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..schwachsinn ..von mj.'99...'03 war eine sem-zündung mit so einer schwarzen ICU.... "cdi" verbaut ..die alte tm..trallala nur bis mj.'98 ..sie sind nicht tauschbar..

..

..das hätte in blau auch ganz passabel ausgesehen..

..moin und willkommen.. ..die maße der ringe weiss ich nicht ..sollten allerdings ja lesbar draufstehen ..ansonsten halt die richtigen für die 48er wp usd gabel..wie sie jahrelang (ab '01..) von husaberg und auch von ktm verbaut wurde.. ..680ml pro holm..wenn ich mich nicht täusche ..jedenfalls muss man 1,5 l kaufen und dann nach luftkammer befüllen ..100..120mm gleichmässig natürlich und ohne federn ..sea5 ..atf geht auch ..nicht mischbar!!!.. ..für den motor auf jeden fall vollsynthetisches vi…

..die zeta's halten ne menge aus ..bin mir allerdings nicht sicher..ob die (wie evtl. andere alubügel auch) nicht meine hand gebrochen haben ..relativ harmloser lowsider in ner linkskurve ..bei dem nicht das moped aber ich ausgehebelt und seitlich rumgeschleudert wurde ..beim darüber nachdenken..wie es meinen rechten äusseren mittelhandknochen erwischt haben könnte..fiel mir als erstes und am plausibelsten der alubügel ein..an dem ich wohl hängen geblieben sein könnte ..die polisport plastikding…

..der stator passt so in den ori.rotor ..der regler ist..wie ich es lese..option für mehr elektrische leistung ..kann man sich eigtl. sparen..

..nimm am besten iwie stahl- oder edelstahlniete ..nicht die billigen alu-scheissdinger aus'm baumarkt..

..am lenkkopf rechts so überm lenkerschloss etwa ..ein guter beschichter weiss eigtl. ..dass man solche stellen freilässt..

..nein!!! ..eine cdi oder deutsch hkz (HOCHSPANNUNGS-kondensator-zündanlage) funktioniert nicht mit 12V ..der ladeanker im stator generiert durch die magneten im rotor eine wechselspannung von ~300V ..die werden im steuerteil (fälschlicher weise immer als cdi bezeichnet) gleichgerichtet und laden einen kondensator auf ..im stator ist noch eine kleinere spule..der sog. pickup..die für den zündzeitpunkt zuständig ist ..bei einer bestimmten magnetlücke gibt die eine kurze spannungsspitze ins steuer…

..du musst mal das orange kabel von der cdi suchen und gegen masse durchmessen ..es darf keinen massekontakt haben..wenn der killschalter nicht betätigt ist und das zündschloss an ist..

..stell sicher..dass orange keinen kontakt zur masse hat ..das macht der taster ..orange an masse..motor aus..weil zündung aus..

..wenn die lichtspule aufgibt..betrifft das i.d.r. nicht unbedingt auch die zündung und umgekehrt ..abwr möglich wäre es ..verdrahtungsfehler ist aber fast wahrscheinlicher ..z.b. orange schön auf masse geklemmt o.s. ..hast einen schaltplan??..

..einfach mal zerlegen den schalter und gucken..was da faul ist ..sicher nichts unlösbares.. ..der beitrag wäre übrigens in "antriebstechnik" recht gut aufgehoben gewesen

..will jetzt nicht oberlehrermässig wirken (..doch eigtl. bin ich ziemlich rechthaberisch ) ..aber wird das mit der krümmerführung nicht sowas wie eine vergaserheizung..mit evtl. unerwünschten folgen?!!..

..stopf doch einfach den dämpfer neu ..dann ist der sound wieder ok und die 2 bis 5 ps..die nicht mehr anwesend sind..finden sich auch wieder ein..

..also ich merk nach dem umbau bei meiner nichts von nervosität..auch nicht bei 150km/h o.s. ..nur 300% bessere kurvenperformance.. ..und enduro-reise-reifen sehen voll gay aus..geht gar nicht..

..ich denke gesamt.. ..wenn es wackelt..schmeiss es raus ..besser und günstiger als ein schaden im betrieb..

