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Wenn der Karren sauber anspringt und bis 1/8tel Gas sauber läuft ohne zu ruckeln (zu fett) oder schneller zu werden und zu klingeln (zu mager), passts mit der LLD. Der Vluyn macht das schon - willkommen in der anderen Welt

Köper- anstatt Leinwandgewebe... sieht hervorragend aus, Kuntzinger!!!

Zeig mal bitte ein Bild von der Rückseite...ich meine mich an ein paar ähnliche Teile zu erinnern, die handwerklich erste Sahne laminiert waren aber abgesehen von der ersten Kohlefaserlage nur aus vieeeeeel Glasfaser bestanden und ziemlich schwer waren....

Frag mal den Axel Bergfeld von Bergos. Der fährt eine aktuelle TE300 und ist da auch sehr angetan von

Zitat: „Original von Stafford8411 glückwunsch zum neuen moped aber son ding werd ich mir nie kaufen...dann lieber ne billigere EXC :D“ Die Ausstattung kriegst du in Orange nur bei den Six Days Modellen und die kosten nochmals gut 500 - 600 Euro mehr

Alternativ mal beim Herrn Melde (2-Strokefactory) nachfragen, der verkauft ja auch die Bremsanlagen....

Es ist doch Supersix am Harzring!!!

..sieht richtig geil aus!! Da bin ich mal gespannt, was du für die TMs dann bald so fertigst

TM - gute Wahl Im Winter werde ich dafür wohl auch noch ein paar Carbonsachen machen müssen.

Der hätte dieses Jahr auch auf einem Tretroller antreten können und hätte gewonnen - es hat einfach alles gepasst. Mich freuts sehr!

Zitat: „Original von Kuntzinger @ Noog, ich brauche einen Hangar! Die kleine Holzhütte ist bitte für die BLers und die Saune zur Investorenbetreuung vorzusehen. Das Apfelbeck-Monomonster hat mich schon immer stark beeindruckt. ich weiß nicht, ob ich da jemals hinlangen kann Gruß Kuntzinger“ Mit dem Motor ist übrigens die werte Katja Poensgen Europameisterin geworden. Wenn du einen kleinen Vergleichstest der Supermonos von ´96 haben willst, sag bescheid Scheint aber auch nicht der Weisheit letzte…

Das man in den S Klassen schon mal nicht mit weniger als 55PS am Rad ankommen sollte, ist klar, allerdings werden die meisten 2 Takter doch sehr bescheiden vom Werk aus abgestimmt. Da gibts 300er EXC mit 45PS - korrekt bedüst etc. sind da beinahe 60 drin ohne auch nur irgendwas grob zu frisieren. Da steckt ziemlich Potenzial in den Aggregaten Ich weiss was Mike Melde an Aufwand bei seiner 300er KX treibt und was er an Leistung hat (keine 60PS ), daher würde mich nur mal interessieren, was der Jo…

Zitat: „Original von Memphis@MG Aber um zum thema zurück zukommen sollte es selbst ein stinknormaler 380(ktm) 2t motor sein hat er die erfahrung eben genau sowas abzustimmen etc was sich die ganzen hobby fahrer, die schon seit letzen jahr auf stinker umgerüstet haben, nicht haben! Und eben nicht beachten wenn sie zb höhenmeter differenzen haben oder feuchte bzw trockne luft usw.“ Klingt interessant, was er so angestellt hat Hoffentlich erwisch ich ihn nochmal an einer Kartbahn o.ä. Bei seinem mi…

Zitat: „Original von Memphis@MG aber auch erst wenn man den fast zu einer einzel anfertigung getunt hat! den glaube mir an dem teilchen ist (so weit lehne ich mich mal herraus) 60% nix original und auch das ganze vergaser system usw.! dazu noch die einstelle und abstimmt arbeiten vor jedem rennen bzw anpassen an jedem rennen usw. alleine dieses wissen und know how dazu brächte man JAHRE! aber sollen nur alle auf ihre 2t bemmen umsteigen und sich freuen....den auch mordernere 2t sind nicht ewig h…

Zitat: „Original von rockit Oder ihr nehmt nen 800ccm Motor von ner Suzuki Dr.Big und macht ihn besser :tongue:.“ Auf der Basis gab es mit Apfelbeck Kopf und allem Pipapo den ultimativen Supermono Motor. 92 PS und eine Macht in der Klasse, wenn er hielt also vorsicht mit solchen Aussagen. Wenn du danach gehst, ist der Bergmotor nämlich die Krücke KLICK 1 KLICK 2

Zitat: „Original von sonny kein sport-einzylinder der welt hält wirklich lange mit 90ps ..drauf geschissen...“ Aber viele halten länger als der alte 650er Husabergtriebling, siehe Supermonos. Wäre aber schon ein Frevel, bei so einem Projekt Wenn ihr schon die Möglichkeiten habt, könntet ihr nicht gleich ein paar Schwachpunkte ausmerzen (wie stabil ists Gehäuse? Mehr Öl = mehr Haltbarkeit? Größere KW Lager? ...) Eine Frage zum Rahmen: Alu ist nicht gleich leichter als Stahl, muss ja schließlich a…

