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bevor du sie zerlegst guck mal ob sie nicht schlicht und einfach ZU heiss geworden ist. dann springt sie nämlich auch nicht mehr an! dabei sollte allerdings das orange licht blinken. der benzinpumenstecker geht bei den neuen ebenfalls gerne ab, allerdings springt sie dann nicht nach 20 min wieder an.....

ich hatte sowas mal bei einer alten lc4. da lags am vergaser. der schieber war verschlissen und sie hat bei volllast schlechte luft gezogen. mal schauen kostet ja nix.....

Zitat: „Original von Sitte ...jo die Tips sind in der Theorie alle ganz toll aber letztendlich hilft nur üben üben üben... ;)“ bester kommentar zu allen "wie spring / wheelie / etc ich richting?" !!

biegen brauchst garnix! etwas längere auspuff befestigungsschrauben, 2 distanzhülsen, oder nur ein paar beilagscheiben, und so den auspuff 1cm weiter nach aussen bringen. evtl musst etwas hitzeschutz zw auspuff und plastik bringen. den rohren tut das garnix!

ach leck! jez kauf i mir a bald so a helmcam. und wenns nur dazu is euch zu zeigen wie eine husaberg wirklich artgerecht gehalten wird! nämlich im DRECK!

ich hab immer das "dauerkühlmittel" von castrol verwendet, wichtig ist nur kein wasser zu verwenden, sonst rosten dir ein paar teile uns es saut raus. beim öl blos nicht sparen, nur das feinste (motorex oder so) und regelmäßig wechseln. dabei nicht vergessen das sieb auszublasen! aber unterm strich ist alles halb so wild, mit hirn fahren und aufs mopperl achtgeben, dann hast ewig lang freude an dem ding! bei 4-taktern is es meiner erfahrung nach so: andere hersteller, vor allem japaner, haben si…

aha! also muss es eine 2000er sein. dacht ich mir doch! danke für die superschnelle antwort sonny. um 1500 kann man sie nehmen, oder?

hallo! ich spiel mit dem gedanken mir eine FC600 aus 2001 zuzulegen. einfach so, als spassgerät. gibts noch problemlos alle teile dafür? sind bei der besichtigung spezielle schwachstellen dieses modells zu begutachten? gibts zum elendigen zündungsproblem der 01er lösungen? bitte schreibt einfach alles was euch zu diesem modell einfällt danke!

von acerbis gibts passende masken. nur den scheinwerfer kannst nicht wechseln. das beste licht haben die mir 2 scheinwerfern. ich bin allerdings sehr zufrieden mit dem licht, nächtliche geländefahrten hab ich schon hinter mir.... ohne sturz

ich würd auch lieber vernieten! wenn schon schloß, dann SEHR gewissenhaft verbauen, vor allem in die richtige richtung!!!

in meinen augen ein wahnsinn, dass sowas verkauft werden darf! du machst dir sorgen um die kühlleistung wenn 5cm der rippen eingedrückt sind und als "lösung" verstopfst dann den gesamsten kühler mit schaumstoff?!?

naja, ich würd a bisserl mehr investieren und eine ab 04 kaufen. bei 80h mach dich auf a revision bei ca 100h gefasst..... is kein muss, aber sollte man machen um folgeschäden zu vermeiden.

erster TESTBERICHT online: 1000ps.at/testbericht-2349585-Husaberg_Zweitakt_2011

ich war, oder bin eigentlich noch immer, ein begeisterter 2-takt-fahrer. hab mich auch schon erkundigt was ich aufzuzahlen hätte auf eine neue TE300. ABER: der motor is vom vergaser bis zum enddämpfer 1:1 300exc, das fahrwerk scheint mir auch so. alu-rahmenheck und der hauptrahmen hat ebenfalls wenig mit der FE zu tun. scheint mir wie eine ktm exc mit husaberg dekor. leider (wie bei ktm 2011) KEINERLEI innovationen, leider auch bei den FE modellen

is aber so. die berg ab 09 blinkt eine bestimmten code mit der orangen leuchte im cockpit, 3 mal kurz oder so (häng mich jez nicht auf wenns falsch is), wenn sie zu heiss is! steht genau beschrieben in der betriebsanleitung.