..nur an einer seite?? ..rad zentrieren bzw. distanzen anpassen!! ..bei mir würde es auch am plastikschutz schleifen aber nicht an den gabelholmen (reifen läuft genau mittig) ..hab da an der stelle..wo die reifenflanke läuft..die plastikschützer bisschen ausgeschnitten..

..ja 3,5 vorn und hinten 5 ..4,25 sind auch ok ..es gibt auch passende gussfelgen ..welche typen..keine ahnung ..aber speichenfelgen mit naben für husaberg oder auch ktm passen sicher ..auf achsdurchmesser achten!!..

..nein ..erstens: ..es sind gar keine "supermoto"felgen ..sondern welche..von irgendeinem fahrschulmoped ..zweitens: ..das wäre ja nicht sooo wahnsinnig tragisch..wenn man mit dem damit verbundenen spott leben kann ..aber sie sind zu schmal für brauchbare reifen ..und die naben mit lagern..bremscheiben- und kettenradaufnahmen sind wahrscheinlich absolut unpassend für brauchbares..berg-kompatibles material..

..zu viel überdruck im kühlsystem?! ..positionier ihn nochmal richtig und probiers nochmal ohne kühlerdeckel ..vllt den ring aussen iwie bisschen einkleben ..oder welle eingelaufen und evtl. auch noch axialspiel?! ..das sieht man ja aber..wenn es zerlegt ist ..wenn dann das wapu-plastikrad schon spiel hat..weil zu sehr angeschliffen o.s. ..dann könnte es schon sein..dass der mitnahmestift den wedi wegdrückt ..hier läge die hauptursache aber dann innen an den lagern der welle ..ziemlich gefährlic…

..im kopf am nw-kettenrad ist ein fliehgewicht..das bei sehr niedriger (anlasseranlauf) drehzahl die ventile über einen excenter an der nw aushebt..so dass der anlasser auf drehzahl kommt ..ab einer gewissen drehzahl legt sich das gewicht an den hinteren anschlag und die ventile sollten dann wieder frei schliessen können ..möglicherweise klemmt das ding irgendwie ..müsstest mal das kipphebelgehäuse abschrauben und reingucken ..die funktion erschliesst sich von selbst..wenn man es vor sich sieht.…

..wenn der motor gut eingestellt ist..vor allem ventile ..und der fliehkraftdeko gut funktioniert..dann geht die ori. hardware auch ..von ner älteren yamaha r6 der anlasser soll auch passen?!.. ..aber wenn sie mit kicken immer gut zu starten ist..vor allem heiss..dann würd ich mir dreimal überlegen..ob ich den ganzen krempel einbauen würde ..der freilauf und das ritzel sind dann zumindest zusätzliche potentielle motorschadenverursacher.. ..und wenn der falsche stator drin ist..wirds u.u. auch no…

..die brauchst zu allererst mal 12V gleichspannung am moped ..also der stator sollte ein lichtspulenteil haben ..2 gelbe und ein blaues kabel ..plus ne batterie mit halter ..regler/gleichrichter ..anlasserrelais ..startknopf ..einiges an kabelkram ..und dann den anlasser plus freilauf plus zwischenrad ab mj. '02..

..hatte ich nicht vor tagen geschrieben: ..nimm einen passenden POLRADABZIEHER!!!.. ?!

..evtl. funktioniert die beschleunigerpumpe nicht/nicht richtig ..beim gasaufziehen müsste über ein gestänge und einen kolben sprit ins saugrohr eingespritzt werden ..sieht man nur ohne ansauggummi vom luftfilter oder bei kompl. ausgebautem vergaser mit angeschlossener spritleitung..

..ich dreh den polradabzieher immer mit ordentlich kraft gegen und tick dann einmal mit nem hammer auf die schraube ..klack ab ist das ding ..und ich schreibe extra nicht "schlagen" ..also mit gefühl und bedacht ..wenn man dann den konus schön sauber und rostfrei macht..auch innen im polrad.. und einen dünnen nebel rostlöser oder multispray draufsprüht..kriegt man das ding immer wieder recht problemlos ab..

..und hofftl. benutzt du einen polradabzieher?!..

..poste doch mal ein ori.foto!! ..am originalen sem-polrad ist mittig ein aussengewinde..für das man den passenden polradabzieher braucht..

