Vergasereinstellung FS650

Jo, schau mal nach der Dichtplatte. An der Leerlaufgemischschraube wirds dann wohl nicht liegen.
Hast kein original Bordwerkzeug mit Kerzenschlüssel ? Tut eigentlich auch ein universeller ausm Steckschlüsselkasten.
Ventile richtig einstellen ist auch eine Bedingung für guten Leerlauf (nur als Info).

Viel Erfolg! Und gib Bescheid, was es letztendlich war!

Tja. Dann hilft wohl nur eine schmale 16er Langnuss oder das Original-Teil ...

Bzgl. Bedüsung für die Akra-Komplettanlage wurde mir von Kurt Winkler (Husabergspezialist in der Stmk.) eine 155er HD empfohlen, sowie die Gemischregulierschraube 1 Umdrehung raus.

Für den Zündkerzenausbau hab ich mir einen alten Zündkerzenschlüssel zurechtgeflext - muss oben recht schmal sein, damit du an den NW vorbeikommst.

Also Ventile mit 1/8-Methode einstellen klappt für manche offenbar ganz gut. Mir ist es aber lieber, es ordentlich mit Fühlerlehre einzustellen. Wenn man die ersten 6-8mm der Lehre abknickt, kommt man eigentlich super drunter bei allen neueren Modellen (ab 2003/2004?). Der Zwischensteg bei den alten Modellen mit Wassepumpe im Kopf (und vllt noch 1,2 Jahre später) macht sich aber wirklich richtig blöd bemerkbar. Geht aber trotzdem mit Fühlerlehre und viel Geduld.
Kolben auf OT mach ich mit nem 17er Schlüssel am Rotor. Dazu muss der Zündungsdeckel ab, was einem gleich die Gelegenheit gibt, die Zündung einzuölen (bei alten SEM-Modellen ziemlich wichtig für Stator-Haltbarkeit) .

Grüße

@drzikzak
Zum Zündkerze ausbauen : ebay.de/itm/Zundkerzenschlusse…ecae48:g:AY0AAOSw2s1Uv3y6

sowad benutze ich schon seit Jahren. Schon für meine 525 SMR.. funzt wunderbar und kostet wirklich net die Welt. Besorg dir sowad und werd glücklich!

Ventilspiel checken geht auch fix : Sitzbank und Tank runter.. Ventildeckelchen ab, Zündkerze raus.. dann langen Kabelbinder oder Schraubenzieher in das "Loch" der Zündkerze stecken..
6. Gang oder hohen Gang rein, gegen uhrzeigersinn drehen bis Kolben auf OT steht.. Kabelbinder ist "ganz oben".. Ventile sind auch unbelastet wenn es der richtige OT ist.

Dann kannste gemütlich messen bzw. einstellen und alles wieder zusammenbauen.. Sind ja nur 6 Schrauben oder so^^

Dann solltest dein Gaser erstmal auf Standardeinstellung zurücksetzen um zu sehen ob es an deinem Setting oder wirklich an ausgeschlagenen Lagern bzw. Dichtungen des Gasern liegt das sie nicht will..

Zum Beispiel deine Nadel war ganz unten..setz die mal auf die 2. von Oben wie es des Handbuch sagt.. genauso Gemischregulierschraube richtig einstellen und dann berichte mal wie der haufen läuft wenn Ventilspiel stimmt und auch das Vergasersetup erstmal auf Standard ist..

bin auch gerade am Gaser feineinstellen siehe "Was habt ihr heute gemacht" - und das macht schon n unterschied wenn der Gaser so "verstellt" ist..^^

Ja Warum denn nicht mit der 155er.. bin die die letzten Tage auch gefahren. Funzt wunderbar.
Die Bergs laufen natürlich mit fetterer Einstellung etwas länger Also du kannst natürlich auch fetter fahren dann läuft der Motor nicht so heiß -> weniger Verschleiß! Wollte aber mal so "abstimmen" das sie richtig agressiv zu werke geht, wie ich mir ne Berg halt vorstelle

Was TPS betrifft habe ich den auch abgestöpselt.. Macht kein Unterschied ob mit oder ohne!

