    eine härtere Feder mal zu Beginn und dann halt die Shims und ggf Kolbenstange kürzen.

    Kannst es natürlich noch weiter treiben und eine kürzere Schwinge kaufen, breitere Gabelbrücke (mit verstellbarem Lenkkopfwinkel) etc..

    aber irgendwo muss man dann die Kirche im Dorf lassen.
    Orientiere dich einfach an der FS570 und deren Ausstattung

  • Neu

    Servus Chris,

    Scheibe und Sattel sind verbaut, spaßeshalber mal mit der Ori MX Pumpe getestet, allerdings wie du bereits gesagt hast nicht geil. Jetzt habe ich eine Bro12 bestellt mit 17,5mm Kolben

    Gabel geht zum SM Service.

    Aktuell bin ich auf der Suche nach dem Gutachten für die Bremse, irgendwie rückt das keiner so richtig aus, habe dich öfter mal bzgl dem Thema antworten sehen. Hast du ein passendes Gutachten für mich?

    Ansonsten habe ich noch Beringer angeschrieben und einem befreundeten TÜV Kollegen geschrieben

    VG
    Lucas