"Frage: Warum haste das gemacht? Antwort: Weil ichs kann."
schickes teil :top:. vor allem von innen sieht man, was das für ne arbeit gewesen sein muss 8o.
ihr sagt dann bescheid, wenn ihr den dohc kopf vom dr.c (supermono-kollege) abgekupfert habt und in serie produziert, ok ?

welchen vorteil hat der Deckel gegenüber dem orginal?

dass er saugeil ausschaut??

Original von Schüttel
Das überlasse ich Deiner Phantasie.
Außer das er min 10 Kg leichter ist und das Öl besser kühlt gibt es keine technisch tiefgründigen Vorteile
Das Ganze war mehr eine Spinnerei.
Mir gefällts

okay, wäre auch sinnvoll sowas in denn ersten Beitrag vom Thread zu schreiben...

achja, und meld dich gefälligst zum Forumtreffen an

Original von Schüttel
Das überlasse ich Deiner Phantasie.
Außer das er min 10 Kg leichter ist und das Öl besser kühlt gibt es keine technisch tiefgründigen Vorteile
Das Ganze war mehr eine Spinnerei.
Mir gefällts

hab ich doch gewusst ;). trotzdem gute arbeit

das er 10kg leichter ist möchte ich bitte bildlich bewiesen haben! und das er besser kühlt auch! mir wäre lieb gewesen der würde wenn kunzi da schon mit drin rumrührt auch so nett aus sieht wie der deckel auf der anderen seite vllt so mit DEZENTEN *nicht so tiefen* kühlrippen! ich meine das ist ja immerhin nur nen prototyp vllt gibts ja bald V1.1

wo fließt auf lima-seite eigentlich öl lang? bei den alten ists da recht trocken

nö

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wäre so meine idee muss man sehen wie und ob das umsetzbar ist die tiefe der rillen würde ich aber nicht mehr als 2-3mm machen so tief wie auf dem kunzi deckel wäre nicht gut! denke ich zwecks weil ja da ca das bein ist!

andere frage ist ob die oberfläsche so "bestäntig" ist wie beim kunzi deckel also ohne abrieb ....da würde zwar dann kunzi sein carbondeckel dort ein wenig aus dem markt drängen aber er hats ja mit konstruiert

Um die Oberfläche beständiger zu bekommen kann amn das Hartanodisieren lassen.

Einen Gruß in die Runde, klinke mich jetzt mal ein,

Frank alias Schüttel, ich gratuliere Dir und allen anderen Mitstreitern zu diesem großartigem Ergebnis.
Selber hatte ich schon 2010 nach der ersten Serie meiner verrippten CNC Kupplungsdeckel damit begonnen, den Zündungsdeckel als CNC Frästeil vorzubereiten. Nachdem ich aber den Konstruktions-und Fertigungsaufwand abschätzen konnte, habe ich das Projekt auf "Eis "gelegt.
Bis vor ca. 10 Monaten der Frank alias Schüttel nach besagtem CNC-Zündungsdeckel bei mir anfragte.........
BWL? Ja, das Thema ist leidig. Denn: Das Leben ist anders, wir Bekloppte nehmen uns die Freiheit ,Dinge in Gang zu bringen, die ein BWLer sich niemals trauen würde. Danke Schüttel, daß Du mir das wieder bewußt gemacht hast!

Also jetzt in Kurzfassung ohne Emotion.....

Ich habe heute damit begonnen, auf Basis des von Schüttel hier vorgestellten Prototypen, eine fertigungs-und funktionsoptimierte Kleinserienvariante aus einer hochfesten, seewasserresisten Al-Legierung
mit Versteifungs-und Kühlrippen (analog meiner bekannten CNC-Kupplungsdeckel) zu entwerfen.

Fertigungstermin: April 2012

Preis: 150,00 € < Preis <300,00 € ( genauer kann ich es erst nach
den Optimierungen sagen. Aber jedem wird klar sein, daß der
reine Fertigungsaufwand höher als beim Kupplungsdeckel sein
wird.)

Vorteile CNC Zündungsdeckel mit Verrippung:

1. Unempfindlich gegenüber mechanischer Belastung bei Sturz bzw.
gegen sog. "Stiefelabrieb" (Verwendung einer hochfesten,
seewasserresistenten Al-Legierung+ Versteifung durch Verrippung)

2. Verbesserte Hitzeabfuhr über vergrößerte Oberfläche (Verrippung)
und Wegfall der Beschichtung durch Verwendung einer hochfesten,
seewasserresistenten Al-Legierung.

3. Exclusive Prototypenoptik mit individuellem Schriftzug ohne
zusätzlichen Aufpreis.

Bestellung: Am besten sofort.....Mail an Kuntze-Spezialteile oder Richard
Fritsche (es wird höchstwahrscheinlich nur
eine Serie zu einem einigermaßen vertretbaren Preis geben)
PS.: Das ist kein Marketing-Gag! Und ich mach genau soviele
Teile, wie vorbestellt werden. Lege garantiert keine ins
Regal!

Also dann, Action läuft!

Gruß vom Kuntzinger