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..trenn mal die kabel zw. cdi und stator ..sollte eigtl. ein dreifach kompaktstecker in cdi nähe sein ..und dann mess mal die widerstände im stator ..sollwerte: rot - schwarz: 3 kOhm ..grün - schwarz: 168 Ohm

..ja passt ..wie auch sonst fast alles..

..also die "zündspule" sollte eigtl. ein cdi-steuerteil sein: ICU##### ..das zündkabel ist da reingeschraubt ..einfach nach links am zündkabel drehen ..nach paar umdrehungen hast es in der hand ..der kerzenstecker geht genauso vom kabel ab.. ..falls es ein problem mit der ICU geben sollte oder auch mit dem limastator..dann wird das nicht lustig..weil nicht billig..

..bau mal das kipphebelgehäuse ab und nimm die kerze raus ..dann kannst die kw schön leicht und frei drehen ..dann klemmst mal eine messuhr ziemlich aussen auf den konus..wo das polrad sonst draufsitzt ..über eine gesammte umdrehung darf die messuhr insgesamt max. 5/100mm ausschlagen..was eigtl. schon viel zu viel ist ..aber das wäre die obere toleranz ..wenn der schlag am kw-zampfen grösser sein sollte..hast die ursache gefunden und die kw muss nochmal raus und vernünftig gewinkelt werden (wenn…

..mach als erstes mal zündkerze ..zündkabel und stecker neu!!! ..und reinige den vergaser von innen ..schwimmernadelventil ..haupt- und leerlaufdüse wenigstens ..und das ventilspiel sollte mal geprüft werden ..wer weiss..wann da zuletzt mal was gemacht wurde..

..keine erfahrung ..funktionieren muss es ..wobei das bei zubehörsache eigtl. immer eher der fall ist als bei ori. SEM-zeug

..mist ..kenn ich was von

..hehe jo geht ab

..ich hab heute meine neueste errungenschaft abgeholt und kurz probe gefahren ..sxf350 ..die geht und dreht 20150418_192710qbuqm.jpg

..wie ich schon geschrieben habe..ist der kabelbaum egal ..da ist nur das orange kabel interessant.. ..an der zentralen verschraubung am regler(würfel) ist normalerweise ein massepol-"igel"..an den man massekabel anklemmt ..so auch das massekabel der icu ..sonst nur rot ..grün ..schwarz von stator und icu zusammen ..fertig.. ..der "keil" (feder) wäre quasi auch egal ..solange sich der rotor dreht..müsste wenigstens ein funke fliegen ..so ein teil ist eigtl. nur eine montagehilfe..um den rotor ni…

..moin und herzlich willkommen!!! ..schönes möp.. ..neue ketten sind eigtl. alle ziemlich "spurstabil" ..deine ist wohl jenseits von gut und böse ..o- oder x-ring kannst natürlich auch montieren ..halten wesentlich länger.. ..zu dem gabelproblem hab ich pers. keine erfahrungen..

..quelle: wikipedia ..nur mal so..damit keiner meint..ich denke mir sowas aus Anwendung im Motorrad Zwischenzeitlich geht auch bei Motorrädern der Trend zur elektrischen Übertragung der Fahrsignale. Hier wird jedoch i.d.R von „Ride-by-wire“ gesprochen. Yamaha (YZF-R6 2006) und KTM (690 Duke 2007) brachten die elektronische Drosselklappensteuerung „YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle)“ bzw. „EPT (Electronic Power Throttle)“. Hierbei blieb der Gaszug vorhanden und es war bereits möglich, versch…

..der ´98er stator funzt nicht mit einem ´99er steuerteil (ICU...) ..Stator für ab´99: rot- schwarz: ca.3 kOhm ..grün-schwarz: ca.168 Ohm ..das andere bauteil wird wohl der lima-regler sein..

..@tony: ..drive by wire ist das..was die worte ja quasi schon sagen ..kein gaszug sondern ein poti im gasgriff und dann ein(e) kabel(verbindung) (wire) zum steuergerät und dann auch elektrische ansteuerung der drosselklappe/schieber.. ..man macht das..um z.b. fahrhilfen wie eine traktionskontrolle u.s.w. zu realisieren ..der fahrer gibt am gasgriff nur noch seinen wunsch ein ..umgesetzt wird dieser dann nach berechnung aller relevanten grössen von der steuerelektronik..

