fortsetzung aus " suche nockenwellenrad" : leistungskur für Husaberg 650

Für die Gabelfüsse wurde eine andere Steckachse benötigt.
Wurde aus Vollmaterial gemacht.


Hinten ebenso eigens neu angefertigte Steckachse aus Vollmaterial.

Und hier das Federbein mit schwinge.

Der Zusammenbau lief.......

Morgen geht's weiter......


Kleine Preisfrage:

Wer erkennt die Felgen. Welche sind das?

Es sind keine PVM!

Richtig
Sind Duke 2 Felgen mit Ruckdämpfer hinten!

War schon abenteuerlich bis ich diese Felgen soweit hatte bis sie in die Gabel und schwinge meiner Berg passten.

Ich hab hald wieder mal nicht genau gewusst was da auf mich zu kommt.


Da die duke2 Felgen viel breiter gebaut sind (mit Ruckdämpfer dann viel zu breit) als die normalen Speichenfelgen mit Nabe.

Ich weiß nicht ob ich's nochmal machen würde.

Plug &Play, ist ganz klar, kann mann vergessen.
Wenn das jemand vor hat, dann braucht derjenige auf jeden Fall einen guten, eher sehr guten Freund der das dann macht. Am besten natürlich selber machen wenn die Möglichkeiten bestehen.

Aber auf ganz reelem wege, und die ganze Arbeit die gemacht werden muss bzgl. der ganzen fräs und Dreharbeiten, zu zahlen wenn's ein regulärer Betrieb macht, der wird wohl fast bettelarm werden durch einen solchen Felgenumbau.

Und das ist echt kein Scherz.

Hier mal kurz einige Bilder.


Sogar die Schwinge musste im Bereich der Kettenführung gefräst werden weil sonst die Kette nicht mittig in der Kettenführung gelaufen wäre.

Leider habe ich keine vorher/nachher Bilder von den bearbeiteten sachen.Aber um nur einige dinge zu nennen:

Am Ruckdämpfer wurde der gesamte lagersitz weiter rein gefräst.

Die Kettenrad Anschlagfläche musste ebenfalls abgefräst werden.

Innendrin (nicht sichtbar) natürlich Distanzhülsen sowie Abstandhalter "Lagerung Ruckdämpfer" auf "Felgenübergang".

Auf der anderen Seite musste der Bremssattelhalter im Bereich der runden Fläche gefräst werden.

Auch der Schlitz wo die Scheibe durchläuft musste bearbeitet werden, da die Achse sonst nicht durchzuschieben gewesen wäre.

@Tony
Sie kommt in die Vitrine


Nein nein, war nur Spaß.

Ja du hast schon richtig erkannt.
Sie wird eine reinrassige kurvenpeinigerin die in passtraßen den bücklingen (Rennsemmeln) ihre zwei endtöpfe von hinten zeigt

Wird also nur auf der Straße bewegt!

Auch die vordere Felge kam einer Bearbeitung nicht aus.

Auch hier wurde der lagersitz weiter rein gefräst.

Die Fläche für die Bremsscheibe wurde auch soweit gefräst bis die Bremsscheibe mit Schrauben sauber an dem linken Holm vorbei lief.

Aufgrund der Materialabnahme kam eine unschöne Optik im Bereich der Steckachse zustande.
Diese verkleidete ich dann mit einer kleinen carbonplatte.

Zuerst war sie orange meine Felge. Eben typisch KTM
Hier sieht mann die Anschlagfläche der Bremsscheibe als noch nicht gedreht wurde.

Zweites Bild zeigt ebenfalls noch den Originalzustand.

Drittes Bild dann den bearbeiteten Zustand. Und das letzte Bild dann mit kleiner carbon(plättchen)verkleidung.

Der Bremssattel passte natürlich auch nicht, und wurde dann kurzerhand mit Abstandhaltern in Position gebracht.

Jetzt gibt's noch kurz was für's Auge, und morgen geht's dann nochmal technisch weiter.

Felge bereits eingebaut

Mittlerweile mit ein klein wenig Dekor.

Und hinten mit kette noch.

Hallo blinder,

Danke für das Angebot. Aber leider habe ich derzeit keine arbeiten dieser Art.
Aber wenn ich im Haus mal renoviere, komme ich gern auf dein Angebot zurück

@doyle
Ja stimmt, Zeit wurde schon viel investiert.
Aber bei so einem Projekt darf mann nichts überstürzten.

Je länger es dauert, desto besser und ausgefeilter wird es

Sooo, dann wollen wir mal.........


Thema: kurbelgehäuseentlüftung mal anders