hallo leute

gibt es jemanden ind düsseldorf oder umgebung, der mir helfen kann meine fs650e wieder fit zu machen?

der vergaser war von vergammeltem sprit verstopft. habe ihn gereinigt und die düsen erneuert. habe allerdings statt eine 160er hd jetzt eine 165er und statt der 45er ld eine 48er. mangels verfügbarkeit.

mit choke springt sie an und hängt gut am gas. choke raus, karre aus.

HILFEE!!!!

Tätkräftige Hilfe wird mit einem Kasten Bier nach wahl entlohnt.

wer hat lust mal rumzukommen?

gruß
marco

hab ich schon probiert.

in der anleitung steht was von 0,5u raus. hab bis 2,5u alles probiert.

hab auch schon die nadel von 5 (so wars früher) auf 2 gestellt. dann 3 und 4.

ich denke aber sie ursache liegt in einer kombination von gemischschraube, leerlaufdüse und standgas.

ich kann allerdings nicht ausschließen das noch ein kanal im gaser zu ist.

das drecksding lässt sich auch nur so kompliziert ausbauen. man kann ihn im stützen kaum soweit drehen, das man oben den deckel abbekommt. wer sich das nur ausgedacht hat.

habe auch mal kurz ohne lufi probiert. auch net besser.

ich bin verzweifelt.

hab ich gemacht.

160er hd wieder rein, nadel auf 4te.

die karre läuft. leerlauf geht, wenn sie warm ist.

ALLERDINGS knallt sie nach beim gaswegnehmen.

was kann das noch sein? gemischschraube zu fett oder zu mager?

leistung ist satt da, hd und nadel sehen also ganz gut aus.

jetzt habe ich ein anderes problem...

wenn die karre betriebswarm ist und ich im stand hochdrehe, dann gas zumache fällt sie schnell von der drehzahl ab, bleibt bei ca 2500 stehen und fällt dann langsam auf leerlaufdrehzahl.

untertourig ca. 1500 - 2500 umin ruckelt die kiste, also kein schiebebetrib möglich. darüber bombig!!

ich bin gestern auf einer SMC660 eines freundes gefahren, gleicher vergaser, die ließ sich gasmäßig so kontrollieren, das ich dachte ich fahr einen shopper.

das der berg-motor agressiver ist als so ein ktm-rollstuhl ist ja kein geheimnis, aber ein wenig bessere kontrolle wäre bei der motorleistung schon nett.