naja, wenn man so wie ich, von ktm-2-taktern auf husa umsteigt, muss man sich einfach daran gewöhnen, dass die husa viel heisser läuft! und das ist normal. erst wenn sie wirklich übergeht musst dir sorgen machen. bei meiner 570er hab ich aber keine probleme mehr. die startet ja sowieso nicht mehr wenn sie zu heiss wird!

bei SM is es glaub ich nicht so wild... da tuns auch die DID beim mx und enduro merkt man schon qualitätsunterschiede! bei den DID hats mir regelmäßig speichen ausgerissen, seit ich excel fahr gibts das nimma! die excel halten einfach mehr aus und sind nicht so "weich" wie die DID.

auf ebay gibt immer wieder diese 35-50 euro gel-batterien. damit startest vlt a 450er aber nicht die 650er! viel zu schwach! hab mir eine vom händler um 90,- geholt und damit gings wieder.

Zitat: „Original von darior Haha ok also vorweg....ich drück das ding bis an den begrenzer und nicht selten und sie hat schon mind. 10 Renneinsätze hinter sich Weder Tacho ist frisiert noch Drossel drin (der arme Vogel wär eh schon längst krepiert ) Sogar mein Mech spricht von einem Wunder ;)“ "begrenzer" bei der berg, gleich 10 (!!) rennen....PFFFFFFFFT! bei 1200 touren oder wie?! kein wunder du warmduscher!! na im ernst, meine alte 650er hat auch ohne probleme 200h (vorsorgliche revision bei 1…

kauf nur blos keine von den ebay-billig-wartungsfrei-gel-batterien! hab ich mal gemacht, mit an 50er den hintern abwischen is sinnvoller.....

BOAH! eine husaberg mit 2 takter! das wär ein traum! nur fürcht ich wirds einer bleiben.......

hmmm.... sieht echt ganz klassisch nach wasser im öl aus! hast kopfdichtung mal gewechselt? oder den kopf mal abdrücken lassen wird dein kühlwasserstand denn weniger? obwohl, ohne wasser laufen lassen und trotzdem weisses öl....pfffff...... vlt waren noch wasserrest im zylinder, oder das öl nicht ganz neu..... welches öl verwendest du denn?

bj kann alles von 04 bis 08 sein. musst fahrgestellnummer checken. aber 9.6bh wer soll denn sowas glauben? keine rennen... nie wirklich gasgegeben.... alle 2km öl gewechselt.... eigenlich ja garnicht gefahren.... nur im wohnzimmer gestanden.... nur jeden tag gestreichelt.... manche verkäufer sind richtig frech

wie groß is denn dein budget? sonst ruf mal den winkler an, der hat FABRIKSNEUE 08er aufgekauft und is wirklich ein experte in sachen husaberg-motoren. und wennst sagst zur 570er is nicht viel um, war entweder die 650er eh schin hinüber, oder die 570 extrem aufgebohrt! ich bin dieses jahr von 650 auf 570 umgestiegen und die 570er is ein kastrierter stubenkater im vergleich! zur wartung: klar, es is ein RENNmoped und wirds auch immer bleiben! so arg wie mans auf bestimmten reiskocher-stammtischen…

::PUSH:: bevor es wieder 1 jahr dauert bis ich sinnvolles feedback bekomm, push ich mal den fred......

na geil! die 650er hab ich seit monaten verkauft! hab schone seit 2009 a 570er und jetzt kommen die sinnvollen antworten..... DANKE! vlt kann ich ja 2011 mit antworten auf meine frage zum mapping rechnen!?!?

ich hab ein 3m langes ktm-banner ins wohnzimmer gehängt! einfach um mein gebiet zu markieren! in meiner wohnung kann ich schließlich dekorieren wie ich will. tja, das banner hängt noch, die frau is neu....

bei kaputter kopfdichtung sollte doch wohl kein öl rausspritzen! schau mal genau wo das öl rauskommt, wird wohl eher ventildeckel oder gar gerissener kopf sein.... evtl noch steuerkettenschaft.

du hast die beläge in der hand gehabt, daraus schließe ich du hattest die kupplung zerlegt. ich weiß nicht wie es bei der 02er 501 is, aber korb und druckplatte passen normalerweise nur in einer stellung exakt zusammen. klingt als hättest du sie verdreht eingebaut.

