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Moin, laut downloads bei Husaberg für die Modelle 04 gibs auf Seite 109 den Stromlaufplan. Dort sieht man sehr schön den Pfad zur Lampe vorne. Unten der Generator, dann nach oben Richtung Regler ein Abzweig des gelben Kabels zum Lichtschalter. Das was alles am (ye) yellow hängt ist nur geregelt nicht geglättet also ~ AC wie es aus der Lima kommt. Dann verfolgt man weiter das ye zum Regler. Dort sieht man dann die Ausgänge + (ye re) sowie - (br) . Da iss nun geregelt und gerichtet. Also DC. Das g…

Hi, also das mit dem Umbau muss ich mir nachher mal im Detail ansehen. Hab ja zum Glück noch son Deckel rumliegen. Soweit liest sich das ja mal gut, bis auf die Bohrung verschliessen. Lieber läuft mir da wieder die Sosse raus, als wie schon geschrieben, sich das Wasser den Weg in den Motor Bahnt. Frohe Ostern allen.

Hallo, was hast Du denn an der WAPU geändert das Du nun ohne nen Wellendichtring auskommst ? Grüße

Hallo, schau doch mal nach Masseproblemen. Wenn z.b der Regler keine gute Verbindung hat, wird er auch nicht richtig reglen können. Mal alle Verbindungen nach korrosion absuchen und blank machen. Viel Erfolg

Hallo und welcome...

Hallo, schon mit Tanken versucht ? Grüße

Hallo, das ja mal Fett, die Bilder erinnern mich irgendwie an eine Verkaufsveranstalung, wo man so praktische Plastikschüßeln kaufen kann, die sich grandios für Ölwechsel und Sonstiges eignen Man munkelt das kann man auch was zu Essen reinpacken. Sonst nett. Lager und Siri würd ich aber beim Antriebstechnik heini kaufen. Da gibs das gleiche zum ordentlichen Preis. Viel Spass noch Achja, Deine Sitzringe brauchen auch noch viel Liebe. So wie auf den Bildern zu sehen schon einiges mehr.. Lass das m…

Moin, evtl. solltest Du einfach mal schauen das Dein Bike anläuft, Dich mal draufsetzen und ne runde fahren. Der häufige Kaltstart den Du mit Deinen Versuchen tätigst, hilft der Sache auch nicht weiter. 0.8 Betriebsstunden, davon warscheinlich 10 mal oder mehr angelassen, nie richtig warmgelaufen / gefahren. Da versagt auch mal ne EFI. Luller also nicht mehr so rum, das nen Motorrad, das zum fahren da und kein Notstromaggregat, was man mal anwirft damit es gelaufen ist Viel Spass

Hallo, schau Dir mal den Vergaser an und schreib mal was Du da für eine Bedüsung drin hast. Grüße

Hi, im Rotor Aussen wirst Du ein Loch finden, in dieses musst Du ein passenden Nagel oder sowas stecken. Am Stator Innen ist ebenfalls eine Kerbe. Aussen wirst Du 2 Nasen finden. DIe erste iss die Zündmarke, die 2. in Drehrichtung OT. Also Nagel durch, und schauen ob Du dann Innen die Marke triffst. Ist das nicht der Fall, Rotor runter und die 3 Schrauben etwas lösen dann Rotor druff und mit dem Nagel den Stator so an die Markierung drehen. Rotor wieder runter festziehen, nochmal prüfen, alles f…

Zitat: „Original von Flo hi, hast richtig geraten ;). ventil hats durch den kolben durch gekloppt (kommt auf der anderen seite wieder raus ) und die laufbuchse ist gerissen.“ na zu raten gabs nicht viel, war doch zu sehen. Mir war die andere Seite vom Kopf, also unten zu sehen von Interesse Zitat: „ ist übrigens eine fe501e von 2000 (estart-modelle vor 2001 haben eine echte seperate ausgleichswelle *vor* der kurbelwelle. ktm hat das mit 520er und folgenden kopiert; nur halt ein paar schwachstell…