Wie läuft sie denn jetzt? Ventispiel schon gecheckt?

Das sie nur mit Choke startet doch recht normal! Zum Start mags die Berg einfach etwas fetter! Ich habe aber festgestellt nachdem ich die Kerze getauscht habe das diese Kerze : ebay.de/itm/390424994287?_trks…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
sich sehr lohnt! Zumindest wenn man nur kickt.. Ich hab die Kokusan Zündung und bekomme die Karre beim 1-2 Kick kalt an! Habe ich dann zu testzwecken wieder meine "alte" Kerze reingeschraubt ( ist aber top zustand) ging die Berg mit dem gleichen Setup erst beim 7-8 Kick an..
Wieder zurück zur Brisk und Puff startet das Teil sofort.. Wahnsinnsteil kann ich nur empfehlen.

Die Gemischregulierschraube habe ich auf ca 1 1/4- 1 1/2 rausgedreht. bei 1 Umdrehung raus fängt die kaste an zu klopfen im Standgas wenn sie kalt ist.. Choke muss ich dank der Kerze nicht mehr nehmen, springt auch so super an! Kalt wie Warm..
Der Keihin der vom vorbesitzer drin war hatte auch die Gemischschraube 4 umdrehungen raus.. ich war total perplex als ich im Handbuch las 1,5.. Naja dient wohl zum schonen der Berg.. dann läuft sie schön kühl aber eben nicht so gut.. Leistung war halt deutlich weniger.

du hattest früher erwähnt das dein Kopf bearbeitet wurde. Dann kannst au die 160er drin lassen, "viel zu Fett" ist die defintiv nicht!. Die ist auch nicht der ausschlaggebende punkt. die HauptDüse merkst ja "nur" bei WOT - Volle öffnung des Schiebers.. Vorher sorgt ja die Nadel für den geschmeidigen lauf der Berg.

Wenn das Gemisch richtig eingestellt ist.. Also 1,5 raus +/- deine pers einstellungen , und sie trotzdem schießt und knallt klingt das für mich nach undichtem Ansaugtrakt. Hast du schon alle Ansauggummis, luffi etc. getestet ob die wirklich dicht sind? probiers doch mal mit der originalen auspuffanlage.. vielleicht schliesst die besser ab und ändert was an den symptomen.

Aber stell ruhig deine Gemischschraube auf 1-2 Umdrehungen raus.. Standgas einfach etwas höher drehen ( Das sie nicht ausgehen kann).. Und dann startest halt mit Choke ( ist ziemlich normal)..
Dann Motor warmfahren und dann kannst du das Standgas richtig anpassen bis sie stabil läuft wenn sie warm ist..
Kaltstart kannst du nicht als Indikator für die Gasereinstellung nehmen, würd ich zumindest nicht empfehlen( sonst loiftse warm scheisse:P ).
Leerlaufdüse - gute Frage.. so lang sie jetzt startet würde ich die noch so belassen bis du alles andere ausschliessen kannst! Dann kannste die immernoch wechseln.. Aber wenn die schon im kalten Zustand nach starten schiesst beim Gasgeben bzw wegnehme klingt das für mich nach Undichtigkeit irgendwo.. kann alles.. muss NIX!

Ich hab nochmal die Einstellungen kopiert für standard Einstellung! Nun du hast ja schon ne 45er Leeflaufdüse drin. Ich hab ne 48er ob das wirklich den Unterschied bringt musst du wohl testen. Als die Karre gekauft hast hatte sie die oben genannten Einstellung und lief ja? Auch wenn nicht zufriedenstellend. Ich würd Gemischschraube auf 1,5-2 Umdrehungen raus lassen und Nadelclip auf den 2. von oben! nun würde ich mich rantasten was welche verbesserung bringt.. dazu musst du sie aber eigentlich warmfahren. So wie sie in deinem Video dasteht kannst du sie nicht vernünftig abstimmen, die wird im stand zu schnell heiß etc. Theoretisch alles auf standard einbauen und losfahren.. Karre warm fahren und dann am Standgas etc rumspielen. Mir kam aber schon der Gedanke das es villeicht nicht nur am Gaser liegt? Wann wurde der Motor zuletzt revidiert.. Wie siehts aus beim Ölwechsel.. Viel Späne oder nur bissl Abrieb?

