da schliese ich mich maniac gleich an wird bei mir nicht anderes werden! hätte ich jemand der sie einfährt würde ich es gleich machen lassen damit ich dann die ersten 15h durch die gegend fahren darf!

Original von Maniac
... dann steht ja ein Service an, der wird dann gemacht und anschließend mach ich den Hahn auf wie es mir passt. So werde ich es mal handhaben.
.....

Um aber auch länger Spaß an deiner Berg haben, fährst Du den Motor aber immer schön warm,
bevor Du so richtig am Kabel ziehst! Nicht wahr?

türlich erst immer im stand blubbern lassen bis der kühlern durch den handschuh merklich warm ist dann die ersten 5km noch ruhig und dann FEUER FREI

Original von hribman

Original von Maniac
... dann steht ja ein Service an, der wird dann gemacht und anschließend mach ich den Hahn auf wie es mir passt. So werde ich es mal handhaben.
.....

Um aber auch länger Spaß an deiner Berg haben, fährst Du den Motor aber immer schön warm,
bevor Du so richtig am Kabel ziehst! Nicht wahr?

Na klar, Warmfahren ist ja wieder ne andere Baustelle als Einfahren.

mach das so wie Memphis geschrieben hat!

Original von Maniac

mach das so wie Memphis geschrieben hat!

ich habe meinem Mechaniker die gleiche Frage gestellt, wie einfahren??

er sagte nur... die Motoren der Husaberg seien eigentlich Ready 2 Race, daher könnte man teoretisch gleich drauf los... (nach dem warmfahren versteht sich)

allerdings hat er mir ans Herz gelegt den Motor einfach ein paar mal warm zu fahren und wieder ganz abkühlen zu lassen. Ist anscheinend eine sehr verbreitete Methode. Zumindest hab ich diese schon oft erzählt bekommen

dann halte dich auch dran weil jeden einzylinder oder motor fährt man ein und verlangt nicht frisch ab werk die volle leistung ab sonst kannst die leistung die der irgendwann mal hat in die tonne tretten wenn das dein ziel ist dann viel spaß die ersten paar stunden hintenraus wirds dann immer beschiesener

Original von masta1985
ich habe meinem Mechaniker die gleiche Frage gestellt, wie einfahren??

er sagte nur... die Motoren der Husaberg seien eigentlich Ready 2 Race, daher könnte man teoretisch gleich drauf los... (nach dem warmfahren versteht sich)

Das mit dem einfahren ist ein Buch mit sieben Siegeln.

Ich habe bis jetzt noch nie gross acht gegeben beim Einfahren.( Fahre sie meistens im Gelände ein) Seit dem ich bei den KTM- Werken gesehen habe wie die Motoren behandelt werden, ist das was wir machen Pinatz.


Der Töff kommt auf dem Förderband , Sie wird das erste mal gestartet läuft im stangas nach einiger Zeit wird Gas gegeben und nicht zu knapp ,in der zwischenzeit wird der nächste gestartet, zurück zum unter fast Vollast laufendem Motorad wird abgestellt Oelablas schraube .raus neues Oel rein.

Ab und zu kommt es vor dass es ein Motor bei der Prozedour verblast.

Also wenn Ihr eure Töffs bekommt haben die schon einiges erlebt.


Blödes beispiel eine Rackete die auf den Mond fliegt wird auch nicht eingeflogen

In der Automobilindstrie werden die Motoren auch vor der Auslieferung getestet und man sollte danach trotzdem den Motor noch einfahren.

Original von cleaner

Der Töff kommt auf dem Förderband , Sie wird das erste mal gestartet läuft im stangas nach einiger Zeit wird Gas gegeben und nicht zu knapp ,in der zwischenzeit wird der nächste gestartet, zurück zum unter fast Vollast laufendem Motorad wird abgestellt Oelablas schraube .raus neues Oel rein. 8o8o

Ab und zu kommt es vor dass es ein Motor bei der Prozedour verblast.

Also wenn Ihr eure Töffs bekommt haben die schon einiges erlebt.
Blödes beispiel eine Rackete die auf den Mond fliegt wird auch nicht eingeflogen

Du schreibst es doch schon selbst: Das Motorrad kommt auf das Förderband und wird dort kurz angetestet. Das kannst du nie mit einem stundenlangen Fahren, unter Last, auf der Straße vergleichen...
Sämtliche Lager, die Ventile usw. müssen sich erst aufeinander einspielen, das braucht nun mal eine Weile... Und man sieht ja selbst, nach dem ersten Ölwechsel, welch großer Abrieb von den Materialien anfangs stattfindet, sonst würde man wohl nicht so viele Späne im Öl finden...