Hallo, brauchst noch Hilfe mit dem Stromlauf, oder wo ist / war Dein Problem damit ? Ölfrage wurde ja schon hinreichend beantwortet. P.S. mein liebling ist Motorex Grüße

Hallo, huh, der Kolben sieht ja nett aus, nen Stück Ventil hängt ja da auch noch drin. Täusch ich mich oder hat der Zylinder auf dem Bild auch nen riss ? Wie sieht denn der Kopf aus, das würde mich auch Interessieren Grüße

Zitat: „Genau das. Am harmlosesetn ist es, wenn ich dann ne Kiste mit Einzelteilen bekomme mit dem Hinweis: Ich hab schon mal angefangen, komme aber nicht weiter. Bau mal wieder zusammen.“ Ist doch toll, sparst das zerlegen und verdienst trozdem dabei Zitat: „ Viel Schlimmer ist es, wenn ich mal wieder - und das geschieht häufiger als man glaubt - eine Gabel oder einen Dämpfer bekomme, wo dermaßen gepfuscht wurde, dass es schon gefährlich für den Fahrer wird - und wenn nicht das, dann zumindest …

Hallo, das doch vollkommen egal. Wichtig sind allein die Stellung OT beide Nocken nach oben, oder eben genau 180 Grad versetzt nach unten. Meine mich erinnern zu können das dann die beiden Schrauben, die das Kettenrad der Nockenwelle halten genau mit der Kopfoberkante fluchten müssen. Sinnigerweise ist zu empfehlen das die Nocken nach unten stehen, was die montage des Zylinderdeckels mit den Kipphebeln wesentlich erleichtert Grüße

Hallo, ich finde diese Leistungsdiskussion schon recht Interessant. Fakt ist doch allemale, was ja ganz zu Anfang schon mal nebenbei erwähnt wurde, ist die Umsetzung von dem was man von Hause aus schon hat. Ich kenne nur wenige die, jetzt mal im MX / Enduro Bereich (keine Profis), in der Lage sind nen Aktuellen 4 Takter mit mehr als 450ccm am Limit fahren zu können. Und da rede ich nicht von mal eine Runde über ne Mittelmässig anspruchsvolle Strecke zu Bügeln und danach die Flügel hängen zu lass…

Hi, das mal Fett. Da gabs aber schonmal nen Beitrag zu. He und ich denk da wo der Suppenfritz herkommt, da hats derzeit Schnee genug Grüße

Hallo, das nenn ich mal einen "interessanten" Preis. Die Auflistung der Teile und Preise würde mich mal Interessieren. Gern auch per PN wenn Du die hier nicht offen einstellen magst. Grüße Max

Hallo. Helf gern aus wenn es mal wo klemmt. kann auf Schulungen bei wp und oelins zurückgreifen liegt zwar schon neue Weile zurück aber bin ja selber noch am fahren. Grüße

Zitat: „Original von schnedi88 kann leider nichts berichten da ich den termin abgesagt habe, mir wurde empfohlen mit dem motorrad hinzuschauen da er dann anschließend auch gleich einstellungsarbeiten durchführen kann, allerdings hab ich noch keine möglichkeit mein motorrad zu transportieren.“ Hallo, da kann ich nur zustimmen. Das beste Ergebnis bekommt man immer wenn zur Abstimmung alles da ist. Also Bike nebst Fahrer inkl. Klamotten. Ne Info zum Fahrstil, Strecke usw. machts das noch feiner. We…

Hallo, versuch doch mal einen Örtlichen Händler zu finden, der Elektromotoren Instandsetzt. Die können Dir meistens zu 99% helfen, wenn Du ein Muster mitbringst. In diversen Elektromotoren sind gleiche Kohlentypen verbaut. Unterm Strich muss die nur in die Halterung passen und fertig. So mach ich das auch wenn ich eine Kohle für einen E Motor brauch, geh hin zeigs Muster und der schaut was passt. Ist nicht teuer und das Teil rennt wieder Grüße