..da bleibt ja nicht mehr viel ..der kabelbaum an sich ist ja fast uninteressant ..alle kabel sind doch an den ersetzten bauteilen selbst dran ..das orangene kabel..dass zum killschalter geht..darf auf keinen fall massekontakt haben!! ..nur beim betätigen des schalters natürlich ..mess da mal in spulennähe!! ..sonst vllt. noch die masseverbindung der "zündspule" am rahmen?! ..die sollte gut kontakt haben.. ..die gekauften teile passen hofftl. auch zusammen/zum bj.?!! ..evtl. ist auch "nur" der g…

..sehr schönes moped ..herzlich willkommen hier und viel spass damit!!!..

..die agw minimiert vibrationen..die beim einzylinder konstruktionsbedingt unweigerlich auftreten ..der motor fühlt sich smoother an und belastet sein umfeld mechanisch weniger.. ..aber lass es so ..diese agw´s sind oft ausgefallen ..lagerschäden mit oft kapitalen folgen für die kurbelwelle und den ganzen motor ..der nutzen der teile ist marginal ..meine ist auch raus und ich merk eigtl. nix davon ..also ist es so besser..weil eine ärgerliche fehlerquelle ausgeschaltet ist..

..ok steuern fallen nicht an ..wäre aber echt auch egal gewesen ..ich meinte..dass es versicherungstechnisch einen unterschied macht..ob das ding ein leichtkraftrad oder ein kraftrad gem fzg.brief ist ..wie die verhältnisse da wirklich sind..wenn man ü18 ist und einen "richtigen" motorradführerschein hat (nicht A1 o.s.) ..weiss ich gar nicht ..für 16/17 jährige halt relativ unbezahlbar.. ..und wenn sie..warum auch immer..ein normales kraftrad wäre..könnte sie von 16/17 jährigen eben nicht gefahr…

..du solltest mal gucken..was an deinem moped kaputt ist ..den tps-sensor kannst dabei auslassen.. ..spritversorgung zum vergaser?! ..vergaser selbst?! ..ventiltrieb..vllt. nur -spiel?! ..........

..diese fantic kannst wahrscheinlich als leichtkraftrad anmelden oder als normales motorrad ..je nach dem..was im brief steht ..als leichtkraftrad wäre sie dann mit "125er-führerschein" benutzbar ..sonst erst ab 18 mit richtigem lappen ..dann aber wesentlich günstiger ..steuern werden wohl anfallen..allerdings in lächerlicher grössenordnung..

..dann versuchs mal so: ..kicker langsam betätigen (ggf. mehrmals u. ohne dekoklick)..bis es gg. die kompression nicht weiter geht ..kicker ganz zurück..so dass der kickerdeko klickt ..wieder langsam etwa 1/3 weg betätigen ..kicker hoch aber nicht bis zum klick ..und feuer.. ..ach und auf gar keinen fall gas geben!!! ..erst vorsichtig..wenn sie anläuft.. ..kaltstart geht bei mir immer etwa so ..zwei...drei mal mit choke vergeblich kicken ..choke weg und dann noch ein...zwei mal dann ist sie da..

..ankicken. ..hast du einen handdeko an der kupplungsarmatur?? ..dann tritt den kicker erstmal vorsichtig durch..bis es gegen die kompression nicht mehr weiter geht ..kicker wieder hoch..aber nicht so weit..dass der kickerdekozug einklickt ..jetzt den handdeko ziehen ..sollte schwergängig sein ..den kicker vorsichtig und langsam betätigen ..es müsste auf dem weg zweimal rucken und dann geht der handdeko an einem punkt ganz leicht ..da bleiben ..deko loslassen ..kicker hoch (wieder ohne klick) un…

..in einem ebay-angebot steht für frc und pwk ..aber genau weiss ich es nicht ..leider keine gewindegrössenangabe ..hab beide auch noch nie zerlegt in der hand gehabt..