Zitat: „Original von Flo Zitat: „Original von Sitte ... Der Chef von Husaberg war ebenfalls auf der Veranstaltung bzw. dem Händlermeeting und der meinte das 2011/2012 der Gesamtabsatz der Enduros stark zurückgeangen sei (was ich zwar nicht glauben will) und man sich für die 2013er entscheiden musste die Marke HB sterben zu lassen oder eben die aktuelle Linie zu fahren und damit die Marke HB zu retten. Wobei das für mich aufs gleiche rauskommt. HB ist eigentlich gestorben, da es ja nun ne reine K…

Die Borossi ist wohl eine 1 zu 1 Kopie einer Honda CRF 450 - für mutige mal einen Versuch wert

Zitat: „Original von El Marv in der Husky sind jetz Hyousung Motoren drin :X also das Wahre sind die Dinger au nimmer. Gehen ja auch fürn Appel und ´n Ei weg.“ Wenn schon Husky niedermachen, dann bitte mit richtigen Daten. Die Motoren sind nicht von Hyosung, sondern von Kymco. Steckt hinter Highland nicht auch ein großer, chinesischer Konzern? Ich hatte vor zig Jahren mal gehört, dass Highland die Produktion komplett eingestellt hatte, um sich voll und Ganz der Entwicklung neuer Fahrzeuge (siehe…

Zitat: „Original von Schüttel Wenn es aber doch die "Drift" auf dem Prüfstand ermittelt hat...“ Wenn ich mich an deren letzte Ausgabe erinner, frage ich mich, ob die sich nicht geschämt haben, sowas zu veröffentlichen Wir werdens wohl nie erfahren, außer ein Händler mit Prüfstand liest das und guckt einfach mal nach...

Eine schlechte Kette frisst Leistung, das steht außer Frage! Ob es nun 2 oder 5 PS (sollte sich aber in den Bereichen bewegen) sind, kann ich und wohl auch kein anderer hier wirklich beurteilen, solange man sich nicht mal auf einen Prüfstand stellt und wirklich vergleicht - so mit empirischen Werten, ganz ohne Laberei und Tätschelei. Ich fahre seit Anfang des Jahres auch eine MX Kette, da meine O-Ring bei meinem großen Ritzel schon anfing am Kupplungsnehmergehäuse zu knabbern (nur ein paar Zehnt…

Zitat: „Original von El Marv Wenn du es gescheit machen willst musste dein Federbein umbauen. Paralele Rohrführung usw So wie das oben in dem Link gebaut ist, halt ich es für arg sinnlos und ist einfach nur schwer.“ Wird schon was bringen, hat ein Bekannter auch durch. Die "reine" 2 in 2 hatte dennoch fast überall mehr Power, außer ganz unten. Die Hersteller bringen an sich aber fast alle solch Anlagen wie auf dem Bild zu sehen an ihren 450ern an, also scheint das nicht zu verkehrt zu sein.

Hey Leute, ich fänd mal ein Gewichtsvergleich zwischen euren schicken CNC Teilen und dem original Gusszeug interessant.

Aus dem Grund haben viele Alubügel den "Schwibbogen" an der Seite

Verdrehbar ja aber nicht so, dass die Teile mit einem Fingerschnipp wegklappen

Zitat: „Original von Moesl0r Also ich hab die KTM Alu Bügel Handguards. Sehen top aus und halten einiges (schon ausgiebig getestet :D) Nur die billigen Spax zum anschrauben der Plastiks auf den alu bügel hab ich gleich ersetzt. Einfach Gewinde reinschneiden. Zeta hatte ich auch und kann beim besten willen nicht verstehen wie das bei euch hält. Hab die bei mir richtig angeknallt und die hats mir schon bei einem "Umfaller" im Offroad nach oben gedreht...“ Sanfte Gewalt von Form eines 3kg Hammers u…

Zitat: „Original von maico Hallo Schmales Drehzahband, Bullige schlagartige Kraft, habe kein Vergleich zu den 4 Taktern, fahre nur 2 Takter Am besten selbst mal ausprobieren mit ner 250er oder 300er oder nen Crosser -- Enduro, den Unterschied merkste schon beim Gas geben Gruß“ Hm, wie groß ist die Quetschkante, Verdichtung, Bedüsung? Da kann man schon viel draus machen ohne zu sehr den Fräser auszupacken. Ich find, dass sich meine 300er nicht so extrem viel anders fährt als z.B. ne 09er RMZ 450.…

Zitat: „Original von rockit KX 500 Sumo youtube.com/watch?v=gXDEwx8fajA“ Das ist Mike Melde, dieses Jahr fährt er bzw. Köcke seine 300er KX Seeehr entspannter Typ! Bimota Vdue - das Teil hat mit der Einspritzung nie richtig funktioniert, aber das kann man selbst in die Hand nehmen....ein Traum, der Ofen! So eine RG 500 in einem modernen Chassis, dafür würd ich wohl auch eine Niere geben

Halbwegs passend abgestimmt ist das kein soooo großer Unterschied zwischen dem 2 und 4 Takter, wie immer gejammert wird Nur die Sache mit der geringeren Motorbremse musst du mögen - andererseits werfen sich ja auch alle in ihre 4 Takter eine Anti Hopping, welche auch wieder das Bremsmoment runterfährt Sehe ich das eigentlich richtig, dass die untere Maico aus England ist?