..was'n das für ne gurke?? ..keine '00er husaberg oder?!?.. ..aber wie wäre es mit zwei von den schrauben rausdrehen und anstatt krallen einen abzieher mit "gewindestangen" benutzen?!?..

..wäre eigtl. ganz cool..wenn ma einer endlich auf die idee kommen würde..hier einen schaltplan für ab'09 zu veröffentlichen ..dann könnte ich vielleicht ma gucken und helfen.. ..so jetzt erstmal: ..zündschloss?? ..hat die sowas?? ..killkabel angescheuert und masseschluss??..

..die muss doch eigtl. am rotor ein aussengewunde M18xkeine ahnung oder so ähnlich haben?! ..da brauchst den passenden rotorabzieher und gut ..gibts beim händler oder auch bei ktm oder bestimmt auch bei louis u.ä...

..ooops alles gute nachträglich @stefan!!!..

..ja es ist schwierig mit so'nem videosound ..meine hört sich in echt auch iwie ruhiger an..glaub ich zumindest ..aber sie war..ob du es glaubst oder nicht..auch arschkalt ..frisch aus der garage geschoben..wo sie zwei wochen unberührt rumstand ..und du hattest geschrieben..dass das geräusch bei dir erst in letzter zeit auftrat/stärker wurde ..musst halt wissen..was du machst..

Youtube ..so hört sich meine an ..die ist kerngesund ..mit anlasser und freilauf drin ..ab 1:05 ca. ist so ein nerviges schnarren/knacken auf der rechten seite zu hören ..das ist der vibrierende tankspoiler..

..naja also den "grossen" deckel abzuschrauben dauert sicherlich so ca. 11,48 min. länger incl. wasser und öl ablassen ..vllt. auch 16,34.. ..solche fragen sind immer so'ne sache ..aber die antworten..die gekommen sind..basieren zum guten teil eben auf echten erfahrungen ..und das "grundrauschen"..das überwiegend herauszulesen ist..legt dir verzweifelt nahe: ..MACH DEN SCHEISS DECKEL AUF..WEIL DURCHGUCKEN KANN KEINER ..WEITERFAHREN KILLT U.U. BAUTEILE..DIE WIRKLICH BÖSE INS GELD GEHEN ODER DEN M…

..mach mal den deckel auf oder lass ihn aufmachen ..hab noch keine serienmässige spanner-schienen-ketten-kombination gesehen..die mehr als ein bis zwei zähne zum nachspannen bereitstellt ..folge kann eine schlabbernde..vibrierende..irgendwo schleifende steuerkette sein ..möglich sind auch geräusche von nem verschlissenen..sich auflösenden anlasserfreilauf ..möglicherweise hat auch die lagerung des kupplungskorbes erhöhtes spiel bekommen ..der motor ist ja im richtigen alter für derartige..normal…

..die kriegt zu wenig sprit ..woran es bei der efi auch immer genau liegt?! ..gibt es einen druckregler o.ä.?? ..jedenfalls klingt das danach..wie das "phänomen" mit vergaser..wenn man paar meter fährt und vergessen hat den sprithahn aufzumachen..

..ich kenne die anlage nicht ..aber sicherlich gehört dazu ein flasch (oder zwei getrennte??) mit kurzen rohransätzen und federösen..der an den kopf geschraubt wird ..da kann man dann die krümmer dranhängen ..war bei der 520er ktm..glaub ich..serie?! ..da könntest mal nachfragen ..sonst musst die teile aufwendig auftreiben oder selbst bauen ..ist ja nichts wildes..

..vllt. passt ein aufhängungspunkt vom kühler nicht ganz ..anderes bj. o.s.?! ..er müsste quasi saugend am rahmenrohr hängen ..evtl. kannst da per langlöcher noch was machen?!.. ..oder die vorderen motorhalterungen (aluplatten) sind ausgejackelt und haben langlöcher bekommen..weil da vllt. mal iwann was lose war und keiner was gemerkt hatte?! ..dann löst mal alle schrauben..hebst den motor mit nem montiereisen soweit es geht an und ziehst fest ..evtl. hast dann deine paar mm luft zw. kopf und kü…