..ich geh seit wochen zum sport..extra dafür ..naja die saison geht noch ein weilchen..

..ja da sagst was ..moped hält schon drei turns und macht auch keine anstalten..dass das so nicht weitergehen sollte ..aber ich verdammt..mein pfoten sind am krampfen ..heute übrigens keine richtigen heats und keine punkte ..nur fahren und nachher noch jeweils eine "startübung" und alles..

..sie wird schon fahren

..neue bremsklotzjes hinten eingebaut ..allen krimskrams zusammengesucht ..moped verladen ..morgen ab zum harzring..wenn nichts ganz böses mehr dazwischenkommt

..herzlich willkommen!!! ..die husaberg treibt dich an die grenze?? ..das ist doch einfachsttechnik ..na wir kriegen das schon hin..wenn fragen auftauchen

..handbücher.. ..im owners manual ist die bedüsungstabelle!!!

..die klingt echt nicht verkehrt ..wenn sich alles so darstellt wie beschrieben ..und ne 70grad von '09..'10 o.s. kann je nach bisheriger nutzung ausgeleierter sein..als eine ältere..die immer in schuss gehalten wurde.. ..aber das händling u.s.w. sind schon oldschool ..ich kenne nur die alten..und fand sie z.b. im schweren gelände immer eher hardcore ..soll nicht heissen..daß das keine spassigen mopeds sind ..und power hast mehr als genug ..aber die neueren sollen spielzeuge dagegen sein ..sollt…

..nöö

..ich wollts ja nur technisch erklären ..muss ha jeder selbst wissen ..fürs moped ist es sicher kein nachteil ..und die nabe ist nunmal drin ..wozu dann extra ne andere besorgen?!..

..hab hinten einen metzeler racetec k2 slick in 165 auf 4,25" orig.ktm-schlauchlosfelge mit ruckdämpfung ..da schleift gar nichts!! ..sitzt halt schön mittig in der schwinge ..die ruckdämpfung kannst auch schön drin lassen ..schont das getriebe und mildert den "eckigen" rundlauf des hinterrades ab..den einzylinder erzeugen ..vllt. gerade für regenreifen/regenfahrt interessant ..lass die felge doch einfach so einspeichen..dass sie mittig in der schwinge sitzt ..gibts da einen vorbesitzer..der da …

..na geht doch

..hmm unwahrscheinlich (aber nur weil ich das noch nie hatte) ..aber nicht ausgeschlossen ..agw-lager?!? ..doch ein hauptlager?!? ..getriebe?!? ..rätselraten ..läuft der motor grad noch?? ..dann setz dir mal mickeymäuse auf und halt einen langen schraubendreher o.ä. ans gehäuse und an eine gehörschutzkappe!! ..so kannst es evtl. ganz gut lokalisieren ..alternativ könnte man auch ein stetoskop benutzen ..aber wer hat sowas schon

..mögliche geräuschursache könnte noch der anlassertrieb sein ..vllt. baust mal den freilauf und das zwischenrad aus und probierst es mal ohne aus.. ..was sagt denn das ölsieb?? ..sind da auffällig viele späne dran??..

..handbücher.. ..lad dir das owners manual für mj. '00 runter ..da sind schaltpläne drin ..mit und ohne batterie.. ..licht und der ganze kram funktioniert normalerweise auch so..wenn alles i.o. ist..

..die '00er ohne anlasser hat nur wechselspannung im "bordnetz" ..der kleine kasten ist der regler ..der schmeisst aber nur überschüssige wechselspannung weg ..müsstest einen (brücken-)gleichrichter nachrüsten ..ist gar nicht soo schwierig ..oder den orig. regler/gleichrichter besorgen und entspr. umbauen..

..ich hab es bei youtube drin und dann einfach mit dem weltkugelbutton oben den link dazu hier reinkopiert.. ..aber wenn du dir schon recht sicher bist..das was nicht i.o. ist..dann guck halt mal lieber rein ..wirst nicht drumrum kommen..

..ja das ist dann wohl mj. '00..