Aber es muss eh jeder selbst wissen... Ich würds halt nit übers Herzal bringen, bei einer neuen Berg, von Anfang an, voi am Gas zu reißen...

Und man sieht ja selbst, nach dem ersten Ölwechsel, welch großer Abrieb von den Materialien anfangs stattfindet, sonst würde man wohl nicht so viele Späne im Öl finden...

da hat das mädl wohl recht

Original von Husigspusi



Du schreibst es doch schon selbst: Das Motorrad kommt auf das Förderband und wird dort kurz angetestet. Das kannst du nie mit einem stundenlangen Fahren, unter Last, auf der Straße vergleichen...
Sämtliche Lager, die Ventile usw. müssen sich erst aufeinander einspielen, das braucht nun mal eine Weile... Und man sieht ja selbst, nach dem ersten Ölwechsel, welch großer Abrieb von den Materialien anfangs stattfindet, sonst würde man wohl nicht so viele Späne im Öl finden...

Aber es muss eh jeder selbst wissen... Ich würds halt nit übers Herzal bringen, bei einer neuen Berg, von Anfang an, voi am Gas zu reißen...

Original von cleaner




Das mit dem einfahren ist ein Buch mit sieben Siegeln.

Ich habe bis jetzt noch nie gross acht gegeben beim Einfahren.( Fahre sie meistens im Gelände ein)

Wie schon geschrieben , fahre ich meine Enduros immer im Gelände und dort ist es schwierig lange am Kabel zu ziehen. Auf der Strasse würde ich auch schauen
Und eine Husaberg gehört ins Gelände aber jedem das seine

naja nicht umbedingt ne sumo xD^^ Das kann schmerzhaft enden xD

also mein mechaniker hat nach der motorrevision gesagt 2-3 tankfüllungen nicht mehr als 60-70% geben und denn reicht das.

Richtig gemachte Motoren werden doch auch auf dem Prüfstand eingefahren. Und ich glaube nicht, dass das mit halber Drehzahl passiert.

Ich habe mal einen interessanten Bericht gelesen zum Thema Einfahren.

mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Leider hatte ich noch nie einen niegelnagelneuen Motor.

Denn, wenn der Motor einen Defekt hat, dann wird er beim harten Einfahren sofort zu Tage kommen (der große Knall). Wenn man ihn total softe einfährt, dann ist es sehr wahrscheinlich eine schleichende Geschichte.

Naja vlt. komme ich ja mal in den Genuss. Irgendwann muss ja mein Motor sehr wahrscheinlich auch mal gemacht werden

Gruß

die werden schön ihre gründe haben @ ventilspiel
nach 3h sollte sowieso das öl gewechselt werden, da macht mans ventilspiel einfach mit

Bei der Drehzahl kann man sich ja super vertun und in Ermangelung eines DZM ist eh ne Frage des "Gefühls".

So hab ichs gemacht:

1 BH ist ja eh Einfahrtöl drauf, da sollte man sich schon gewaltig am Riemen reißen.

Nach dem 1. ÖW: 1 min Warmlaufphase vorm Aufsteigen, damit schonmal das Öl anständig verteilt wurde, dann 10km ganz sachte und dann bis die "derben" Vibrationen kommen :D.

Ich bin von der Einfahrstrecke insgesamt eine lange Strecke "am Stück" unterwegs gewesen bis der Popometer streikte. Überwiegend Straße, wenig Schotter - kein Gelände. Mit 15-45 nie schneller als 110-120 und früh schalten ohne das Kettenhacken zu provozieren. Schön mit leichter Last immer langhin und immer wieder Gas zu Gas auf, auf Landstraßen fast ideal.

Ab der 10 Bh wurde der Gashahn langsam weiter aufgezogen, wobei ich immer noch 10km warte bis ich dann den Gashahn voll aufziehe, bis heute keine Vollgasorgien. Da ich ne 15-45 fahre geht die DZ ja nicht ganz so krass nach oben.

Produktionsfehler bekommt man mE. auch durch DAS Einfahren nicht weg. Meine 570er steht grad bei RF zur Durchsicht und hat rd. 1000 km drauf.

Son Möp ist halt wie ne Frau, mal ganz sachte dran drehen und dann aber auch mal härter ran - aber immer mit Gefühl :D.