Fe 450 bj.2002 startprobleme

  • moin kam par tage nich zum schrauben .

    Also kann mir nicht vorstellen das der keil der das polrad hält ,abgeschert ist weil sie ja immer mal kurz an geht und einmal ging sie jetzt auch richtig an dann machte ich sie aus und nu geht sie garnicht mehr also jetzt nicht mal ein zünden des gemisches .

    Habe jetzt meinen vergaser von der 650er dran gehangen und die sem+ cdi doch es geht nix

    Habe auch drauf geachtet das die beiden die gleiche bedüsung besitzen aber kein zünden des gemisches

    Das mit dem autodeko is ein super ansatz den ich heute mal probieren werde ^^

    Ventiele hab ich ja das zweite mal begutachtet und sie sind richtig eingestellt

    Ansaug am rahmen (luftberuhigungs raum wenn man so will ) ist ohne öl und die kurbelwellengehäuse entlüftung hat den schwamm noch drin und der is auch frei

    Da ich ja nu alle äußeren Quellen ausgemerzt habe muss ich den motor wohl widerwillig öffnen :thumbdown:

    Mein gedanke geht jetzt zur steuerkette und steuerzeiten
    Kann es sein das die kette sich schon
    So gezogen hat das die steuerzeiten sich etwas verschoben haben?

  • selbst wenn die Steuerkette sich längt, ist das kein Grund warum sie nicht anspringt... Bei mir kam es schon öfters vor, dass die steuerkette soweit gelängt war, dass sie am Gehäuse das Alu weggeraspelt hat. Trotzdem sprang sie an und lief auch bis auf die andere Geräuchkulisse normal-
    What do 365 condoms and a melted tyre have in common?

    -> It was a fucking Goodyear! :top:

  • also selbst bei fehlender Wartung verstehe ich nicht ganz wie das zustande kommt .
    Er muss ja null ventilspiel eingestellt haben und die muss doch merklich anders gelaufen sein :whistling:
    ich mein das ist die einlass nocke und bei dem winkel den sie jetzt noch bietet kann da ja nicht mehr viel sein das sie damit noch lief ist schon echt ein Highlight :bonk:

  • Watson schrieb:

    also selbst bei fehlender Wartung verstehe ich nicht ganz wie das zustande kommt .
    Er muss ja null ventilspiel eingestellt haben und die muss doch merklich anders gelaufen sein :whistling:
    ich mein das ist die einlass nocke und bei dem winkel den sie jetzt noch bietet kann da ja nicht mehr viel sein das sie damit noch lief ist schon echt ein Highlight :bonk:


    Wenn die Kipphebelrollen verschlissen sind, kann so etwas zustande kommen.


    Stefan
    "Sicher ist, dass nichts sicher ist, selbst das nicht". (Ringelnatz)

  • das Ventilspiel lässt sich ja auch bei einer eingelaufenen nocke wie dieser noch einstellen.
    Eingelaufen ist sie ja logischerweise an der höchsten ventilaushebung.
    Von daher ist die Einstellung bei Zünd - OT auch möglich.
    Aber die muss um einiges weniger Leistung gehabt haben.
    Steuerzeiten passen da ja nicht mal mehr ansatzweise.
    Das sind locker 2mm weniger vertilhub. Öffnungs - und Schließzeiten ändern sich auch gewaltig.

    Da wurden auf jeden Fall mal Kipphebelrollen getauscht, wohlwissend das die nocke sichtlich schon eingelaufen ist. Denn so dermaßen grobe einlaufspuren hinterlassen nicht ein Satz rollen. Noch dazu ist die nocke sehr stark oberflächengehärtet.

    Reine Vergewaltigung was manche da mit den Motoren machen. Und dann kommen Sprüche wie "die Scheiss berg's lassen sich immer so schlecht starten".
    Wen wundert's! :whistling: