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husa 710ccm dyno wenn ichs richtig gesehen hab, ca 65ps am rad. scheint mir bald etwas wenig, wenn man hubraum,doppelauspuff und aufgedrehten vergaser (44mm) sieht . klingt jedenfalls richtig geil !

kann ich auch nicht nachvollziehen. damit wird der absolute kollateralschaden provoziert. lass eine mutti mit kind mitm fahrrad unterwegs sein, die dann gerade in der (ab)flugbahn vom betroffenen fahren ... hoffentlich finden die den mittels dna und machen das richtig öffentlich. wenn wieder mal jeder über ein thema redet, gibts bestimmt auch weniger gestörte, die es einfach so machen.

Zitat: „Original von Stafford8411 es gibt auch anschläge mit drahtfallen auf endurofahrer, cross etc. leute die sowas machen, gehören weg!!!“ davon hab ich auch gehört ... in der lausitz waren vor einigen jahren endurostrecken. dort wurde auch fallen aufgestellt. aber keine spaß sachen, sondern richtig tödliche ! also stahlseile auf kopfhöhe, löcher mit spießen usw ... ich frag mich, warum leute die motorradfahrer stören oder belästigen oder in irgendeiner weise einschränken, ihr anliegen nicht …

das ist ein ernsthaftes argument ! zumindest beim ersten mal selber überholen, musst du lehrgeld einplanen :rolleyes:. außerdem hast dann einen berg an (spezial)werkzeugen, die sich erst nach weiteren revisionen bezahlt machen. deshalb wollt ich auch unbedingt eine andere husaberg aufbauen :tongue:. gruß

tjaja, ich hab das zu spät gemerkt. halt erst beim zusammenbauen :bonk:. da lag die kw vllt 3monate. der toni hat die irgendwo hin gegeben. und vorher wars definitiv noch nicht, da der motor *mit* agw ohne geräusche drehbar war, als ich ihn mit ventil im kolben bekommen hab. tja

das gute stück war aus alu . gesunde zähne sind da nicht wirklich machbar irgendwie war auch komisch, dass das etwas in höhe des nockenwellenrads am gehäusedeckel geschliffen hat - aber richtig! ... keine ahnung, was die vorbesitzer da gemacht haben. ich musste jedenfalls mit der flex die überstehenden enden der schrauben vom nockenwellenrad um ca 5mm kürzen, da die auch geschliffen hätten ... ebenso das kickstarterrad hat mitm gehäuse gekuschelt und wurde 1mm schlanker geflext (anschließend mit…

... ich bin für ein halbes jahr zum praktikum hoch im norden (zw. kiel u hambug). ich komm nur etwa monatlich runter. und da muss ich erstmal die ganzen kleinen problemchen klären (vergaser, kupplung, fehlende schrauben,anlasser) ;). wirst die kiste schon nochma zu augen bekommen

das foto ist auch nicht von heute ... klar fährt die karre

also auch motor neu machen ? ist ne schöne winterarbeit! sieht dann vielleicht so aus pict0018wdp1n.jpg

soweit ich mich erinnern kann, hatte cromo sogar drin geschlafen ...

@eifel: was willstn umbaun?

hm, ok ;). die bremsen werden meiner (neuen^^) meinung nach überbewertet... der jasinski hat so eine motomonster anlage mit adapter und fährt damit allen davon :rolleyes:. trotzdem kann die technik ja spaß machen - vor allem denen, die nicht auf rennen wert legen :taetschel:. ich bin gespannt, wie dir die 450 liegt und ob du damit allen davon fährst :top:. die sollte dir ja wie spielzeug vorkommen. (wobei die 570er ja auch kein monster ist... @stefan:luftpumpe ) gruß flo

Zitat: „Original von Memphis@MG ... ich bring den stein mal ins rollen mit folgender aussag: kaum ist die sasion vorbei ist hier tote hose im forum. geht nix mehr kaputt und basteln tut scheinbar auch keiner mehr. was nur los jungs? ...“ @julian: darf man fragen, warum du nicht gleich komplett beringer genommen hast? (oder meinst du mti 6kolben zange eine von nem anderen hersteller?) ansonsten coole sache ! bin auf die bilder gespannt! was hatte dir an der 570er nicht gefallen? gruß

tjaja, husaberghändler und die marke glaub regina? jedenfalls ne rote verpackung. stimmt schon, muss man nicht rausfordern, dass das schloss aufgeht

das weiß ich leider auch nicht . ich konnte aber genau deswegen gut nachvollziehen, dass viele davon abraten. ich mach wenn sie eingefahren ist ein nietschloss rein und gut :).

das clipschloss war neu . es war mit der neuen kette mitgeliefert.

oha! das is ja mal ein genialer tip ! dann werd ich wohl mal auspuffdichtmasse benutzen :). die rohre gingen zwar so schon extrem schwer rein (1996er kopf und 2000er krümmer ... *sehr* straffe spielpassung -.-), aber wenns hilft :tongue:.

ich hab nich gesagt, dass ich das nietschloss besonders mag . die clipdinger können ja schon recht leid auseinandergehen. das was ich verbaut hatte war total klapprig :(. ich hatte erst versucht ein paar kerben in die bolzen zu machen, aber die waren so schön gehärtet :rolleyes:. das grüne loctite war so meine fixe idee, dass es erstmal läuft. meinst du, dass ich das lassen kann?

hm, ich hab das clipschloss sowieso wider willen eingebaut. leider wusste ich nicht, dass man das am besten mit motordichtmasse einklebt. der plan war von vorn herein ein nietschloss zu verbauen. das wollte und will ich nachholen . beim clipschloss gibts einige die davon abraten.