Zitat: „Original von Flo hm, schade :(. die kupplungsdeckeldichtung brauchste aber eigentlich nicht kleben. die macht auch so gut dicht, wenn die dichtflächen ok sind. ich hab mir so ein blockierzahnsegment bei neubert-racing gekauft (völlig überteuert :rolleyes:). vielleicht gibts beim ktm-versand.de das selbe teil wie üblich erheblich günstiger. da musst du nicht unbedingt zum händler das ding ausleihen. meins ist auch schon im "used-look" viel erfolg nochma!“ Ein kleines Stück ALu erfüllt auc…

Hi, ich meine ein Kolbenkippen in kombi mit Pleuellager gehört zu haben. Aber viel Erfolg bei der rep. schreib ma was tatsächlich hin ist. Grüße

Moin, das einfachste ist immer ein Lagertausch. Schau doch mal in aktuellen Kugellager Listen ob dir da was angeboten wird. In einem Fall kann ich mich noch erinnern, das nix ging. da hab ich dann die Nabe umgebaut und flutsch wars passende Lager zu kaufen Grüße

Zitat: „Original von Schüttel Mach besser die 2006er rein. Die hält dann ach ne Weile. Bei der 2003er Doppellagerung weiß man nie wie lang das gut geht.“ Moin, im anderen Beitrag hast Du geschrieben, das in den 06 Wellen ein 2 Reihiges Kugellager verbaut ist. Hast Du zufällig die Masse des Lagers. Denke an der Kontur der AGW wird sich wohl nix mehr gändert haben. Eben nur eine weitere Lagervariante. Btw. Motor läuft gut. Werde wie gewünscht Meldung machen wie lang das wieder läuft. Orginal hats …

Hi, jo, da iss dir wohl diese sperrklinke beim zusammenbau am blech vorbeigehuscht. wirst das nicht lösen können ohne den deckel wieder runterzumachen. grüße

HI, normal sind die spielfrei, wenn du aber ordentlich drann rumziehst wirst du sicher ein geringes spiel bemerken. wenn die dinger aber lustig rumklappern iss das was faul. hab leider keine neuen rumliegen um das nachzusehen, jedoch sind meine derweil verbauten ohne. wenn ich zu komm mess ich mal nach hab noch nen satz gebrauchte da. aber den mal das wird im 1/100 bereich sein. grüße

hi, meine das bei deinem bhj der vhsb 38 orginal war. tippe auch auf etwas zu mager bedüst oder nen verschliessener gasschieber. die alten flachschieber sind gern mal schnell abgelaufen und dann ziehts am schieber nebenluft. ergo zu mager und ne mässige gemischaufbereitung. schau das mal genau an. hab in nem anderen beitrag noch einiges zu vem vhsb geschrieben. such mal danach. grüße

Hi, hab noch was mit gabelbrücken in 03 bei ktm im kopf, da sind / sollen einge im bereich des gabelschaftes gerissen sein. von husaberg kenn ich da soweit nix, wo isse denn kaputt ? gabelklemmung oder auch am schaft ? wenn an der klemmung, dann hast du es mit anziehen übertrieben... siehe Noog. grüße

hi, sollwerte usw. findest du in der ra anleitung, gibs online. rundlauf prüf ich mit nem optischen rundlaufprüfgerät. zur not geht auch nen prisma, ventil rein, messuhr an den teller und abdrehen. kette nieten mit gerät (mein favorit), oder wenn nicht vorhanden durchschlag oder körner und mit gegenhalten. das die plumpe metode die aber bei guter durchführung auch geht. @dakar: 25 € + fürs nieten ? was habt ihr fürn stundensatz

Hi, wenn du schon spuren auf dem kolben gefunden hast, dann kommst du um nachmessen nicht rum. würde das eh machen, wenn der motor schon offen ist, schaftdichtungen wechseln eben führungen prüfen und halt die ventile vermessen. länge und auch rundlauf prüfen. ventilsitze ebenso. grüße

