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Willkommen im Forum. Gibt es in der Nähe von Paderborn coole Strecken mit Kurven usw?

Hy Daniel, lass mal frischen Sprit in den Vergaser. Sollte das nicht funktionieren kennst Du ja den Weg... Gruß Frank

In meinen alten Fiat Fiorino hat Sie reingepasst. Müßte beim Caddy auch passen. Eventuell das Vorderrad ausbauen.

Zitat: „Original von Memphis@MG ach na guck ma gibt ja sogar nen thread...schande über mich das ich immer nen neuen aufgemacht habe “ Bei den "Neuen" sehen wir das nicht so eng

Alles gute zum Geburtstag Christian (Eszterle)! Stimmt das Alter oder ist das ein Tippfehler?

Jau, die meisten SEMs werden verschrottet weil man keinen Zündfunken sieht und dann auch noch die Lehrbuchwerte nicht stimmen. In Wirklichkeit funktionieren genau die Zündungen doch.

Zitat: „Original von Eszterle Gelb an Steckkontakt von Rahmen“ Was soll das? Gelb ist : plus Rahmen ist: minus

Ne, 501 und 550 sind gleich...

Schau mal hier: motorang.com/bucheli-projekt/k…sp_vergaserabstimmung.pdf

Du solltest Moderator einer Quizshow werden...

Der Lange und ich fahren aus 59 los und können noch ein Moped transportieren.

Zitat: „Original von Karsten Zitat: „Original von Tobias News News News! Also, war grad bei Marcus Haas und hab mit ihm bissl über das Treffen geredet.. Er und Jochen Jasinski würden auch kommen, wenn es uns nichts ausmachen würde! Also ich persönlich würde dem zusprechen! Mehr wie von diesen 2 "Göttern" kann man glaub nicht lernen ;)“ ich wollte heute noch vorschlagen die 2 zu fragen! Schüttel könnte ja noch den Richard Fritsche und eventuell noch den Bademeister fragen gruß“ Den Richard frage …

Wieviele Berge fahren da rum auf Usedom?

Ne 470er gab es ab 2004 nicht mehr. Wird wohl ne 2003er sein mit Dellorto-Vergaser sein!?! Ich würde den Vergaser erst nochmal im Ultraschallbecken reinigen. Wenn das nicht hilft, dann als nächtes Düsenstock und Nadel prüfen/tauschen.

Und der verschwiegene Schaden war der blaue Rauch? Erzähl mal was über Ursache und Reparaturkosten usw.

Zitat: „Original von punkz , aber teilweise eisige Strassen machens nicht gerade leicht X(“ Nur gut das Du vorher die Schneeketten aufgezogen hast...

Pitzi und ich kommen, wie vor ca. einem halben Jahr schon geschrieben, auf jeden Fall wenn der Termin passt. Ein zusätzliches Moped können wir noch mitnehmen, haben aber nur einen Zweisitzer-Bulli. Unser Hauptaugenmerk liegt dabei auf der "After-Race-Party"!

Den Motor würde ich auf Baujahr 2005 oder jünger tippen. Am Besten mal die Motornummer erfragen. Die erste Zahl ist das Baujahr: 5-820-xxxxx Die 820 steht für 650ccm.

Zitat: „Original von Sumo-Julian Wenn man in die neue 570 noch mal ca 3000€ reinsteckt kommt man knapp an die 80 PS ran und das laut Prüfstand. “ Wie genau setzen sich die 3.000,- € zusammen? Ich hätte auch gerne 80PS in meiner 570er.

FS gibt es erst seit 2010 ab Werk.

So ist es. Ventilfedern sind keine "klassischen" Verrschleißteile. Die können ewig halten. Die Doppelfederung wie bei den FC-Modellen ist natürlich besser.

So eine Oma hätte ich auch gern

Ich denke der Memphis meinte den Rolling-Stoppie...

Zitat: „Original von Racer1989 und das heist was muss da alles gemacht werden laut der wartung?“ Hier mal meine Empfehlungen zu einer 04er mit 100Bh die heute noch im Auslieferzustand ist: - Kurbelwellenlager erneuern - 06er AGW einbauen - Den 04er Hubbolzen rausschmeißen bevor er bricht (Dazu muß die Kurbelwelle modifiziert werden) - Kipphebelrollen prüfen - Alles andere nach Bedarf...

Zitat: „Original von MG 37 ...darfst dir jetzt zur belohnung eine neue Husaberg bestellen. :)“ Sind leider gerade ausverkauft

Wo soll man denn so ein langes Maßband herbekommen? Wenn ich über den Lenker gehe fliege ich mindestens 20m

Sauber Und ich hatte schon angst hier wird wieder so nutzloses Zeug gepostet.

Kennst Du den Daniel aus Flammersbach?

Hallo auch, die Wartungstabelle kannst Du auf der Husaberg-Homepage downloaden. 5000Km bedeutet knapp 100 Betriebsstunden. Da wäre dann die erste Motorrevision fällig, es sei denn die hat der Vorbesitzer schon gemacht.

Hy Gunner, willkommen im Forum. Woher aus NRW kommst Du? zu 1: Zu empfehlen sind die Baujahre 06-08 -> ausgereift! Eine 04er kann aber den selben technischen Stand haben wie z.B. eine 06er. Kann man alles updaten. zu 2: Zwischen 04 und 08 gab es nioch keine 570er. Der Unterschied ist aber mehr als deutlich. zu 3: Alle 15Bh Ölwechsel und Ventile, alle 50Bh Steuerkette, alle 100Bh Motorrevision. Ich würd mal sagen, so mit 500-1000,- €/Jahr solte man rechnen. zu 4: 40,- € Steuern, 60,- € Versicheru…

Kann man im Moped wechseln. Eventuell macht es aber Sinn gleich die komplette Revision zu machen?!? Wieviel Stunden sind drauf seit der letzten Revision?

Mit etwas Glück steht ja nur alle 100h (5-7000Km) die große Wartung an.

Nu entspann Dich! Sag das doch gleich. Außendurchmesse: 40mm Innendurchmesser: 32mm Breite: rund 19mm

KTM Artikelnummer: H21015201 In welchem Zusammenhang wechselt man denn nur das Lager?

Also die Unterlegscheibe zwischen Lager und Nockenwelle und nicht zwischen Lager und Gehäuse

Ich habe die 04 NW schonmal verbaut. Funktioniert. Eins der beiden Lager habe ich um ca1,5mm unterlegt, so dass die NW nicht wandern kann. Welche Seite zu unterlegen ist kann man ausmessen.

Der Freilauf wird defekt sein. Mit der Zeit bilden sich Flächen auf den Kuppen der Kippsegmente, so dass die Flächenpressung nicht mehr ausreicht um den Motor mitzunehmen. Ein neuer Freilauf kostet ca. 80,- €. Wenn Zahnrad und Nabe auch hin sind landest Du bei knapp 200,- €. Was gebrauchtes kaufen macht dabei meiner Meinung nach keinen Sinn. Der Freilauf sitzt hinter dem Kupplungskorb.

Herzlich Willkommen im Forum! Schau doch vorher mal bei Richard Fritsche Ducati Borken vorbei und lass Dich beraten. Vielleicht hat er auch was passendes für Dich.