oje ... "scharfe kante nach außen". ist das sehr wichtig? -.- ... dann werd ich den wohl nochmal neu machen. ich muss außerdem sowieso den deckel der 501 nochma runternehmen. leider hatte ich beim zusammenbauen nur ein clipschloss zur hand, wovon ja alle hier abraten -.- ... habs zwar ordentlich mit hochfestem loctite eingekleistert, aber genietet ist dann wohl doch besser! gruß ps. wenn der kühler heiß wird, funktioniert die pumpe ja - insofern weiß man ja recht genau, wann sie ausgefallen ist

hey göppl und alle anderen, ich bin im englischen husaberg forum auf nen thread zum thema gestoßen: die fcr's klappern aus und laufen immer magerer. als ersten reparaturversuch, will ich ne dicke dichtung an das gehäuse kleben, wo der schieber bei unterdruck dagegendrückt. siehe thread im "unofficial husaberg forum" :). gruß flo

... "heiz"öl willst das dann mischen oder als getriebe öl nehmen? ich würde beides lassen ... die 350er wird sich schon nicht so haben

und wenn du es in die anderen mopeds kippst? oder reagieren die ähnlich allergisch?

ich hatte ja schon editiert

hi maxi, das bild war ne ausnahme. es gibt hier ne richtlinie zur größe der bilder. man soll nur bilder kleiner als 800x600 oder so einfügen ... am besten gehst auf abload.de und lädst dort die bilder hoch. anschließend kopierst einfach den inhalt der zeile "mit vorschaubild für foren" hier rein :). gruß

Zitat: „Original von EifelMX Bitburger über alles ! :!:“ auf jeden ...

gerade drüber gestolpert : ebay gruß ps. ach verdammt ... hatte ganz verdrängt, dass 4strokeForce vergangenheit ist

wird da die scharfe kante die nach außen immer dünner wird (siehe bild aus husa wiki) abgeschliffen oder was wird da genau gemacht? denn wenn man die scharfe kante (wie auf dem bild) wegnimmt, versinkt das ventil doch total im sitz?!?! not_so_flat_intake_valve_seats.jpg wenn ich mich richtig erinnern kann, haben die stark eingeschlagenen einlassventile vom kaputten kopf der 501er nur minimal über den sitz hinaus gestanden, wobei die neue ventilen etwa 1mm überstehen.

mensch staffi, nicht so gemein ;). er freut sich, wenn er ein paar fremde meinungen bekommt

hehe, deinen trick hab ich nachvollziehen können. aber schüttels trick die ventil "nachzusetzen", versteh ich noch nicht so richtig

Zitat: „Original von Schüttel Ventile und Ventilfedern sind eigentlich keine Verschleißteile die man regelmäßig tauscht. Wenn die Ventile nicht zu sehr eingeschlagen sind, kann man die auch nachsetzen. Ebenso wie die Sitze.“ was wird da genau gemacht?

Zitat: „Original von bingo youtube.com/watch?v=Z1YoCfm7nxU&NR=1“ . genial. vor allem so "mein sohn meinte: papa, bau ein motorrad mit einem rad, wie im computerspiel. und der papa: klar, warum nicht" youtube.com/watch?feature=endscreen&v=Gmol26qMTxY&NR=1

Zitat: „Original von Tanne87 ... dabei hat sich herausgestellt, dass Foren, welche generell mit Fahrzeugen etc. zutun haben, eher auf eine Frage eingehen, welche sich gewisser Maßen in diesem Rahmen bewegen...“ NEIN! NIEMALS! ... hast pn

wegen den ventilen muss wirklich mal meister schüttel ein paar worte verlieren ! müssen die nun gewechselt werden bei 200+ stunden oder nicht? @maxi: kolben und laufbuchse müssen nicht zwangsläufig schrott sein. wenn nur wenige/flache riefen sind, das hohnmuster noch ausreichend tief (sonst ist der ölfilm u.u. gefärdet) und das einbauspiel passt, kannst du den eigentlich drin lassen. ist ja kein falschtakter, bei dem ständig ne metallkante vorbeikratzt :P. ganz wichtig ist aber: pleuellager wech…

@staff: mike wird wohl meinen, ihm sei egal wie alt er ist und dass er rein kann...

krass ! nicht mal mit kühlrippen wie bei den luftgekühlten kisten? wie lange hat das gehalten?

meinst du mit "kompletter revision": neue ventile, sitze fräsen, neue federn, neue schaftdichtungen ? was sagt der meister dazu? ich meine, lieber etwas geld in teile für den kopf investiert, als anschließend laufbuchse,kolben,pleuel,kopf bei abgerissenem ventil.

du meinst, die haben nicht mal wasser drin ?

hi! so ne nette gebrochene feder hatte ich an der 650er sumo auch schon . fürs wechseln der federn bei meiner 501er hatte ich mir extra bei ebay so ein ventilfeder-spannset gekauft, welches aus einem u bügel, speziellen einsätzen und schrauben bestand. um die 30 euro teuer und vllt 3euro wert -.- , denn im kampf ventilfeder gegen ventilfederspanner hatte die feder 1:0 gewonnen... das ding hats durchgebogen und die feder nur minimal gedrückt. ich hab mir damit beholfen, eine riesen-schraubzwinge …

war damals wirklich so ... aber im vergleich zu späteren fahrten auf der strecke, ging es da eigentlich noch ganz gut mit den anderen/schnelleren. wenn du ganz gemütlich fährst (vgl straße), stehst du prinzipiel für andere und die sind im nu vorbei. nur blöd, wenn viele sind und die keine killer drin haben :O. abends hats mir die ersten male erzgebirgsring immer in den ohren gefiept ... blöd wirds erst, wenn du etwas schneller bist und die anderen nicht sooofort vorbeikommen. dann hörst du ne ga…