Hier zum direkten Vergleich nochmal die Daten..
Du erwähnst auch sie will am Anfang mehr sprit.. Die Bedüsung ist ja fett genug - kann mir nur vorstellen das irgendwo ne Düse verdreckt ist ( ja wurde erst gereinigt also unwahrscheinlich).. Dann das der Schwimmerstand nicht passt? Sprich der schließt zu früh und damit fehlt sprit.. oder Es gibt probleme in der Spritzufuhr.. Wenn du den gaser vom Ansauggummi zum Motor ziehst und gas gibst, spritzt es dann regelmäßig und gleichmäßig vorn raus ? ( Also Trockenübung der Einspritzung testen) oder hängt er beim Benzin einspritzen?
Ansonsten mal noch son Reinigerzusatz für brennräume besorgen.. Habe ich auch erst durchgejagt weil ich auch ständig gestartet und und probiert habe und am gaser rumgestellt habe.. Damit kam hinten bissl ruß raus der sich wohl durch die x startvorgänge mit viel zu fettem gemisch in den Brennräumen auch abgesetzt hat..

Ich hätte jedoch getippt das die Karre viel zu Fett lief vor allem mit den 7 Umdrehungen raus.. Das ist ein NO GO! So würde ich meine Karre net mal starten.. Meiner Meinung nach ersäuft sie dadurch..

Ansonsten wenn du ausschließen kannst das der Motor nicht die Probleme bereitet würde ich einen anderen Gaser testen wenn du den net eingestellt bekommst.
Ich weiß aber nicht wieviel an deinem Motor bearbeitet wurde und wieviel dafür an der Bedüsung geändert werden muss!
Ferndiagnose ist immer schwierig. würdest du umme ecke wohnen wär ich schon mal bei dir aufgetaucht mitn vergleichsmoped und Gaser..

P.S. teste mal anderen kerzenstecken und Kerze.. ( hat mir bei mir wahre wunder getan weil die Kerze ca 1mm. spiel im Stecker hatte)
und schaue mal wegen elektrodenabstand - manchmal hängt es an den kleinsten Dingen

schau doch mal die kerze an^^ sagt doch alles Das teil ist total verölt.. natürlich an der elektrode nicht wo es ständig zur explosion kommt. aber wenn das Gewinde schon so versaut ist, würde es mich nicht wundern warum die Karre scheisse loift.. Ich schliesse daraus das der Brennraum versifft und zugeölt ist.. Frage woher kommt das "öl".. nehme stark an es ist welches!
Kolbenringe gecheckt???.... bzw. wann wurde denn zuletzt Motor revidiert oder Kolben gewechselt etc.?

Oh okay Das ist ja mal gut^^ Auch wenn nicht wirklich notwendig denk ich mal!
Also wenn dein brennraum relativ Sauber ist ( sieht man ja nicht wenn Kopf montiert ist) würde ich den Gaser wie gesagt auf Standard stellen und versuchen einfach mal zu fahren... Also richtig warmfahren und dann schauen wie sich das Mopped dann verhält. Mittlerweile bin ich mit meinen Ideen aus der Ferne auch am Ende. Einlass sieht i.o. aus..

Wenns mein Hobel wär würd ich auf Standard stellen, neue kerze und kerzenstecker (auch stink normaler egal).. Moped zusammenbauen.. und dann mit nem additiv fürn Sprit mal 1-2 Tankfüllungen "fahren" und sehen ob sich was ändert.. Vielleicht braucht sie etwas feuer um mal richtig "frei zu brennen" durch das ganze hin und her und gespiele am Gemisch die letzten Tage..
Und wenn das nichts bringt.. nen anderen Gaser testen , dann kannst du schonmal wieder einiges ausschliessen!
Sorry, aber vielleicht kommen noch andere Hinweise aus der Runde hier woran wir noch net gedacht haben.

Grüße