naja, kommt immer drauf an. ich verwend beim motorrad lieber gleich gutes und damit auch leider teures öl. motorex oder sowas. ich kauf nicht um 10 flocken ein moped und spar dann 5 euros beim öl.....!!! beim auto, das war damals ein 10 jahre alter 323, hat mein vater mal sowas reigekippt und mir nix gesagt. abgesehen davon hatte ich als student weder geld für sowas, noch für regelmäßige ölwechsel... :lach:, und ich hab gemerkt, dass er plötzlich leiser wurde....... also ganz humbug is es nicht.

hallo! das fahrwerk is ja ab werk schon spitze. und mit einer verstallbaren gabelbrücke und ein bisserl bastelei sowieso. nur: hat irgendjemand erfahrung mit den auspuffanlagen für die 09er oder 10er? bringt die komplettanlage mit reso-rohr was? der acra-slip-on bringt garnix, da wird sie nur lauter! bzw kann man per mapping wirklich was rausholen? der schalter is meineserachtens grad ums spüren. mir is sie einfach ein bisserl zu brav, hätt gern ein bisserl bissigere gasannahme..... dass sie nie…

husaberg-winkler.at der kurt is echt ok!

wenn du stollenausrisse hast fährst du meistens die falschen reifen für den falschen boden. hart-weich. mir hats auch immer die reifen zerfetzt, hab aber dann zu pirelli gewechselt und seitdem passts. sind finde ich relativ gute reifen zu einen vernünftigen preis. wennst echt billige suchst, kauf dir kyotos! sind echt schrott! hehe! aber für € 30 das stück ok!

versuchs mal beim winkler kurt! der hat noch beziehungen zum angleitner. der wiederum war damals (1997) husaberg händler in attnang und hat evtl noch teile rumliegen.

ich hab mir auch eine "neue" 570er bj09 gegönnt. €8000,- mit ALLEM schnickschnack. blau eloxierte die und das, stealth, motorschutz, nehmerschutz etc, einfach alles was es gibt. der einzige echte unterschied zu 10er, den du auch merkst, is die andere gabelbrücke. da hab ich eine verstellbare SXS (oder so, natürlich auch blau) dazubekommen. im vergleich zu einer 09er ktm530 immer noch etwas mehr geld, aber das mopped is einfach um welten besser! und wenn 11 die einspritzer ktms kommen aergerst di…

enduro wird erst lustig wo der spass aufhört! na, im ernst: nagy im winter ist vor allem eins: kalt! du brauchst gwand zum wechseln, weil wennst naß bist, wirds noch kälter! zum fahren gehts einigermaßen, wenn der boden gefrohren is gehts sogar super. den bestzer brauchst nicht anrufen, der sagt sowieso immer "es geht gut". ps.: ampflwang hat auch im winter offen. is nicht so weit, aber extremer gatsch-spass!!

den kotflügel gibts in orange und weiss (beim ktm-händler). schwarz müsste eigentlich auch zu kriegen sein (ufo?)

hi! pleuellager hält normalerweise einiges länger als die anderen. würd ich nur neu machen wenns spiel hat. die kurbelwellenlager abziehen ist haarig. du musst es irgendwie schaffen die lager zu erhitzen (nur die lager!). ich hab eine alte rohrzange glattgeschliffen und in den ofen gelegt. ausgleichswelle würd ich gleich mit erneuern. nicht die lager, sondern gleich die komplette von bj 08 einbauen. die funzt besser und hält auch lange. bei 170 std is bestimmt auch die laufbuchse zu hohnen, evtl…

kannst mal ein foto machen? bei meiner alten 04er war rechts platz, SEHR wenig, das ding hat immer gescheuert, aber es ging. hast du vlt einen größeren tank verbaut?

wie putzda bis glänzda: dampfstrahler!! dann mit kaltreiniger einsprühen. und dann nochmal: dampfstrahler!! abschmieren. fertig! politur?!? wachs?!? BABYFEUCHTTÜCHER?!? aber mal pds oder schwingenlager raus und neu einfetten mach ma nicht! pffffft, immer diese cafehausracer...