Hi, also die Ventile würde ich mal prüfen, oder hätte das vor dem zusammenbau mal geprüft. ebenso auch die führungen. klackern können luschige führungen und auch krumme schäfte sein gruß

Zitat: „Original von Schüttel Bitte begeistere uns mit dem Ergebnis nach 3, 10, und 100 Betriebsstunden. Wenn das funktioniert, ist das eine Marktlücke! Ich hätte noch ca. jede Menge AGW-Rohlinge...“ Was für Varianten hast Du denn im Angebot. Kann leider nur mit 3 verschiedenen dienen, wobei ich bei 2 genau weiss eine 01 und die andere 02. woher die 3. kommt entschliesst sich meiner erinerung. mir wär eben recht zu wissen inwiefern sich die älteren von denen zur 06 unterscheiden. also lager und …

hi, ja, norm ist 30x47x9 muss sich ja dann offensichtlich im die ausführung wie 02 handeln wo 2 dieser lager mit 6mm breite verbaut wurden. also 2 geschliffene von 9 auf 6 mm. 61906 ist die bezeichnung. hab heute am feierabend gerüstet. morgen wird geschliffen.

Hi, stimme zu bei Motorex Off Road. Benutz das schon weit über 10 Jahre und allemale zufrieden. "werbung off" wichtig. auf die warme kette amwemdem! also nach dem lauf / rennen fahren was auch immer kette etwas reinigen und drauf damit.. 1 kette min 2-4 kettenräder ritzel. das sind meine erfahrungswerte. Grüße

Hi, bei solchen versuchen solltest du immer die lima auss vor lassen. hab schon einige gesehen die im eimer waren bei solchen versuchen. zieh am besten alles ab, was von unten kommt und klemm wie oben beschrieben + und - an. ner lampe iss wurst ob das ~ oder = spannung anliegt. das geht mit beiden. aber der lima / stator kanns schon heftig zusetzten wenn da was blöd läuft. gruß

HI, hab nen anderen beitrag offen, der sich mit der agw wellen geschichte auseinandersetzt. mess doch einfach mal das lager aus, innendurchmesser, aussen und dann die breite. das die übliche angabe bei lagern. schau gern nach was es da geben könnte. hab heute bei meinem besuch mal nen aktuellen lager katalog bekommen, din a4 und xxx seiten stark. auch hab ich intresse ob das lager irgendwie gesichert ist und distanzscheiben verbaut sind. grüße

Hi, ja offensichtlich schon, jedoch entzieht mich der inhalt dieser welle, da es nur noch als komplett set zu kaufen ist. werde bei meiner 02 update welle bleiben oder gleich ganz rauslassen. bin noch am überlgen. der kugellagermensch will was stück um 35 + euro haben. das schon ordentlich zumal ich die lager dann noch von 9mm auf ~ 6 mm schleifen müsste.. schleifen iss nich das problem aber will ich das und machts sinn.. ich schlaf drüber. sollte jedenfalls noch wer intresse haben, fertige die …

Hallo, würde beim wasser, auf laut et liste die nummer 5 tippen. wechsel sollte gehen wenn du die wapu abbaust. kann sich jedoch dann als knifflig entpuppen. sinvoller wär den ganzen deckel runtermachen. kenne die neuen motoren nicht wirklich, bei den alten geht ohne deckeldemontage. viel erfolg

So, da ich glüklicherweise mit der aktuellen AGW augestattet bin, also die ab 02 werde ich auch diese behalten. leider konnte mein kugellager mensch mit die 2 lager für die welle nich so fix liefern das ich rennen dieses we ausfallen lassen mus. schade hätte sonst alles gehabt. lob an den empfohlenen händler, der alles was ich noch brauchte auf lager hatte und schnell liefern konnte. wenn interesse besteht und jemand die unterschiede 01 und ab 02 der agw wellen sehen möchte, mach ich gerne bilde…