Zitat: „Original von Karsten und was ist an den Naben "sehr, sehr geil"? rein interessehalber...“ Mir persönlich gefällt an den Teilen, dass die Speichen nur minimal gebogen werden - fast gerade Speichen können mehr Kräfte aufnehmen als die "Verbogenen".

Originale TM Naben, sehr, sehr geil (zu edel für ne Berg!!!! ) Guck lieber nochmal nach, ob das wirklich eine 4,25 Zoll Felge sein soll....Wie alt sind die Felgen? Ich hatte mich mal umgehört und TM hat sonst 3,5-17" und 5-17" verbaut. Alternativ biete ich dir für die Naben sofort 350 Euraster, den Rest kannste behalten, dann bist du auch den komischen Lochkreis und alles los! EDIT: Scheinen ältere Felgen zu sein, da die Scheibe hinten keine 4 Loch ist. Zudem hat die Nabe vorn nicht die große Di…

Guckt übrigens auch mal auf die UNTERSEITE der Schwinge, da schleifts nämlich meistens noch mehr als oben

Zitat: „Original von Stafford8411 ...von den MX ketten hab ich auch schon gehört...nachteile hat man so nicht das die zugfestigkeit meist die selbe ist oder sogar höher...“ Die halten genausoviel wenn nicht mehr wie so eine olle Dichtringkette, nur sind sie dabei deutlich leichter und schmaler (bei meiner - knappe 2mm!!!!) Du musst die Kette nur eben öfters mal reinigen, dann passt das und selbst beim höheren Verschleiss - die Teile kosten nicht wirklich viel, also geht die Milchmädchenrechnung …

Nächsten Donnerstag? Den 7.6.??? EDIT: Nächsten Donnerstag ist Team G.F. in Spa unterwegs. Ich denke, dass man dann dort eher nicht frei fahren kann.

Zitat: „Original von Stoz88 Also die Madhead Dinger von Louis sind der selber Rotz wie die von Acerbis.“ EBEN NICHT! Die Acerbis haben keine E-Nummer, die hässlichen Madhead Teile hingegen schon Von daher kann dich der werte Polizist nur noch anmaulen, warum die Teile immer eingeklappt sind. Bei 30 km/h klappt mein Madhead zwar noch nicht ein aber ab ca. 100 Sachen bewegt er sich gen hinteren Anschlag, zudem kauft sich ja wohl niemand so einen Spiegel, um tatsächlich damit in irgendeiner Form na…

...meine TM wurde sogar nur mit einem Klappspiegel für die linke Seite ausgeliefert.... Der hat eine E-Nummer und wurde aber gegen einen kleineren mit E-Nummer getauscht - sehen tu ich darin aber auch nix, daher ist der eh meist eingeklappt.... Solang die/der Spiegel eine Zulassung haben, sollte die Polizei das recht wenig kümmern, behaupte ich mal.

Zitat: „Original von Karsten ....und wie siehts aus mit dem Treffen?“ Ich beantworte mal den Teil: Kein Geld da die Busreparatur sein Konto aufgefressen hat. Warum hat er wohl so eine bescheidene Internetverbindung? ER WOHNT IM BUS

Zitat: „Original von Flo als ob tm besser halten würde “ Im Vergleich zum alten Bergmotor? Da bin ich mir ziemlich sicher. Im Vergleich zum 70° Motor? Nein aber der ist auch geil Irgendwann stehen wir aber alle früher oder später da und dürfen revisionieren. Beim einen hat dann Svenson und Sören geschlampt, beim anderen Luigi und Tony EDIT: Kann mir aber mal jemand sagen, warum der Marv seine Berg verkauft hatte???

Ich würde da keinen Handschlag mehr dran tun. Du hast da $$$$ für bezahlt! Es taugt nicht, also Geld zurück und soll der NeuM. damit klarkommen. Für das Geld und die Zeit hättest du schon lange fahren können mit einer Husaschro...äh, Berg oder was anderem.

Zitat: „Original von sonny ..jetzt wissen bestimmt nich so richtig alle..wer der opa da ist ...“ KEVIN SCHWANTZ MUSS MAN KENNEN!!!! @Marv: Du lässt dir die Ypse aufbauen, nur um sie jetzt wieder zu zerlegen und zu verkaufen? Wie wäre es mal mit ein wenig Fahren zur Abwechslung?